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泛婆罗洲大道工程严重延误 沙巴主干道仅获拨100元

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发表于 2020-12-12 10:34:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
诗华日报

泛婆大道工程 被揭严重延误

2020年12月11日

(吉隆坡11日讯)国家审计局在《2019年总审计司报告系列1》披露,截至2019年9月21日,泛婆罗洲大道的工程进度是12.8%,相较于规划中的41.9%,落后29.1%;其中有9个工程计划比规划中的落后0.3%至8.3%。

报告指出,拿笃绕道前期采用工程交付伙伴模式,在2019年9月21日工程交付伙伴服务终止时,11项工程计划的完成仅有12.8%,原定计划达成41.9%,意味著延迟了29.1%。

随后,沙巴公共工程局接手项目,截至2019年12月31日,有10项工程计划提前0.3至8.7%完成,只有1个工程计划慢了1%。

报告指出,根据原来时间表必须到45.7%完成度,但是最终达到37.4%,延迟了8.3%,因此拿笃绕道的完成仅达到37.4%。

“无论如何,该项目的进程已经重新安排,新日期是2020年7月3日。”

报告称,拿笃绕道的工程交付伙伴实施效率不高,原因在于,施工开始前未完成土地征用,这会影响工作的实施进度;竞标成功的公司,不符合最低资格要求。

“承建公司没有财务能力、缺乏道路建设经验、缺乏技术人员以及基本设备。”

报告也称,监督效果不佳,影响了项目实施。



邦莫达促联邦在来临财案 将泛婆大道工程归还给沙

2020年10月31日

(本报亚庇31日讯)沙巴副首长兼工程部长拿督邦莫达吁联邦政府,在2021年的财政预算案中,将泛婆大道工程“归还”给沙巴州政府。

他说,目前的当务之急是抗疫,但他希望预算案也不会忽略基本设施发展。

他表示,身为州工程部长,他要求泛婆大道工程不要被拖延,能尽速完工,而州工务局会全力配合,以让沙巴人民得益。

“州政府特别是工务局,要求联邦政府和联邦工程部将泛婆大道工程尽早归还给州政府,在委任工程谘询顾问各方面,都和州政府讨论。”

他是今日发表文告,如此表示。

他也希望联邦政府可以提供特别基金来维修各项基本设施,如滑坡、马路及桥梁坍塌等,特别是近期气候造成很多这方面的问题,古打毛律更是面对水灾问题。

“亚庇市也面对闪电水灾问题,需要特别拨款来提升排水系统。”

他希望联邦政府可以提供大笔的拨款,以为沙巴郊区提供清洁水源。

他说,国盟政府在2021年的预算案中应该公平对待各方,不要有政治理念之分,让各造都能从疫情和经济低迷中走出来,并提升沙巴的基本设施。



当今大马

沙巴主干道仅获拨100元,议员动议改拨5亿

2020/12/3 7:55 pm  更新: 2020/12/3 8:02 pm

斗亚兰国会议员马迪奥斯揭露,2021年财案中,工程部拨予“沙巴主要道路”(Jalan-jalan Besar)项目的发展拨款,只有区区100令吉,因此提呈两项动议要求政府重新分配拨款。

马迪奥斯也是沙巴民统党主席。他今日发文告说明,已在今日提呈两项动议,要求工程部重新分配道路发展拨款的项目。

根据第一项动议,马迪奥斯要求政府把“半岛道路及桥梁”底下编号第9000的“其他工程”的10亿2914万5700令吉拨款,削减10亿令吉。

他在第二项动议,要求财政部把上述10亿令吉,分别以5亿令吉平分给沙巴的主要道路项目及砂拉越的提升道路项目。

根据2021年财案,“沙巴道路和桥梁”拨款项目中,“主要道路”及“维修道路”两个项目分别获得区区100令吉拨款,加起来也只是200令吉。

【请看财案289页编号05100,及290页编号08270】

2020财案拨出6000万

2020年财案的沙巴“主要道路”项目,拨款6000万令吉,“维修道路”亦获得130万令吉拨款。相较之下,2021年拨款之少,简直是天渊之别。

根据安排,工程部的预算案将在下周一(12月7日)举行委员会阶段辩论,胥视议长是否放行辩论这两项动议。

马迪奥斯表示,身为沙巴国会议员,有责任关注沙巴及砂拉越的基建发展,况且这两个州属的基本设施远远落后于半岛。

“众所周知,沙巴与砂拉越的联邦公路亟须获得提升,以便能够带动这两个州属的发展。”

“我希望议长能够批准我的动议,以便能在工程部委员会阶段获得辩论。”

马迪奥斯说,是根据议会常规第66(9)条文提呈动议。

此前,马迪奥斯也提呈动议要求削减贸工部的亚太经济合作峰会拨款,但却遭议长阿兹哈否决,理由是动议来得太迟。



亚洲时报

陈泓缣:为何联邦明年对沙无新项目 路桥建设拨款减6成

2020年11月12日

(本报讯)民主行动党籍亚庇国会议员陈泓缣今日在国会提出质问,为何在明年度联邦财政预算案下,沙巴不但没有新的基础建设项目,联邦政府也减少用以发展和建设州内道路的拨款,道路及桥梁发展建设总体拨款递减6成。

他说:「整体而言,沙巴的道路及桥梁发展建设的总体拨款,由4亿1200万令吉递减到1亿5300万令吉。

「沙巴主要大道方面,由2020年6000万令吉递减到2021年100令吉;道路升级及维修方面,由2020年2亿1000万令吉递减到2021年3200万令吉;道路建设方面,由2020年1亿600万令吉递减到2021年3400万令吉。

