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当今大马
SUKE大道工程出了几次意外？
实习记者陈敬谦 2021/3/23 8:21 am 更新: 2021/3/23 11:01 am
新街场-淡江高架大道（Sungai Besi-Ulu Kelang Elevated Expressway，简称SUKE大道）工地昨天又爆发夺命工程意外。大道工程的架桥机铁架脱落，砸中一辆路过的轿车，造成三死一重伤。
这已是本月以来，第二宗夺命事故。
SUKE大道自2016年施工以来，多处工地发生意外事故，造成多人伤亡，引发施工安全的疑虑。虽然并非所有意外都与工程本身直接相关，但这些意外事故的起因与后续跟进，已引起附社会大众的关注。
《当今大马》综合媒体报道，重新梳理SUKE工程缘起和规模、负责兴建工程的建商与承包商，并整理过去工地发生的意外事故。
一、工程缘起
SUKE大道工程是在2013年获得联邦政府颁发特许经营权，主要扮演第二中环公路（MRR2）的替代大道角色，舒缓雪隆边境东/东南部分，即吉隆坡蕉赖、班登英达和安邦一带的交通拥堵。
根据SUKE官网，这条大道建成后预计能减缓第二中环公路（MRR2）高峰时期30%车流量，以及安邦路的36%车流量。
此外，SUKE大道希望把雪隆高密度地区连接起来，进而促进经济成长。
二、工程概况
SUKE大道工程于2016年8月29日开始动工至今，预计在今年第三季度竣工，耗资大约75亿令吉。
SUKE大道工程准备兴建一条全长24.4公里的三车道双向大道，拥有14个交叉道链接吉隆坡市内的各大高速公路及主干道，途经60多处住宅区。
这14个交接路口包括：大城堡、新街场、阿南达迈、蕉赖——加影、金山（Cheras Hartamas）、莲花苑（Bukit Teratai）、打昔淡巴汉（Tasik Tambahan）、柏迈（Permai）、柯莎（Kosas）、安邦镇（Pekan Ampang）、安邦坊购物中心（Ampang Point）、淡江（Hulu Kelang）、淡江山景（Hillview）和国际山庄（Bukit Antarabangsa）。
SUKE大道以大城堡为起点，衔接大使路——淡江大道（DUKE）、安邦高架大道（AKLEH）、隆芙大道、蕉加大道、新街场大道、沙亚南大道等主要公路，并终于第二中环公路的淡江。
《马新社》今年2月报道，截至2020年底，SUKE大道工程已经完成87%，其中CB3工程配套已完工。这项CB3工程耗时4年竣工，负责连接安邦新村马坡路（Jalan Merbau）及太子花园路（Jalan Taman Putra），长达2.7公里。CB3工程也是SUKE大道8项工程配套中，首个完工的工程。
三、SUKE大道的负责公司有谁？
SUKE是由新淡大道计划有限公司（Projek Lintasan Sungai Besi-Ulu Klang Sdn. Bhd.）负责兴建。
这家公司是由PROLINTAS大道公司全权拥有。而PROLINTAS则是由官企国民投资机构（PNB）所全权拥有，它成立于1995年，负责经营多条高速大道。
SUKE大道是在2013年与联邦政府签署特许经营权协议，惟内容不详。不过，财经媒体《The Edge》2016年10月报道，工程部在给予时任班登国会议员拉菲兹的国会书面答复中，提到SUKE大道获得征地援助金，高达11亿4000万令吉，另有年利息4%的17亿8000万令吉软贷款。
