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马中日外交 马哈迪访日减少依赖中国

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发表于 2018-6-12 22:33:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
当今大马

新政府调整外交方针,马哈迪访日减少依赖中国

发表于 2018年6月8日16:35  |  更新于 2018年6月8日17:08

首相马哈迪上台后,将在下周一与二(11日与12日)造访日本,出席日本经济新闻社主办的第24届亚洲未来国际大会,为二度拜相后首次外事访问。论者认为,此行意在拉拢外资,且减少马来西亚对中国的依赖。

沙巴马来亚大学政治与国际关系系副教授赖佑鸣(音译,Lai Yew Meng)接受《当今大马》访问时剖析,尽管马哈迪已向中国担保,马中两国关系近期内不会剧变,但此行或是减少马来西亚在贸易上对中国的依赖。

他说,长期以来,大部分中资是以借贷形式,而非实际投资流入马来西亚。

“我们只想要减少对(中国)的经济依赖。喜欢与否,中国连续9年是我们最主要的贸易伙伴。”

“当然,我们要保护这个双边关系,不会允许它恶化,对我们造成损害。”

少数赴会的国家领导人

亚洲策略与领导研究院国际事务高级顾问胡逸山也指出,马来西亚的外交重点素来是贸易与投资。

他也指出,马哈迪是亚洲未来国际大会的常客,也是本次会议嘉宾中少数的国家领袖,必会受到主办方更多优待。

“任何人可以带来真诚与开放的经济合作,都会受到欢迎。”

“他确是常客。他也是日本勤奋文化的敬慕者。”

料重新调整外交方针

前大马驻智利和阿根廷大使丹尼斯伊纳迪奥(Dennis Ignatius)则在受访时说,马来西亚近年来与中国愈走愈近,疏忽其他国家,因此希盟政府上台后,应会平衡与其他亚洲国家的关系。

“我想,我们开始要看见方针调整。日本一直是(马来西亚)好友与经济伙伴,毋庸置疑,马哈迪会让马来西亚的利益更大化。”

“马哈迪也想借日本这场会议,向外资担保马来西亚在新政府之下,会对外国投资者保持开放与欢迎。”

“诚然,在(希盟政府)致力于推动透明开放政策、法治、强力打贪后,经商环境将会更为友善。”

未来更关注本国利益

丹尼斯伊纳迪奥说,尽管希盟政府调整外交方针后,中国将会继续成为马来西亚主要经济伙伴,但马来西亚会更关注本国利益。

“接下来就胥视我们能多快与多好地解决一些纳吉时代遗留的课题……基于双方的妥协意愿,马中关系没理由不会快速回归高速增长。”

战略和国际事务研究所(ISIS)副执行长史蒂文(音译,Steven CM Wong)附和说,站在日本的角度,马来西亚近10年与中国走得太近,掀起日本关注。

“马哈迪是日本会议的常客。他(第一次)担任首相时就到那里,卸任后也继续出席……他在那里人脉深厚。如今他重当首相,日本会尝试献议投资,以吸引他。”

重谈“向东学习”政策

马哈迪本月初宣布,他将在11日与12日飞往日本,参与第24届亚洲未来国际大会,重谈他在1980年代倡导的“向东学习”政策。

“我每年都会到日本(出席论坛),谈论关于亚洲的未来。今年,我希望谈多一点向东学习政策。”

日本之行将是他就任大马第7任首相后的首个外事访问。



大马将设法减少向中国贷款,惟仍会维持马中友好

发表于 2018年6月11日18:32  |  更新于 2018年6月11日18:36

首相马哈迪说,大马将与中国保持友好关系,惟不希望向中国举债。

他指出,前朝政府为多项大型计划借贷大笔资金,唯有愿意借出这么大笔数额的国家就是中国。

他说,没人关心大马是否能够偿还贷款。

他说:“因此,我们将设法减少贷款,并与中国建立多年的关系,以作为一个良好的贸易伙伴。”

不准带入外国人定居

马哈迪周一在东京的日本记者俱乐部与记者举行对话会时,在问答环节这么指出。

马哈迪说,政府不认为外来直接投资对大马的发展,致使必须将外国人带入国内定居。

他说:“他们(发展商)可发展,但我们不允许外国人前来定居。许多国家采取相同的做法。

“就连美国也向墨西哥兴建围墙,他们要保护本身的国家,其他国家亦是如此。”



选前错估形势惹北京不快?中国使馆否认传言

发表于 2018年6月12日09:21  |  更新于 2018年6月12日09:30

随着希盟政府上台,外交圈子传出北京当局不满中国驻马大使馆应对希盟政府不力,进而向使馆问责。不过,中国驻马大使馆严正否认此事。

中国驻马大使馆接受《当今大马》访问时强调,马中两国关系良好。

重申马中友谊良好

大使馆也直斥,所谓“选前错估形势,选后反应慢”的说法不实。

“有关说法子虚乌有,纯属捏造。”

“中国和马来西亚是传统友好邻邦,双方的友谊和合作延续多年,跨越了政府和党派。”

“马来西亚新政府成立后,中国国务院总理李克强第一时间向首相马哈迪致电祝贺,中国驻马使馆也迅速同马来西亚政府高层建立了联系,首相马哈迪和马方多位高官均表达了传承马中友好、深化马中合作的积极意愿。”

使馆强调,马中两国关系基础深厚,前景良好。

“中国大使馆将继续同马来西亚新政府保持密切沟通与合作,推动中马关系在新政府任期内取得更大发展。”

不满挂习近平肖像

此前,数名不愿具名的外交官向《当今大马》披露,随着马来西亚联邦政权更迭,北京当局有意重新检讨对马政策。

消息称,第14届大选期间,马华四处张挂总会长廖中莱与中国国家主席习近平合照,以为马华竞选造势,但中国驻马大使馆未加阻止,引起北京不满。

外交圈也传出,在希盟政府上台后,中国驻马大使馆与希盟政府接洽与配合上落于人后,让其他国家如美国与日本抢尽先机,进一步挑起北京当局不悦。

希盟政府欲减依赖

马哈迪二度拜相后,汶莱苏丹哈沙纳波基亚与新加坡总理李显龙、美国大使相继拜会马哈迪,而中国驻马大使白天(见图)却是在5月23日先行拜访耆老理事会成员郭鹤年,与郭鹤年商榷马中合作,翌日才到布城会见马哈迪。

纳吉政府执政期间,中国在马影响力日益增加,大马政府非但向中国的银行借贷、允许中国军舰停泊,还招募大量中资,包括价值数十亿令吉的东海岸铁路计划、马新高铁等。

不过,随着希盟上台后,却频频向中资开刀,而马哈迪的外事访问首站即是日本,被视为旨在减少马来西亚对中国的依赖。

白天是在去年11月28日抵马履新。他担任中国驻马大使之前,曾前后被中国外交部驻派至尼泊尔与菲律宾。



新政府成立第一周,三家中企来马投资12亿

发表于 2018年5月31日16:33  |  更新于 2018年5月31日16:41

今天是马中建交44周年纪念日,中国驻马大使白天指出,马来西亚新政府成立后的第一周,即有3家中国企业来马投资12亿令吉。

配合马中建交44周年纪念日,白天撰文指出,马来西亚最近平稳顺利地举行第14届大选,民主选举产生了以马哈迪为首相的新政府,开启了国家发展的新纪元。

“就在这个月马来西亚新政府成立后的第一周,又有3家中国企业来马投资12亿令吉。位于柔佛州的岱银纺织马来西亚公司二期项目正式举行投产典礼仪式,该项目三期工程全部投产后,总生产规模将达45万纱锭,年销售收入4亿美元,创造就业岗位2000余个。”

白天说,中方始终将马来西亚作为投资与合作的优先伙伴,鼓励有信誉、有实力的中国企业来马投资合作,并秉持一个根本的出发点,即要求他们遵守两国相关法律法规,履行国际通行商业准则和契约精神,坚持平等互利双赢的根本原则,不追求一己私利,以互利合作为马来西亚经济发展和民生改善作出自己的贡献。