「在野党议员要怎样支持一个递减如此巨大的沙巴道路发展预算案?」

陈泓缣也是沙巴行动党秘书,他是在参与辩论明年度联邦财政预算案时这么表示。

他指出,前朝希望联盟对沙巴拨出的发展基金,自2019年的40亿令吉增加到了2020年的52亿令吉;然而,在2021年国家财政预算案里,沙巴只获得51亿令吉的发展基金,尽管有关预算案是历年以来最庞大,并创下超过3000亿令吉的新高点。

他说:「然而,如今未看见任何对沙巴产生高效益的发展工程,除了实邦加加宽码头计划及泛婆罗州大道计划。但该2项计划却是前朝政府未完工的承接工程,而不是新倡议要建设的发展项目。」

陈泓缣指出,巫统籍京那巴当岸国会议员兼沙巴工程部长拿督邦莫达,应该去质问联邦政府为何巨额减少沙巴公路的预算。

沙巴索回沙电进展如何?

提到联邦能源及天然资源部,其中有4亿5887万令吉提供予沙巴电力公司时,他询问沙巴州政府在索回沙巴电力公司的进展到了哪个阶段,另外还有700万令吉是拨款予高效能源及再生能源项目,有关拨款是如何分配,沙巴获得多少的份额。

针对环境及水务部长,水利及灌溉局拨款获得巨额上升,从2020年900万令吉递增到2021年11亿令吉,他表示相信有关拨款是用于减少水患的防御项目。

他也询问政府采取怎样的努力来避免亚庇区发生水患,特别是在丽都区。

提到交通部时,陈泓缣指出,前任首相兼北根国会议员拿督斯里纳吉拉萨曾在2016年宣布,拨款10亿令吉以便在亚庇区设置快捷巴士系统(BRT),然而时至今日仍未见项目的踪影。

他说:「联邦财长在发表预算案词,有关短途巴士服务转型计划(SBST)究竟是怎样的项目?它如何能提升亚庇区内的公共交通系统?短途巴士临时援助基金(ISBSF)及无限次乘搭月票卡(My100/My50),有关2项福利是否将惠泽沙巴人民?」

他也指出,明年财案理应是一份超越朝野政党的团结预算案,国家元首也特别谕令全体国会议员,共同携手展现政治的成熟愿景,在冠病疫情尚未停止之际,把国家安全及百姓福祉置放于最优先的位置。

陈泓缣呼吁国盟政府基于在野党方面提出的各项建议,能考虑在2021年国家财政预算案作出修订,诸如实施再多6个月的银行暂缓还贷措施,以及废除特别事务局(JASA)等的项目。

他希望在此冠病疫情的高峰时刻,朝野政党为了国家能继续前进,培育两党制精神,抛开政治信仰差异、政党或个人利益,以满足人民的心愿及最高元首的呼声。

他也呼吁国盟弃战即将举行的三脚石国会议席选举,这是国民和解的第一步。

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 楼主| 发表于 2020-12-22 12:19:04 | 显示全部楼层
诗华日报

泛婆大道三项配套 通过私人融资实施

2020年12月21日

亚庇21日讯|沙巴人民联盟政府承诺,泛婆罗洲大道第一至第三配套,将会通过私人融资计划(PFI)实施该项目。

副首长兼州工程部长拿督邦莫达表示,通过私人融资计划是一个办法,以便泛婆罗洲大道路段建设能够顺利完成。

他说,目前沙巴泛婆罗洲大道工程仅完成20%,州政府已与联邦政府讨论该州的泛婆大道路段建设方法,包括通过私人融资计划。

「州政府已向联邦政府征求同意,以便能够让沙巴透过私人融资计划来实行泛婆大道项目。」

拿督邦莫达今日在州议会口头回答环节上,回答纳巴湾州议员拿督阿都甘尼耶辛的提问时,如此表示。

他说,州政府会透过私人融资计划,落实第一,第二及第三配套道路计划,总额为400亿令吉。

「自2019年9月21日终止泛婆大道的工程交付伙伴(PDP)模式后,州政府已接手有关道路计划。」

他补充,目前有十一个配套正在实行中,其他四个配套预计明年初实行。

他说,所有承包商已重新委任,目前已积极进行相关的道路工程工作,所有的配套预计2023年中竣工。

有关工程至今已耗资28亿4100万令吉。

他补充,剩下的20个配套,将会在第十二大马计划下实行,预计在2021年动工。



亚洲时报

为何沙巴建泛婆大道比砂州慢? 陈泓缣轰依丁逃避问题

2020年12月15日

(本报讯)民主行动党籍亚庇国会议员陈泓缣昨日表示不满联邦工程部副部长拿督依丁沙兹里在国会,针对为何沙巴的泛婆罗洲大道兴建工程迄今只完成了18至20巴仙、比砂拉越50巴仙落后的问题所作的答覆,并指后者逃避提问。

他表示,这名副部长的三个理由:「沙巴比砂拉越慢一年动工,沙巴路程比砂拉越长,冠病疫情影响」,都是不足为信的。

他是在亚庇发表的文告中这麽表示。

陈泓缣说,泛婆大道是拿督斯里纳吉于2014年所宣布的,既然是同时宣布,没有理由沙巴要比砂拉越慢一年动工,「如果真的迟一年动工,原因何在?

「至于沙巴路程比砂拉越长的说法更是站不住脚,明明沙巴境内泛婆大道全程727公里,而砂拉越是936公里。」

他表示,所指的受冠病疫情影响根本就不成立,因为砂拉越也面对冠病疫情。

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