《The Edge》2016年9月报道，SUKE大道公司早期按工程配套，把合约颁发给下列9家公司：Chengal Jati私人有限公司（工程配套CA1）、HCM—Hatimuda联营公司（CA2）、Syarikat Muhibah Perniagaan dan Pembinaan私人有限公司（CA3）、ML Separate-中国港湾工程有限责任公司（CHEC）联营公司（CA4）、Cergas Murni 私人有限公司（CB1）、Zelan— Hasrat Sedaya联营公司（CB2）、Jaks私人有限公司（CB3）、Cantilever Bumi私人有限公司（CB4）、Bridgex—BBSB 联营公司（CB5）。
不过根据后续报导，HCM—Hatimuda联营公司因为工程延误，于2018年12月遭终止合同，次年1月，MRCB Builders有限公司受委接手。
四、SUKE大道工程发生几次意外？后续跟进？
根据媒体报道，SUKE大道工程在近3年已经爆发至少12次的工程意外，造成至少6人死亡，12人受伤。
（1）2021年3月22日
SUKE大道工程在蕉赖阿南达迈（Alam Damai）和康乐花园Puncak Banyan公寓前方的工地，发生架桥机铁架脱落，砸中一辆第二国产轿车。事故导致轿车司机蒙受重伤，另外还有三名中国籍建筑工地的工友身亡，其中两人从120尺高空坠下当场死亡。
工程部长法迪拉批评相关承包商在屡受劝遵守标准作业程序后，依然再度发生类似事件。他促请大马大道局（LLM）及大马建筑工业发展局（CIDB）展开调查，若发现承包商没遵守标准作业程序（SOP），可能面临两年不获颁工程的惩罚。
（2）2021年3月3日
SUKE大道工地发生大型卡车撞击工程铁架，使得施工中的天桥坍塌，压上正从安邦前往南湖镇巴士总站（TBS）的一辆蓝色货车，最终酿成二死三伤的意外悲剧。当时，货车内共有五人，其中两名分别为42岁及47岁的女性乘客当场死亡；其余三人则身负重伤。
隔日，警方发现闯祸卡车司机吸毒，已把他逮捕归案。
（3）2020年9月20日
一辆宝腾赛佳（Proton Saga）在十字路口准备左转往蕉赖联成路（Jalan Len Sen）时，遭一辆起重吊车从后撞击。所幸，电召车司机并未在这起意外中受伤。不过，警方表示，本次意外与SUKE高架大道工程无关。
（4）2020年9月19日
吉隆坡第二中环公路（MRR2）南湖镇往蕉赖康乐花园路段，一台白色宝腾赛佳（Proton Saga）路过时，SUKE大道工地上方突然“天降”一片1平方米的洋灰石墩，当场砸毁车辆。所幸，司机以几寸之差逃过死劫，仅左手受伤，并且在路人的帮助下脱困，送往医院留医。
同年11月，大道主要承包商MRCB Builders有限公司和二手承包商Makna Setia有限公司分别触犯《1994年建筑工业发展局法令》第34B（1）（c）条文和第34C（1）条文，而个别被罚8万令吉和10 万令吉罚款。此二条文阐明，承包商有责任确保建筑和工地在兴建期间和之后的安全。
（5）2020年8月14日
《星洲日报》报道，SUKE大道靠近新街场轻快铁站的工地下午发生钢筋脱落事件。一辆运载钢筋的拖格罗里停在斜坡上，怀疑是绳索松开，导致一名工人被滚落的钢筋压顶，头部重伤身亡。
（6）2020年8月5日
《东方日报》报道，SUKE大道蕉赖阿南达迈路工地一辆重达26吨的起重机翻覆，以致28岁的操作员受困其中，经过消拯员两小时的救援后，送往医院治疗。根据吉隆坡消拯局社媒帖文，这名男子送院前脚已折断。
（7）2020年7月6日
《星报》报道，当天早上9点，SUKE大道蕉赖阿南达迈工地的横梁从高处坠落马路事故，造成该路段暂时封闭，当地居民必须改道而行。SUKE发言人受访时称，调查正在进行中。
（8）2020年6月20日
《星洲日报》引述“不要SUKE大道”（No Suke Highway）面子书视频报道，蕉赖阿南达迈路工地钢柱从高空坠落，险些砸在路上指挥交通的大道员工，所幸没有造成伤亡。大道公司也在上述面子书帖文留言回应，指已下令承包商停工，并调查事发原因。
（9）2019年8月16日