他指出,中资企业给马来西亚带来了世界一流的技术和先进管理经验,带来了资金和就业机会,已投资300多个项目,创造就业岗位6.2万余个。

大使赞大马创新纪元

白天指出,这都显示了中国企业对马来西亚良好营商环境的高度认可,乃至对马来西亚新政府执政的信心。

他说,两国务实合作拓展至方方面面,呈现“你中有我、我中有你,全方位对接、高水平互补、可持续共赢的喜人局面。”

白天指出,经过44年的共同努力,马中关系正面临厚积薄发的历史新起点。

“不久前,马来西亚平稳顺利地举行第14届大选,民主选举产生了以马哈迪为首相的新一届政府,开启了国家发展的新纪元。”

“中国共产党十九大的成功举行,标志着中国迈入了实现中华民族伟大复兴的新时代。马中关系也因此站在历史的新起点上,两国传统友谊积聚的能量即将全面释放,务实合作富含的潜力有待充分挖掘。”

“如何将这些能量和潜力切实转化为两国人民福祉,是摆在两国政府和人民面前的首要任务。为此,我们要与时俱进、开拓创新,探索新思路、发掘新动力、开创新机遇。”

马中联手续写新篇章

他说,44年来,马中关系如同马来西亚的国花大红花一样,以其旺盛的生命力,在前进的时代洪流中生生不息、茁壮成长。

“44年来,中马已成为高度互信的战略伙伴。两国领导人审时度势,顺应潮流,始终把握住马中友好的大方向。不论国际国内风云如何变幻,马中友谊始终建立在政府对政府的平等互信基础上,根植于人民对人民的敦睦友好土壤中。双方相互尊重、相互支持,在双边和国际地区事务中密切合作,彼此间的政治互信日益深厚。”

白天指出,在这承前启后的重要时刻,中国政府愿同马来西亚的新政府携手努力,传承世代友好,拓展互利合作,在彼此国家发展的道路上相互帮助和支持,让两国人民共享发展成果、获得更多福祉。

他相信,在双方共同努力下,马中关系将实现更高、更快、更强的发展,续写新篇章,开启新征程,再创新辉煌。

白天说,44年前的今天,马来西亚在东盟国家中率先与中国建交,开启了中马交往的新篇章。

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 楼主| 发表于 2018-6-15 08:57:54 | 显示全部楼层
当今大马

建议提供日元信贷,马哈迪指安倍同意考虑

发表于 2018年6月12日16:58  |  更新于 2018年6月12日17:02

首相马哈迪表示,向日本首相安倍晋三建议向大马提供日元信贷,后者同意考虑这项建议。

马哈迪今天在东京召开记者会,向大马媒体汇报访问日本3天行程成果时说,向安倍晋三提及以前任相时期,日本向大马提供低息贷款,有关贷款利息0.7%,分40年摊还。

“当时,日本的财务情况非常好。但是这次我们也要求他考虑提供日元信贷,他同意考虑。

“他们(日本)提供我们信贷,将用于我们向他们承诺的用途,可能我们会退出一些高成本贷款,并以日元信贷取而代之。

“如此一来,利息会降低,我们不需要在未来一直要摊还利息。”

马哈迪领导的新政府发现,中央政府债务达1兆令吉,因此设法降低国债。

低息贷款解决国债

马哈迪说:“如果日元信贷以低息贷款发出,这将协助我们面对庞大国债的问题。我们不一定要退出之前的贷款,不过低息贷款可以协助解决国债情况。”

他说,我国之前获得的贷款都是高利息的贷款,利息最高达6%,而处理贷款者获得最高10%的佣金。

“如果我们给10%佣金,这意味着如果我们拿1亿(任何货币)的贷款,我们只能获得9000万,但是我们要为1亿摊还利息。”

“所以,如果我们实际只拿9000万,却为1亿令吉摊还利息,这意味着利息从6%增至7%或7.5%,这导致我们的贷款成本过高。”

“如果我们以低息贷款来降低贷款成本,我们可以退出之前的贷款。”

马哈迪说,没有和安倍晋三商讨日元信贷的款项。

此外,马哈迪说,吉隆坡-新加坡高铁计划是展延,并非取消。

“这是展延,我们需要重新研究,如果我们缺乏资金,我们可以展延落实这项计划或减少计划所涵盖的范围。”

提升向东学习政策

此前,马哈迪与日本首相安倍晋三联合召开记者会时说,马来西亚及日本将重振及提升向东学习政策,以深化合作及加强两国经济竞争力。

马哈迪指出,两国可以在教育、培训及投资等领域密切合作而受惠。

“我们很开心日本再次欢迎马来西亚的向东学习政策,我们希望从两国密切合作中受惠,这是政策的一部分。”

马哈迪希望日本大学将在大马设立分院。

此外,安倍晋三指出,日本将继续支持马来西亚成长,特别是提升双边关系至新水平。

“通过新时代的向东学习政策,我们将建立关系,即两国将从大马继续繁荣中受惠,以及加强很多在大马活跃的日本企业竞争力。”

他说,新政策将扩大机会与空间,并鼓励大马人在两国积极投资。

他补充,政策的提升,涵盖加深教育交流、扩大人力资源发展及促进科学与科技转移。

马哈迪在1982年提出向东学习政策,以转移对西方的专注至亚洲特别是日本,协助推动国家工业化。

甲峡南海自由川行

另外,马哈迪和安倍晋三都同意,马六甲海峡和南中国海应保持让全世界船只自由川行。

安倍晋三说,印度-太平洋区域包括南中国海,应该在法治基础上保持自由开放,以维持区域和平与繁荣。

“日本愿意和支持这项概念的国家合作。我决心进一步加强区域和平与稳定方面的合作,包括海上安全。”

马哈迪说:“我们同意应该维持甲峡和南海让所有国家船只川行。”

安倍晋三在记者会上,赠送世界杯日本队球衣给马哈迪,衣服上印有马哈迪的名字和7号,象征马哈迪是大马第7任首相。

他说,这份礼物也寓意对两国未来关系发展的期望。

马哈迪则向安倍晋三赠送1本有关他的书,并说这可让安倍晋三更了解他。



马哈迪接获北京邀请,一有时间就访华

发表于 2018年6月12日15:27  |  更新于 2018年6月12日15:29

首相马哈迪从周一起访问日本。他表示,访日之行结束后,一旦有时间,他必会访问中国。

他今日在日本召开记者会表示,他已接获北京邀请,以访问北京。

“我受北京所邀。我要(先)到日本,因为我要出席亚洲未来国际大会。我每年都出席这大会。”

“一旦我有时间,就会拜访北京。”

请日本来马办大学

此外,马哈迪也向日本政府要求,在大马设立日本的大学分校,惟对方以资金与政策受限为由,暂时婉拒这项要求。

马哈迪说,日本若在马来西亚开办大学,成本将远低于日本。

他补充,除了马来西亚学生之外,亚洲与非洲一些经济较落后国家的学生,也无需亲赴日本,可改至马来西亚接受日本教育。

“我们向他们指出,我们现在有4所英国大学,一些澳洲大学,甚至一所拥有2万学生的中国大学。”

“我们要求日本在马来西亚开办大学分校,但不幸的是,他们受政策与资金所限。”

有意扩大在马投资

他还指出,日本投资者对希盟政府执政保持乐观,更有意扩大在马投资。

“他们会向我们的员工与工程师提供更多培训。”

他说,前朝政府对投资者设下诸多限制,希盟政府重新检讨一切官僚程序。

“我们会检讨前朝政府的条件是否必要。”

马哈迪这两天在日本参与第24届亚洲未来国际大会。日本之行,是他就任大马第7任首相后的首个外事访问。



若政府向日本借贷,巫青指大马更有可能破产

发表于 2018年6月13日17:02  |  更新于 2018年6月13日17:10

首相马哈迪在访日期间建议日本提供日元借贷,以应对国债,但巫青团宣传主任沙立尔(Shahril Sufian Hamdan)对此不以为然,更直言这全然行不通。

他今日在面子书撰文,提出4大理由,质疑马哈迪的建议。

“第一,政府债务近乎全是以令吉为币值。7000亿令吉政府债务,只有2%是外币,其中包括日元。”

“第二,若我们以日元等外币借贷,国家破产风险更高,因为须承担令吉兑换日元的汇率升降,以及日本的利息。”

“第三,国家以自身货币借贷的话,并不会破产。令吉流通量由国家银行控制,当98%政府债务以令吉计算,国家不会破产。”

仍欠下数十亿贷款

他解释,政府债务与个人债务不同,只要在通货膨胀可控制的情况下,政府可随时通过国家银行发行令吉,以缴还债务。

正因如此 ,他指出,政府不可能会因欠下自身货币的债务,而宣告破产。

此外,他还点出,目前而言,马来西亚仍向日本欠下许多以令吉计算的债务。

“第四,我们还向日本欠下数十亿令吉债务。这些债务是90年代欠下,以供乡区发展计划、国大医院计划、吉打贝里斯水坝(Beris Dam)、砂州马来亚大学项目等。”

首相要求日元信贷

他说,政府的经济专家与顾问应向人民解释,为何要求日本提供日元借贷。

“若向日本政府贷款,以供发展项目之用,这并没问题,但这据说是用来解决政府以令吉结算的债务。”

马哈迪从周一起访问日本,他昨日向媒体表示,已向日本首相安倍晋三建议向大马提供日元信贷,而后者同意考虑这项建议。马哈迪指出,他在首次任相期间,日本向大马提供低息贷款,有关贷款利息0.7%,分40年摊还。



东京“马安会” 成了什么吗?

发表于 2018年6月14日中午12点23分  |  更新于 2018年6月14日下午12点37分

马哈迪6月12日在日本东京,与日本首相安倍晋三进行50分钟的双边会议。他的首次外交应引起国民关注,但是报导世界最高龄的首相出访日本反而不及“特金会”,国内媒体亮点明显不足。

结束访问日本行程返国后,马哈迪只是轻描淡写日本之行,只透露说“我国将取得意料之外的成功”。这说法反而引发国人好奇,马哈迪在缺乏外交部长的情况下拜访,会有什么“意料"? 而且行程中并没有大马商业大亨随行,只有首相署官员共10人。

国人相信马哈迪素来说话一定有其大道理、有根有据。这一次从他的谈话中如果加详分析,不难可看出一些蕴含的深意。或许他的收获还不是时机公布,也或许碰上一些棘手问题,需要更多时间深思熟虑。

话说回来,马哈迪二次任相,重启和扩大“向东学习”政策,故此趟访日有意说服日本既大马和日本两国以振兴和提升经济为共同目标,联手加强两国商业领域的竞争力。况且,大马也不是第一次向日本借钱(但希望是最后一次)。马哈迪首次出任首相时曾向日本大量贷款,较后在1998年金融风暴危机时刻,再次向日本要求贷款,若是加上这一次成功的话,共为三次。

无独有偶,日本过往“失落20年”经济时期,首相安培也曾连发经济三箭:大胆的金融政策、机动的货币政策和唤起民间投资的成长战略,成为著名的“安培经济学”。看起来,马哈迪有意效仿诸葛亮,赴日回收这“三支箭”。也说明了老马和当年诸葛亮一样,心底里清楚自己没“箭”,才需要”孔明借箭”。

据说,当初大马获得日本提供的贷款利息仅0.7%,且偿还期长达40年。因此,老“马”深算地再次向日本提出“日元贷款”(Yen Credit)的要求,除了解决大马的债务问题外,同时也可用来解决一些高息贷款。

不过国人收到的答复是:“我这次再度向安倍提出日元贷款,他也表示会给予考虑。”

若以一名智慧具足的老马来说,不可能空手专访日本,而只是提出要求;若是谈得成也绝不可能不报喜、不“报之以李”。如今日本给予的答复只有“考虑”,情况犹如大选前承认统考的“最后一里路”,暗喻日后有待观察。

老马拜访安培后只好亮出第一牌,通过当地媒体发声,他希望:“大马能引进专才,协助构思及提高大马铁道航线的使用率。”马哈迪的底牌就是将他搁置的马新高铁计划摊开出来给日本。

所以,斗胆猜测马哈迪的拜访未必如所“意料"。因为,马哈迪事后还说:“大马对日本再次欢迎大马的向东学习政策感到开心,并希望日本大学能在大马设立分校。”

这是马哈迪赶紧加大力度亮出第二张牌的原因,向日本提出献议,回应马日两国可通过教育、培训、投资和领域加强合作。目前马来西亚已有1400家日本厂商进驻,或许在教育上还仅存些卖点。

老马不可能不知道,这一次大马向日本借箭,得看两面现实情况。那就是我们还有什么“底牌”可以向人借钱?第二、同时日本还有多少支“箭”可以借给大马? 老马有一句话露出了端倪,他说:“日本对来马投资并没有开出任何条件,反而是马来西亚必须去检讨现有的投资政策。”这一点足以令人深思,大马对接日本的发箭,准备好了吗?

总而言之,马哈迪将国家的命运全赌注在日本身上了,无论如何日本将继续是马来西亚的接下来最大贸易伙伴。只不过要厘清一件事,究竟是谁在借箭?谁用谁的箭? 看来只有两位最高领导人自知。

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 楼主| 发表于 2018-7-3 16:58:24 | 显示全部楼层
当今大马

不介意死后受批评,马哈迪誓要大马成为先进国

发表于 2018年6月24日14:03  |  更新于 2018年6月24日14:07

首相马哈迪素来充满争议。他表明,自己以推动大马成为先进国为志,纵是逝世后遭人非议也不在乎。

马哈迪接受《彭博社》电视台专访时表示,他正在专注修复大马经济,并希望在最短时间内让大马跃升为先进国。

“人们是否感谢我,无关紧要。当我死后,他们怎都会继续讲我坏话。”

马哈迪也在专访中,谈及外交政策。他以1962年马新水供合约不利大马为由,指联邦政府有意检讨此份合约。

“水供是我们要与新加坡解决的其中一项课题。我们会像文明人一样,与他们坐下来商量。”

近半水供源自大马

新加坡近半水供源自马来西亚。倘若大马联邦政府检讨水供合约,则新加坡会深受影响。

根据1962年马新水供合约,大马同意以每1000加仑生水3仙价格出售给新加坡,每日最多2亿5000万加仑生水,而大马会以每1000加仑50仙价格向新加坡买回过滤水。

炮轰川普反复无常

马哈迪也在专访中,炮轰美国总统川普反复无常,并提醒马来西亚需要小心应对。

他举例,美朝两国一早敲定川普与朝鲜最高领导人金正恩在新加坡会面,川普竟可一度宣布取消会面。

“他可以在24小时内改变心意。你面对此人时就要小心。”

无论如何,川普与金正恩最终在6月12日,于新加坡举行历史性首脑会面。

正在检讨驻马中资的马哈迪说,没有一个国家应当成为东南亚区域超强势力,主宰一切。

“当有人尝试成为世界领袖,就会造成各国关系紧张。我们要成为平等伙伴。”

马哈迪外交较强硬

《彭博社》电视台比较马哈迪与前首相纳吉外交表现。报道称,马哈迪外交政策姿态强硬,更有意检讨与全球最大经济体中国的经济关系。

反之,前首相纳吉积极笼络中美两国。他不仅与川普打高尔夫球和共进午餐,更自诩为中国“真朋友”。

马哈迪在1981年至2003年首次任期内,对外采取强硬姿态。他不但与新加坡在水供和土地课题上交锋,更在1998年东亚金融风暴时,拒绝向国际货币基金组织贷款,反而落实资金管制措施。

他也批评,美国富豪索罗斯是当年令吉急速贬值的罪魁祸首,更形容索罗斯为“笨蛋”。



希盟上台,马中关系降温?