《每日新闻》报道，SUKE大道位于蕉赖阿南达迈路、康乐花园附近的工地，当天下午发生钢筋掉落事故，导致3名中国籍劳工受伤，其中两人手脚骨折。SUKE大道隔日发文告表明，正在查明事发原因，并承诺配合执法当局的调查。
（10）2019年3月8日
《Astro Awani》报道，SUKE大道位于安邦路哥沙花园（Taman Kosas）十字路口的工地，凌晨3点发生水泥结构坍塌事故，导致2名施工工人受伤并送院治疗。事后，SUKE大道公司发文告表明，已下令工地立即停工，并展开调查。
（11）2018年2月26日
《马新社》报道，SUKE大道在吉隆坡第二中环公路（ MRR2）从安邦前往蕉赖路段的工地，有一台起重机倒塌，造成一名40岁男子受伤入院，并导致该路段交通严重拥堵。
（12）2018年1月23日
《诗华日报》报道， SUKE大道工程位于安邦英雄山（Bukit Saga）的工地，于早上发生巨石坠落事故，强大的冲击力导致山坡的黄泥倾泻，导致山脚下近20户住家与15辆轿车遭黄泥覆盖，所幸没有造成意外伤亡。
惟在场的大道公司代表声称，坠石并非工地挖掘工程“直接造成”，而是挖掘时泥土松动导致附近的巨石掉落，同时承诺他们会调查清楚事故起因。
阿占坦承部长会询问，惟从未干预反贪会查案
2021/4/15 9:15 am 更新: 2021/4/15 11:54 am
反贪会主席阿占巴基坦承，内阁成员和政治人物确实会询问一些受到高度关注的贪腐案，但也保证由首相慕尤丁所领导的国盟政府，从未干预反贪会运作。
阿占（Azam Baki）是在2020年3月，国盟政府上台后才受委为反贪会主席。
“自从我成为反贪会主席，我可以担保，（国盟政府）没有干预，没有对我下指示。”
“不过，如果我说完全没有询问，那就说不过去了。我与部长或政治人物打交道，他们确实会问（有关反贪会的调查案件）。”
只询问不影响调查
“但我也可以保障，只是询问并不会影响我们调查案件的决定。”
“我们会继续正在调查中的案件，并交由总检察长决定是否要提控。”
阿占并没有进一步说明是哪些政治人物询问，或是他们关新哪些案件。
阿占昨晚接受电视台《Alhijrah》的直播访问。主持人询问他，在反贪会任职期间，是否有面临任何的政治干预。
指控干预要有举证
阿占也宣称，从反贪会逮捕垄断政府工程招标的高官，可证明政府并未干预反贪会的调查。
同样的，阿占认为，警方其实也享有同样的“自由”，调查任何的刑事案件。
“如果任何人指控（政府）有干预，就应该提出证据，证明我们受到施压。”
撤案一定是有理由
“如果政府有这样的政治意愿，不干预（反贪会调查），就别惊讶会有越来越多（调查）案件浮现。如果是有干预，这些案件就不会浮上台面了。”
“这就是差别，如果反贪会受到限制，人民就不会知道（这些贪污案件）如何了。”
“整体来说，正在进行的审讯会继续如常进行。如果有案件获撤销，一定是有理由的。”
“所以，社会也一定要关注对待我们。他们不去谈很多被定罪的重要案件，却针对一或两宗获撤案的案件嚷嚷不休。”
低薪非公仆涉贪主因，反贪会建议上课培养道德
2021/4/15 10:16 am 更新: 2021/4/15 11:52 am
过去，许多人都会把公务员涉贪归咎于低薪，并要求政府重新检视公务员的薪金制。不过，反贪会主席阿占巴基不同意，低薪是公务员贪腐和滥权的主因。
反之，阿占表示，个人对物质的贪婪和不正直，才是公务员收贿的原因。
阿占在昨晚接受《TV Alhijrah》的直播访问，谈及政府高官涉贪的原因。
他也举例，政府高官助集团垄断政府工程招标，由于只有位阶高的政府官员才涉及政府招标的决策过程，所以有滥权受贿的机会。
“或许在其他的犯罪案件，有些人是因为没有食物（和钱）才被迫偷窃。但在贪污案，则是涉及那些掌握权力的人，因为只有他们才有机会滥权。”
“这是因为低薪吗？不。那些有影响力的官员呢？无论如何，我们会在两个星期内宣布（如何对付有影响力的官员）。”