发表于 2018年7月3日08:51  |  更新于 2018年7月3日09:13

自从希盟在5月9日上台以来,新政府即着重处理两项事务:追查弊案和削减债务。

中国过去与前朝国阵政府特别是前首相纳吉的关系过于密切,甚至在多个国家都在调查一马公司丑闻时,中国被视为给予纳吉“雪中送炭”,透过一些工程计划借钱给纳吉政府度过难关。多名希盟领袖在竞选期间曾经大力批评一些中资问题,因此在大马改朝换代后,马中关系备受瞩目。

不过,希盟政府迄今并未对外交问题,特别是与中国的密切关系作出任何巨大改变,只在国际课题上的位置进行微调。新政府包括首相马哈迪曾经多次公开表明,希望继续与中国保持良好关系。

马哈迪说,大马将与中国保持友好关系,惟不希望向中国举债。他指出,前朝政府为多项大型计划借贷大笔资金,惟有愿意借出这么大笔数额的国家就是中国。他说,没人关心大马是否能够偿还贷款。

大马目前所关注的只是检讨前朝政府与一些中资签署的“不公平”或“有猫腻”的合约,包括东海岸铁路计划。希盟政府也准备派遣财政部长林冠英前往中国讨论,国阵前朝政府颁发逾94亿令吉的两项油气业工程争议,即马六甲多产品输送管(53亿5000万令吉)和泛沙巴煤气输送管(40亿6000万令吉)。

大马与中美日关系

希盟政府上任至今,仍无暇处理国际课题,更何况赛夫丁阿都拉本周一刚上任外交部长。到目前为止,马哈迪所评论过的国际议题主要是马日和马美关系,以及南中国海问题。

马哈迪迄今比较具体对国际议题的评论,即白礁岛问题和南中国海问题。他表示南海应该保持自由航道,并建议由东盟国家联合负起巡逻的责任,并不需要任何大国的战舰进入该区域,包括中国与美国。

马哈迪于6月10日出席日经大会,这也是他二度拜相后第一个访问的国家,显示他与日本的关系密切。他在访问日本期间也表示要向日本以低息借贷,以偿还现有的外债,同时也邀请日本来马投资和设立大学分校。

尽管马哈迪再次提出向东学习政策2.0,但是至今没有提出任何实际的方向,只是流于口号。

外交摆回中间路线

在马哈迪访问日本时表示,已接获北京邀请,以访问北京。他称,访日之行结束后,一旦有时间,必会访问中国。

“我受北京所邀。我要(先)到日本,因为我要出席亚洲未来国际大会。我每年都出席这大会。一旦我有时间,就会拜访北京。”

此外,美国白宫负责亚洲事务的国家安全理事会高级主管最近也低调来大马,低调拜访一些大马官员和美国商家。据他表示,在特朗普与11月出席位于新加坡举行的东盟峰会后,有可能会来马来西亚会晤马哈迪。

无论如何,马哈迪上任至今并未显露亲美的态度,尽管美国驻马大使馆动作频频,但是大马并未有任何相应的举动,这也符合马哈迪过去执政时对西方国家的态度。

希盟政府上任后,数个抢先于中国之前恭贺和会晤马哈迪的外国领袖就包括了美国与日本。从马哈迪的言行看来,马来西亚在他的领导下,将逐渐摆回过去的中间路线,特别是在大国势力之间游刃有余。这可以从他上任以来,美日中等大国都尝试拉拢马哈迪,可见一斑。

展望未来

放眼未来的马中关系,虽然短期内将会降温,但是不会影响大体的马中双边关系。这主要有几个因素:

第一地理位置:话说远亲不如近邻,毕竟大马与中国同属亚洲国家,不能不打交道。

其次,大马华人情意结:尽管许多本地华人不满中国与纳吉的密切关系,但是一码归一码,在他们支持新政府削减债务、检讨有问题的合约之余,并不希望马中关系破裂。

第三,在商言商,中国仍然是最大的市场。

尽管马中两国关系不会剧变,但是大马接下来希望减少在贸易上对中国的依赖。过去大部分中资是以借贷形式,而非实际投资流入马来西亚。不过,中国有必要改变过去借用一带一路对马来西亚的“金钱外交”,并以大马是一个平等和中立的伙伴视之。

马哈迪已经把话说得很清楚,中国过去在马来西亚的进行的不是投资,而是高息借贷。他多次提醒中资在马来西亚投资时不能一并带入来自中国的原料、工人,令马来西亚没有任何实际的利益。他欢迎任何外资来马投资,包括中国,但是必须是能够带来工作机会、技术转移和为马来西亚产品开拓国际市场的投资。

有鉴于此,马哈迪最近在接待阿里巴巴集团创办人马云时就显得相当亲切,并赞许马云在马来西亚开设阿里巴巴的办公室、将培训马来西亚工人和开拓中国市场。

总结来说,大马未来5年在希盟的执政下,相信不会变得“仇中”,只是会从早前不正常的“孽恋”中逐渐给予调整,回复大马过去一贯的中立立场。

黄凌风是马大公共政策硕士,目前任《当今大马》副执行总编辑。



东铁实际成本810亿,财政部要求大幅降价

发表于 2018年7月3日13:05  |  更新于 2018年7月3日13:10

财政部长林冠英透露,东海岸铁路的实际造价近810亿令吉,因此除非大幅减低成本,否则大马政府难以承担这项工程计划。

他今日发文告指出,经过估算,东铁要价近810亿令吉,因此必须大幅削减其成本,政府才有能力落实。

“我们认为,东铁不大可能收回营运成本,而810亿令吉工程尚未包括如今难以估计的营运赤字。”

“此外,雪州政府强烈反对东铁鹅唛—巴生港口轨道。”

基本建筑成本667亿

林冠英指出,前朝内阁在2016年10月21日批准东铁计划,更在11月1日与中交签署工程、 采购、施工及调式合约。

“这份计划耗资 460 亿令吉,从雪州鹅唛综合交通总站,衔接轨道之丹州华卡峇鲁(Wakaf Bharu)。”

“2017年5 月13日,前朝政府与中交签署了另一份合约,开展第2 阶段的延长线工程,从雪州鹅唛综合交通总站,衔接至巴生港,总值为90 亿令吉。”

“早前,内阁在同年5月3日,批准东铁北部延长线,即从华卡峇鲁(Wakaf Bharu)延至彭加兰古堡(Pengkalan Kubor),总值为 12 亿 8000 万令吉。后来,内阁进一步在同年8月23日批准将东铁提升至双轨,将额外耗资 105 亿令吉。”

他总结,东铁长达688.3公里,基本建筑成本是667亿8000万令吉。

还有其他的额外成本

惟林冠英续称,东铁仍需要纳入25亿令吉征地费、5000万令吉营运基金、5亿令吉其他营运开支、74亿4440万令吉融资成本利息、31亿9200万令吉伊斯兰债券、2亿3800万令吉担保费及2亿1600万令吉管理费,因此总成本为809亿2000万令吉。

他指出,联邦政府迄今为止,通过其独营子公司,即大马铁路公司(MRL)向中交公司支付196 亿 8000 万令吉,包括预付 100 亿 2000 万令吉及96 亿 7000 万令吉的进度款。

“然而,有关预付款 100 亿 2000 万令吉,乃由等额的预付款债券所支持。大马铁路公司可赎回这笔预付款债券,以收回该 100 亿 2000 万令吉。换句话说,联邦政府虽已付出 196 亿 8000 万令吉,但在最糟的情况下,仍可以收回 100 亿 2000 万令吉。”

需说服雪州放弃申遗

林冠英补充,联邦政府必须大幅降低东铁成本,否则难以说服雪州政府放弃为水晶山申遗,进而同意东铁。

他说,东铁第2阶段从鹅麦综合交通总站衔接至巴生港口,惟此铁轨将穿越鹅唛水晶山。

“根据 1976 年城乡法令第 20A 条文,联邦政府在各州落实任何工程,必须得到州政府同意。”

“雪州政府较早前反对鹅唛—巴生港口延伸轨道,因为雪州已向联合国教科文组织申请将鹅唛水晶山列为世界遗产,而水晶山长度达16公里,为世界之最。倘若东铁鹅唛—巴生港口轨道完成,必定破坏雪州的努力。”

“联邦政府只有能够大幅降低东铁成本,才能与雪州政府商谈,东铁工程利益大过申遗。”

希盟政府上台后宣布将审视前朝政府所批准的所有大型计划,包括东铁计划,而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”,当中包括东铁计划。



诗华日报

日元贷款是餿主意

2018年6月27日  评论: 朱冠华

首相敦马哈迪上任之后的首次外访选了日本,目的不外是希望搞平衡外交,避免对中国过度依赖,也希望从日本处获得经济利益,这是小国的生存之道。

访问日本时,敦马表示大马已向日本提出「日元贷款」要求。敦马的逻辑是认为「日元贷款」可以分40年摊还,利息0.7%,非常划算。敦马为合理化「日元贷款」必要性,专挑国债支付利息最高的6%那一部分来说事,而不提我国国债利息的借贷成本目前其实是3.6%-4.6%的事实。

专挑最大的6%利息来说,以达到合理化通过「日元贷款」的再融资,可解决我国1.09兆令吉的债务问题的理论依据。

敦马担任第4届首相时,就提出「向东(日本)学习」,第一大马计划至第十大马计划期间,日本通过官方发展援助就提供了大马相当於112亿令吉的贷款。但结果如何呢?