政府应提供培训
阿占也表示，在过去，他鲜少听到有政府高官涉及贪污案件。
“我们以前的薪水很低，但政府提供培训以加强官员的诚信。我们是受强制要参加那些课程。”
阿占也强调，政府现在也应该强制官员参与这些相关课程，并指现在要培养公务员的诚信尚未太迟。
他也指出，在沙巴和砂拉越也都有垄断政府工程的集团，而有一宗案件也显示，一个控制150家公司的集团，贿赂政府高官以垄断高达38亿的政府工程。
而受贿的政府高官，则收取工程费用的10%作为回酬。
应出台新令对付
阿占认为，国家必须要有特别的法律以对付这种集团的做法。
“现有的《2010年竞争法》（Competition Act 2010）只能处理不健康的竞争关系。我们没有解决垄断，和诉诸阿里巴巴商业合作文化的单独法令。”
阿里巴巴文化是大马的一种商业惯例，即马来人公司取得政府的工程合约后，再分包给非马来人的公司。
此外，阿占认为，新的法令也必须能够对付泄露政府讯息的官员。
为此，他建议政府应该出台有关实益所有权的法律，即让获得工程的公司通过宣誓，保障是工程的实际受益人。
他也说，反贪会正在审核，并会在数个月内将有关报告提呈给内阁反贪特别委员会。
雪森行政议员驳魏家祥，不认可东铁采北部路线
2021/4/5 6:26 pm 更新: 2021/4/5 6:42 pm
交通部长魏家祥宣布将以新路线延续执行东铁计划，相继引起两名雪兰莪及森美兰行政议员的反弹和批评。
雪州行政议员邓章钦狠批联邦政府单方面强行推行北部路线，举止犹如恶霸；森州行政议员张聒翔则抨击，东铁最新路线把森美兰排除在外，等于是抹杀当地人民的利益。
雪兰莪及森美兰皆是希盟执政州，邓章钦与张聒翔皆来自行动党。
邓章钦今日在面子书贴文强调，若联邦政府执意采用国阵时期的东铁北部路线，雪州政府将不会为联邦政府征地。
“联邦政府未能说服州政府支持北部路线，就单方面做决定（继续展开计划），举止简直像个恶霸。”
他点出，《1976年城市与乡村规划法令》第20A条文阐明，联邦政府推动发展计划时，必须咨询州政府的规划委员会。
他说明，雪州政府此前已获交通部要求，初步完成南部路线的征地工作，如今交通部翻转之前的政策，等同白费雪州政府的时间和精力。
“交通部如此迫切坚持要北部路线，不仅不合理，也显然有可疑之处。”
抨排挤森州人民利益
另一方面，张聒翔今日发文告指控，魏家祥坚持东铁计划采用北部路线，旨在排挤森美兰。
他称，这个做法抹杀森州人民的利益，将政治利益凌驾于国家利益之上。
他认为，原有的南部路线会经过森美兰瓜拉格拉旺（Kuala Klawang）、汝来（Nilai）及布城，不仅能为森美兰带来发展，长期而言也更有好处。
张聒翔指出，原有的南部路线不仅路途较短，也能避开兴建数个隧道，这些隧道总计18公里，加上日叻务（Jelebu）有着极大的发展潜能，如今东铁计划却取消这个路线。
“我希望交通部能够公平对待森美兰。发展利益应当共同分享。”
为此，他促请联邦政府顾及人民利益，重新探讨魏家祥的宣布，更不应该强迫人民接受亏待森美兰的发展计划。
采纳部分国阵时路线
今日较早前，魏家祥召开记者会向媒体展示东铁计划的最新路线，当中部分地点采纳回国阵时期制定的北部路线。
从去年7月开始，国盟政府就表明要恢复东铁计划原有路线，如途径鹅唛及双文丹的雪州北部路线，惟雪州政府并不同意。
雪州政府提出的理由是，北部路线会途径雪州集水区，且会破坏曾获联合国教科文组织（UNESCO）认证为国家自然遗产的吉冷结石英岩山脊（Klang Gates Quartz Ridge）。
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发表于 2020-12-14 22:42:24
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