马幣兑日元自1990年代后就出现激烈下跌,在贬值严重情况下不得不停止向日本贷款。虽然在1998年亚洲金融风暴,敦马再次恢復向日本贷款,之后马幣兑日元呈现稳定,但其实是一种缓慢下跌状態。日本就算用「安倍经济学」乱印钞票,马幣兑日元也不能超越1:35的水平,这看出马幣到底有多弱。

虽然过去不代表未来,以当下经济面看,日本债务虽然比大马高很多,但是谁也不敢肯定最后到底马幣和日元,谁是最后贏家?

不走「向东学习」旧路

如果未来没有改变,敦马的「日元贷款」不会解决大马债务问题。因为债务用日元计算,我国需要支付更多的债务成本。当然你可以用各种说辞认为未来会改变,马幣会逆转过去几十年兑日元下跌的趋势。但这不是搞金融赌博吗?治国不该如此,「日元贷款」是一个餿主意。

敦马过去对日政策早就该改了,时空环境已经不同了!马日两国仍可在教育、培训、投资各领域加强合作,但不能重复过去「向东学习」那一套而不修正。

我国希望日本来大马投资,需要明白一件事情。2014年,中国本来要给台湾的服贸优惠,好到让日本和韩国流口水,当时日本企业也计划在台湾设立基地好进入中国市场。

但是却被向来搞台独的民进党担心台湾和中国经济走的太近,会不利他愚弄台湾人来搞台独。於是和一些人结合,愚弄无知学生,以各种违背事实的谎言包装掩盖台独真实意图,发动「太阳花」佔领立法院和行政院,打掉了服贸协议。从此之后,台湾內外投资额一落千丈,现在可说是一潭死水了!现在有能力的台湾人纷纷往中国当「台劳」,包括当年参与「太阳花」的学生。

属於一带一路的东铁,我国是要修正前朝的问题,如「买贵」。但若过度操作东铁议题而使得泛亚铁路属於大马的这一段计划停摆,那日本就不可能来大马投资。因为泛亚铁路核心地带是泰国,大马只是一带一路东南亚的末段,是重要但非必要。希盟政府若玩弄民粹搞砸了东铁,中国的计划照跑,我们经济就会陷入北不著中国,南无腹地的绝地。

搞砸了的经济又如何能解决我国1.09兆令吉的债务呢?何况若有「日元贷款」的话,经济边缘化使得马幣贬值更利害,这个「日元贷款」就是毒药了!

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 楼主| 发表于 2018-7-6 13:44:49 | 显示全部楼层
当今大马

东铁停工令引发众多损失,中国交建促尽快撤除

发表于 2018年7月4日20:13  |  更新于 2018年7月4日20:17

东海岸铁路计划昨日收到停工指示后,其总承建商“中国交通建设股份有限公司”(CCCC,简称中国交建)将给他们带来众多损失,因此希望尽快撤除停工指令。

“我们确认已收到大马铁路公司的通知,停止东铁计划的所有工程。大部分工作进度良好,却在这个关头停工,我们为此感到遗憾。”

“我们希望双方能够透过真诚且善意的协商,找出双赢的解决方案。”

“为了兼顾各方的利益,我们也希望尽快撤除停工指令。”

强调合法签订合同

中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)发文强调,他们是透过合法程序签订合约,并敦促大马铁路公司 (MRL) 尊重双方签订的协议。

中国交建强调,这项计划将会让马来西亚人民和经济发展受惠,而该公司受到委托,负责承包工程、 采购、施工及调式(EPCC)的工作。

“这份合约是中国交建和大马铁路公司通过合法程序签订。我们希望大马铁路公司会尊重签署的合约。”

无论如何,中国交建表示,他们会尊重和依循马来西亚的法律。

“在毫无选择的情况下,我们遵循停工的指令。”

影响数千员工生计

不过,中国交建指出,有关单位并没有明确说明停工的期限,以及谁来承担成本损失的问题。

“在没有明说停工期限的情况下,我们关切的是停工所造成的额外成本、损失和破坏等问题。”

中国交建说,本次停工也关系到2250名员工的生计,和数百名承包商、供应商和顾问公司的损失。

希盟政府上台后宣布,将审视前朝政府所批准的所有大型计划,包括东铁计划,而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”,当中包括东铁计划。

昨天,财政部长林冠英发文告透露,东铁的实际造价近810亿令吉,因此除非大幅减低成本,否则大马政府难以承担这项工程计划。

财经新闻网《The Edge》报道,大马铁路公司已在昨日(7月3日)命令,中国交建立即暂停所有在工程、 采购、施工及调式(EPCC)合约中受委托的工作,而国家利益为理由之一。



以语言亲近为由,东铁申请引进中国工人

发表于 2018年4月3日 17:38  |  更新于 2018年4月3日 17:44



正当首相纳吉抨击希盟有意取消东海岸铁路计划(ECRL)将不利人民之际,副首相阿末扎希透露,东铁计划发展商以语言亲近为由,已向政府申请聘雇中国工人。

“这项计划将采纳中国技术的工具和机器,其操作系统和指南皆以中文为主,因此他们已提出聘雇中国工人的申请。”

“(政府是)依据雇主的实际要求,以及监管机构(Regulatory Agency)所设定的条件和合格率,来判断各领域是否获准聘雇移工。”

阿末扎希同时也是内政部长。他是在上周在国会答复伊党主席兼马江国会议员哈迪阿旺与龙运国会议员旺哈山(Wan Hassan Mohd Ramli)的提问时,如此表示。

旺哈山提问,东海岸铁路计划聘雇中国工人的申请,是否符合相关法规的规定。

以个案方式处理

阿末扎希表示,政府经过审查后,确定东海岸铁路计划符合所有标准。

“经过审查后,(政府)确定东海岸铁路计划提出聘雇中国工人的申请,符合监管机构所设定的条件和合格率。”

“更何况,这次聘雇中国工人的申请是以个案的方式处理,而且只有对政府计划具有重大影响的申请才会获准通过。”

不过,阿末扎希并未进一步透露,这项耗资550亿令吉、长达688公里的东铁计划,将会引进多少名中国工人。

成本过高引争议

东海岸铁路计划是由大马铁路衔接有限公司(Malaysia Rail Link)所拥有,并由中国交通建设(CCCC)承建。

2016年,首相纳吉发表2017年财案演词时,正式宣布全长600公里的东海岸铁路(ECRL)计划,造价估计达550亿令吉,结果招来在野党抨击,质疑其承建成本过高。

他也宣称,这项横跨东海岸彭亨、登嘉楼和吉兰丹州的计划,将有助于刺激国家经济发展。

30%员工是外国人

大马铁路衔接有限公司基本设施工程主任诺阿兹兰较早前宣称,这项工程将提供超过1万8000个就业机会,其中只有30%员工是外国人,其余都是本地劳工。

此外,他也表示,除了隧道工程之外,中国交通建设将会让符合资格的本地承包商竞标逾30%的基本设施工程配套,并于本月起公开招标。



东铁澄清仅三成外国工人,311人来自中国

发表于 2018年4月5日 下午4点56分  |  更新于 2018年4月5日 下午5点00分

内政部表示东海岸铁路(ECRL)计划将引入中国工人,但东海岸铁路负责单位澄清,该项目只有30%工人来自外国。

东海岸铁路计划是由财政部旗下的大马铁路衔接有限公司(Malaysia Rail Link)所拥有,并由中国交通建设(CCCC)承建。

大马铁路衔接公司今日发文告指出,该公司有1718名员工参与建筑,其中只有18%,即311人来自中国。

该公司指出,自去年9月开始,即积极从吉兰丹、登嘉楼、彭亨、巴生谷等地招募本地员工,再培训他们担任承包商或次承包商。

“在整个建筑过程中,料有产生8万个工作机会。”

专业器材从中国引进

该公司也说,中国交通建设会优先在本地引进建材,但一些专业机器,如隧道掘进机,则会由中国引入。

“我们的培训,会训练本地人使用中国入口的一些机器。”

该公司补充,共有215家本地公司参与此项目,其中26家为咨询公司,99家为供应商。

东铁拟聘请中国工人

2016年,首相纳吉发表2017年财案演词时,宣布全长600公里的东海岸铁路计划,造价估计达550亿令吉, 助刺激经济发展。结果这招来在野党抨击,质疑其承建成本过高。

大马铁路公司基本设施工程主任诺阿兹兰宣称,除了隧道工程之外,中国交通建设将会让符合资格的本地承包商竞标逾30%的基本设施工程配套,并于公开招标。

两天前,副首相阿末扎希透露,东铁计划发展商以语言亲近为由,已向政府申请聘雇中国工人。



东方日报

中国承建隆新高铁惠3国邦交

最后更新 2018年04月3日 22时14分



(吉隆坡3日讯) 华总中委会以10大理由,吁请政府把擬议中的隆新高铁计划交由中国负责承建落实,以进一步加速和利惠马、中、新三国的友好邦交关係。

华总会长丹斯里方天兴说,华总將向政府或首相反映华总的这项议案,希望政府能够通过与新加坡政府协商並达至最终协议,在完成招標程序的过程中,积极考虑交由中国负责上述大计。

方天兴是昨午在华总会议室主持第13届中委会第7次会议上后发表谈话。会议也一致通过上述议决案。出席者包括名誉会长丹斯里吴德芳和5名副总会长丹斯里吴添泉、拿督许廷炎、陈明山、黄保俊与陈永明等多人。

方天兴说,有关隆新高铁计划的招標程序目前已经展开,有意竞標的国家和企业將在今年6月29日之前提交计划书,隨后,马、新两国政府將在今年杪之前决定和宣佈最终的得標者,隨即便为这项耗资高达650亿令吉,全长 350公里(分別是马来西亚335公里和新加坡15公里)动工,计划预期在2026年完成。

「根据瞭解,目前有意竞標隆新高铁的国家包括了中国、日本、韩国、德国与法国,大家都投入了实质性备战的竞標动作,我个人认为,其中最接近的对手,应该是中国和日本。」

华总是基於10个因素和基础,要求马新两国政府让中国落实高铁计划,这包括:地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及一带一路。

隆新高铁全程长达350公里,耗资高达650亿令吉工程,是我国与新加坡合作的重要基本建设项目。隆新高铁將设有8个站,一旦投入运作,从吉隆坡到新加坡只需90分钟。

除了中国之外,日本、韩国和法国参与竞標这项大型工程。

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 楼主| 发表于 2018-8-19 21:51:41 | 显示全部楼层
当今大马

抨前朝贷款利息高,马哈迪争取日本供低息贷款

发表于 2018年7月23日11:48  |  更新于 2018年7月23日16:16   下午4点15分更新

大马政府有意向日本政府贷款还债,而首相马哈迪批评,前朝国阵政府贷款利息过高,因此有必要借贷低息贷款还债。

惟他不肯定,日本政府会否如以往般提供大马低息贷款。

马哈迪今日在国会问答环节,回答国会反对党领袖阿末扎希提问时表示,政府有意向日本贷款,以便获得低息优惠。

“我们有意向日本贷款,来减少高融资成本,因为前朝政府贷款利息过高,达到6%。高盛集团还能得到总债务的10%佣金,这表示前朝政府只获取90%贷款,却要支付100%贷款利息……”

以往利息0.7%

接着,马哈迪忆述,其首次任相期间,大马政府曾获得日本政府低息贷款。

“过去政府曾获得日本政府低息贷款献议,利息为0.7%,摊还期40年。我们不知道,日本政府还能否给予如是低息。但是,如果我们能归还低息日元贷款,就不会承担原本高达6%利息的债务。”

“日元贷款将会取代美元和令吉贷款。我们还是负债,但债务成本降低,因此我们尝试向日本政府贷款。”

尽管没有明言,但首相新闻秘书随后澄清,马哈迪所称的贷款,攸关一马公司债券。高盛集团在2012年至2013年,协助一马公司发出三笔债券,总值65亿美元。不过,一马公司在两笔债券中,支付高盛集团高达10%的“佣金”,引起人们质疑。

阿末扎希询问首相,为何大马要向日本借贷比令吉更昂贵的日元,尽管日本贷款利息据称低廉,如此一来是否会增加大马国债。

官联公司为幌子

随后,马哈迪在国会走廊受访时表示,尽管政府不晓得日本政府会提供多少贷款及利息,但认为会比前朝政府贷款利息来的低。

“但我们预估,我们得到的贷款利息,会比前朝政府来的低。”

他指控,前朝政府使用官联公司,来避开政府举债顶限,以便借贷更多债务。

“今天,一马公司借贷420亿令吉,面对巨大亏损。据我们所知,没有一分钱遭追讨回来。”



马哈迪解释没敌视中资,只是反对前朝借外债

发表于 2018年8月19日21:02  |  更新于 2018年8月19日21:09

首相马哈迪今午在北京会晤中国企业家,并向他们解释马来西亚新政府没有敌视中资。

马哈迪出席中国企业家俱乐部论坛时说,希盟新政府检讨一些大型计划,并非冲着中国而来,而是要纠正前朝国阵政府的过错。

“我刚才已解释马来西亚所要的外来直接投资是什么。我们要的是外国人带着技术来马来西亚设厂,雇佣马来西亚人生产商品。”

“但若(前朝)政府接了许多钱来兴建负担不来的建设时,那将不利于马来西亚。”

“这无关中国人,而是针对(前朝)马来西亚政府。他们借了一大笔钱,现在搞到我们要尝试缴还他们所借的钱。”

“这不是外来直接投资。这是马来西亚未仔细研究与调查前,就拿钱来胡搞。”

检讨外债与计划

马哈迪是回应一名出席者的提问。这名中国企业家提到,马来西亚换了政府后检讨数项计划。他也询问,马来西亚是否仍欢迎中国投资者。

马哈迪表示,基于上述理由,新政府必须检讨所有外债与计划。

“这无助于我们的经济。可能迟点可以,但现阶段不行。马来西亚政府不只向中国借钱,还向其他国家借贷。”

“借了太多钱,我们还钱的时候会很难,就算只是还利息也要很多钱。”

马哈迪表示,虽然马来西亚目前收入很多,但这些收入都必须用来还债。

没敌视中国公司

他强调,马来西亚根本就不应该借这些钱。

“我们不是敌视中国公司,我们只是反对从外国借钱,也反对推动一些不必要的天价计划。”

马哈迪在演讲中多番强调,中国与马来西亚建交多年。

他相信,马中友谊将继续维持良好,互惠互利。

“我欢迎投资者来马,不只是游客,投资者也可来马来西亚寻找商机。”

马哈迪目前正在中国展开5天工作访问。



“中国投资者面对索贿要求”,马哈迪指责前朝贪腐

发表于 2018年8月19日20:37  |  更新于 2018年8月19日20:41

首相马哈迪今日当着中国企业家面前,指责国阵前朝政府贪腐无效率,以致一些中国投资者面对索贿要求。

他今午在北京出席中国企业家俱乐部论坛,回应其中一名出席者的提问。

这名中国企业家提到,中国商界担心在马来西亚做生意会面对困难,而他之前在马来西亚必须付一笔费用才能做生意。

前朝贪腐没效率

而马哈迪则说,那是前朝政府的陋习。

“新政府上台不足3个月。前朝政府的政策,导致政府很难工作,因为前朝政府贪腐,且没有效率。”

“一些投资者被要求把30%股份交给某些人。所以才会有阻碍,因为这些人想要榨取投资者的钱。”

马哈迪保证,新政府不会允许这种陋习,反之将设法提升效率,加快批准外资申请。

“政府机构将需要遵循一些方式,他们会获得一些时间来决定是否批准。”

“如果他们不批准,我们会问他们原因。为何你拒绝,为何不批准?他们必须回答这些问题。”

保证不会再发生

马哈迪也保证,随着新政府上台,中国投资者来马投资不会再面对索贿要求。

他说,只要投资申请符合规定,政府就会尽速批准申请。

“我希望以前发生的事情不会再发生。但若你还有投诉,欢迎你向我投诉。”

马哈迪目前正在中国展开5天的工作访问。这场论坛是由阿里巴巴创办人马云主持。



诗华日报

敦马准备取消前朝政府签署中国基建项目!

2018年8月13日

(布城13日讯)首相敦马哈迪將在本週五展开第二度任首相以后的首次访华之行,惟敦马哈迪指出,政府准备取消前朝政府所签署的数十亿美元中国基建项目,以解决国內债台高筑的问题。

敦马哈迪今天接受《美联社》专访时表示,他希望能够与中国保持友好关係,並欢迎中资,只要有关项目是对大马有好处的。

不过,对于中国承包的「多元石化產品输送管道」(MPP)和「沙巴天然气输送管道」(TSGP)项目,以及东海岸铁路项目,敦马哈迪却持著其强硬的立场。

「我们不认为我们需要那两项项目,我们不认为那些项目是可行的。如果可以,我们想要取消那些项目。」

在前首相拿督斯里纳吉的时代,大马与中国的关係十分紧密,大马作为多元民族的东南亚国家,是一带一路全球贸易倡议的关键之一。纳吉在2016年与中国达成688公里的东海岸铁路及两项输送管道项目。

希望联盟政府已经搁置这些中国公司承包的项目,並希望能大幅削减项目成本,估计成本超过220亿美元。其中一些钱已经支付,或许难以索回。

敦马哈迪说:「如果完全取消这些项目是不可行的,那么我们至少需要將它们搁置到未来再执行。」

此外,敦马哈迪也呼吁中国遵守南海航行自由。

他意识到,这片具有爭议的海域已进一步军事化,促请不要再將军舰永久驻扎在那里。

「我们都是要让船只,甚至是战舰经过该海域,但不是驻扎在该处。这是对所有人的警告,不要製造不必要的紧张局势。」

此外,敦马哈迪也开腔批评,缅甸以不人道的手段对待境內的穆斯林。

「他们做的事情完全是不公平的,杀人,大规模屠杀,这不是一个文明国家的行为。」

前朝政府的立场是强烈支持罗兴亚人,罗兴亚是缅甸遭受迫害的少数民族,他们在去年遭展开「种族清洗行动」后,数十万难民逃亡邻国孟加拉。

大马政府认为,罗兴亚人流离失所,不再是缅甸的国內问题,与东盟互不干政的政策有很大的不同。

敦马哈迪也说,他对於国务资政昂山素姬未能遏制压迫,感到非常失望。

「显然,她和政府站在同一阵线,如何对待罗兴亚人。这是公义和人权的问题,你不能这么做。」

敦马哈迪也没有承诺,大马会接收更多罗兴亚难民,因为我国已经有太多合法和没有登记的外劳。

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当今大马

马哈迪会晤李克强,冀中国同情大马困难

发表于 2018年8月20日15:39  |  更新于 2018年8月20日17:22   晚上8点07分更新

首相马哈迪今天在人民大会堂会晤中国国务院总理李克强,呼吁中国能够同情大马目前的困境。

在与李克强的联合记者会上,首相马哈迪表示,他相信两国加强关系会带给双方更多的收获。

“我们希望中国能理解大马目前所面对的问题。”

“我相信中国会同情地看待我们目前必须克服的问题,而且或许会协助我们解决一些内部财务困难。”

马哈迪今天较早抵达人民大会堂会场时,获李克强迎接,而双方会谈在早上10点进行。

虽然马哈迪并没有指明东海岸铁路计划(ECRL),以及与颁给中国石油天然气管道局(China Petroleum Pipeline Bureau)的两项油气工程,但他之前已多次表示希望重新谈判有关合约以减轻国家债务。

挺国际自由贸易

“我们认为两国能互惠互利。我们不愿与任何国家对立。无论如何其意思形态为何,马来西亚维持与世界各国友好的政策。”

“这是因为我们需要为我们所制造的产品寻找市场,而我对于中国政府表示将入口马来西亚的产品,尤其是油棕及其它产品而感到高兴。”

谈到中美贸易战课题,马哈迪指出,所有国家理应迈向自由贸易。

不过,他说,单是自由贸易仍不足够,还须伴随公平贸易,从而让小国和贫穷国家也受惠。

中国增进口产品

而李克强也确认中国打算增加马来西亚的入口产品,如油棕与农产品。

“中国准备从大马扩大竞争力商品的进口,尤其是棕油和农产品。”

他也表示,马中两国有必要开创新合作领域及推进多维合作,从而将马中良好双边关系推向新的高度。

李克强说,马中双方皆同意为了两国人民福祉维持友好关系。

他说,两国也寻求促进双边贸易,改善两国贸易平衡。

签署5项备忘录

两国也签署了5项谅解备忘录,如下:

(1)展延双边货币互换安排协议——大马国家银行与中国人民银行;

(2)冷冻榴莲出口检验要求协议——大马农业部与中国海关总署;

(3)开发与推广马来西亚棕油生物燃料——马来西亚棕油局与清华大学;

(4)橡胶沥青路技术与割胶动化与机械化的合作——马来西亚橡胶局与海南省农业局,海南省农业投资机构;

(5)会计与审计监管合作——大马证券委员会与中国财政部。

两国联合声明全文

较后,两国发表联合声明,全文如下:

中华人民共和国政府和马来西亚政府联合声明

(2018年8月20日 北京)

  一、应中华人民共和国国务院总理李克强邀请,马来西亚总理马哈蒂尔于2018年8月17日至21日对中国进行正式访问。

  二、访问期间,中国国家主席习近平会见马哈蒂尔总理,李克强总理同马哈蒂尔总理举行会谈,全国人大常委会委员长栗战书会见马哈蒂尔总理。两国领导人在诚挚友好的气氛中,回顾中马友好交往历史,规划两国关系未来发展,并就共同关心的地区和国际问题深入交换看法。

  三、中方预祝马来西亚在马哈蒂尔总理和新政府领导下,国家发展取得更大进步。马方高度评价中国改革开放四十年伟大成就,祝愿中国人民继续朝着“两个一百年”奋斗目标不断取得新的胜利。

  四、双方一致认为,中马传统友谊深厚,两国既是全面战略伙伴,也是务实合作伙伴。当前两国都站在各自国家发展新的历史起点上,双方对两国关系发展前景充满信心,将从战略大局和长远出发,在相互尊重、平等互利基础上,进一步增进政治互信,深化务实合作,推动中马全面战略伙伴关系持续稳步发展。马方重申坚定奉行一个中国政策。

  五、双方同意保持密切高层交往,加大治国理政经验交流,加强双边关系战略规划,就重大地区国际问题及时沟通。双方将持续扩大两国政府部门、政党、立法机构、军队、地方、民间交流合作,汇聚社会各界力量,推动中马关系全方位多层次发展。

  六、马方欢迎、支持并将继续积极参与“一带一路”合作。双方将加快落实两国政府《关于通过中方“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”倡议推动双方经济发展的谅解备忘录》,探讨制定相关规划纲要。

  七、双方对当前两国经贸关系感到满意,同意共同编制两国《经贸合作五年规划(2018-2022)》。双方欢迎彼此在相互尊重、平等互利基础上开展双向投资,鼓励在信息通信技术、数据分析、设计研发、物联网、云计算和人工智能等高价值领域开展技术转移等合作。双方同意发挥好“两国双园”联合协调理事会机制作用,共同推进中马钦州产业园和马中关丹产业园建设。

  八、双方将继续加强基础设施、产能、农渔业等领域合作,积极拓展电子商务、互联网经济以及科技、创新等领域合作,并将启动商签双边跨境电子商务合作谅解备忘录,为中小企业提供机遇。双方将努力扩大贸易规模,通过双边和地区合作维护金融稳定,改善营商环境,鼓励双向投资,支持中小企业和服务机构间合作。中方欢迎马方参加首届中国国际进口博览会。

  九、棕榈油和橡胶等货物贸易具有重要意义,双方领导人注意到棕榈油及相关产品在中国食品和非食品领域的广泛应用。

  十、双方认为旅游在促进人文交流、社会经济可持续发展及增进两国相互理解方面具有重要意义。双方同意加强、深化并扩大有关合作,并宣布2020年为“中马文化旅游年”。

  十一、双方积极评价两国防务领域的良好合作以及在执法安全和反恐领域的合作成果,将继续提升上述领域交流合作水平,共同维护地区安全稳定。双方同意加强两军高层交往,继续推动两国国防部直通电话建设。双方对联合开发建造濒海任务舰合作进展感到满意。双方同意适时召开中马第四次打击跨国犯罪合作联合工作组会议。两国均致力于建设廉洁社会,同意加强反腐倡廉合作。

  十二、双方积极评价中国-东盟关系发展,对今年共同纪念中国-东盟建立战略伙伴关系15周年和举办“中国-东盟创新年”表示欢迎,愿共同制定《中国-东盟战略伙伴关系2030年愿景》,深入推进东亚经济共同体建设,争取早日达成“区域全面经济伙伴关系协定”。马方欢迎中方提升与东盟东部增长区合作。

  十三、双方强调维护南海和平、安全与稳定及航行自由和安全的重要性,认为各直接有关主权国家应根据包括1982年《联合国海洋法公约》在内的国际法原则,通过友好磋商和谈判以和平方式解决争议。双方强调各方应保持克制,不采取使争议复杂化、扩大化的行动。双方将同其他东盟国家一道,全面有效落实《南海各方行为宣言》,积极推进海上务实合作和“南海行为准则”磋商,争取在协商一致基础上早日达成有效的“准则”。

  十四、双方一致认为,多边事务合作是两国全面战略伙伴关系的重要组成部分,将加大在联合国等多边机制内合作,共同推动南南合作,维护广大发展中国家权益,推动建设相互尊重、公平正义、合作共赢的新型国际关系。双方将共同坚持多边主义,抵制贸易保护主义和单边主义,维护《联合国宪章》宗旨和原则,维护以世界贸易组织为核心的多边贸易体制,推动经济全球化朝着开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展。

  十五、访问期间,中马续签了《中国人民银行与马来西亚国家银行双边本币互换协议》,签署了《中华人民共和国财政部与马来西亚证券监督委员会跨境会计审计执法合作备忘录》《中华人民共和国海关总署与马来西亚农业与农基产业部关于马来西亚冷冻榴莲输华检验检疫要求的议定书》《海南省农垦总局(海南省农垦投资控股集团有限公司)与马来西亚橡胶局关于橡胶沥青路面技术和割胶自动化技术及商业化合作谅解备忘录》《清华大学与马来西亚棕榈油局关于马来西亚棕榈油生物燃料技术发展及促进的谅解备忘录》等合作文件。

  十六、双方对马哈蒂尔总理访华取得的成果表示满意。马哈蒂尔总理对中国政府和人民的热情友好接待表示感谢,并邀请李克强总理在双方方便时访问马来西亚。李克强总理愉快地接受了邀请。



中国公司与国阵前朝勾结?纳吉抨马哈迪编故事

发表于 2018年8月20日10:57  |  更新于 2018年8月20日11:00

前首相纳吉质问首相马哈迪,是否指责中国的官联公司涉及与前国阵政府同流合污。

马哈迪昨日在北京出席中国企业家俱乐部论坛时表示,国阵的一些领导人会向想在马来西亚投资的中国投资者要求30%股份。

虽然马哈迪没有言明是哪些投资计划,但纳吉昨晚发表文告,主动提及颁给中国交通建设股份有限公司的东海岸铁路计划(ECRL),以及与颁给中国石油天然气管道局的两项油气工程。

“中国交通建设公司是中国政府所控制的上市公司,年营业额高达7000万美元(2亿8000万马币)。”

“中国石油天然气管道局是全球最大的油气输送管建造公司,也是由中国政府控制的中国石油天然气集团有限公司的子公司。”

“国阵向这些中国政府所持有的公司要求30%股份作为贿赂,有这样的事吗?”

“马哈迪是在指责这些中国大公司与国阵密谋犯罪? ”

马哈迪昨天当着中国企业家面前,指责国阵前朝政府贪腐无效率,以致一些中国投资者面对索贿要求。

敦促马哈迪举证

纳吉也形容马哈迪的发言犹如一场“政治演说”。

“马哈迪应该停止说‘故事’,并提出证据证明其所言属实。”

“作为首相,他(马哈迪)不应该在外国投资者前玩弄政治。”



当年行医亦会讲福建话 ,马哈迪强调必须掌握三语

发表于 2018年8月20日10:43  |  更新于 2018年8月20日10:48

首相马哈迪强调,在马来西亚,掌握多种语言是必要的,并分享了他如何在当年行医时掌握了福建话。

马哈迪强调掌握三语,以及能够通过马来文与英语沟通的重要性。

“在马来西亚,我们其实需要掌握三语。”

“首先,(需通晓的)肯定是我们的国语马来文,以便我们可以和所有来自乡镇的同胞沟通。其次,我们必须掌握英语。(英文)是通用语言,我们在国外任何地方,英语将非常有用。”

“我们也必须掌握至少中文或淡米尔文,因为马来西亚有华人与印度人。”

因应环境而改变

马哈迪是在北京出席与500名旅居中国的马来西亚人晚宴上,发表上述说话。

马哈迪也在会上分享他在年轻时的行医经历,并获得出席者报以笑声与掌声,“能掌握中文是好的。我当年在行医时,能用福建话与我的病人沟通。”

“我们要应环境做出改变。如果你在中国而讲马来文,中国的店家肯定不会明白。所以,你在中国需要掌握(中文)语言。”

马哈迪也分享了在杭州与其他中国商人会面的经验,指中国商人均能使用流利的英语沟通。

“虽然我在会见这些商业巨头时不能说中文,(但)他们全都能说很好的英语。事实上,他们是以英语来汇报的。”

“英语是通用的语言。现在,无论你是去日本、中国或韩国,懂得英语将有所帮助,不懂英语将让你沟通困难。”



“如举债为妻子买钻石”,马哈迪重申承担不起东铁

发表于 2018年8月20日09:35  |  更新于 2018年8月20日09:38

首相马哈迪再度解释希盟政府为何希望终结前朝政府的一些大型计划。他形容,类似东海岸铁路计划的债务陷阱,就宛如举债为妻子买钻石。

“假设你要用自己的钱为妻子买钻石,但你却负担不起,那你可以怎么做?你若借钱,买钻石戒指,那么你就会永远负债。这不是明智的事情。”

“前朝政府借钱,而且数目庞大。借贷条件非常差,需要支付高额利息。”

“东铁或高铁无法帮我们赚钱,我们负担不起。”

“如果我们延续它们,我们就会承担数百亿令吉的债务。”

马哈迪昨晚在中国北京出席一项获得500名旅华大马人参加的晚宴。他在问答环节受询时,发表上述的看法。当时,一名出席者问道,政府取消和展延多项中资参与的大型建设计划,导致许多中国人的不满。

无法增税唯有减少举债

马哈迪也向出席者指出,大马国债已超过1兆令吉,而政府不会向人民征税以填补这个财务巨洞,因为人民将无法接受这种做法。

“我们必须减少借贷,而其中一种途径就是取消计划,或至少展延这些计划,直到我们有充裕的钱。”

“这就是为何我们正在跟中国承包商谈判的原因,政府希望展延或取消这些计划。”

“如果我们取消东铁和高铁计划,我们就能省下1000亿令吉,而这将减低我们的债务。”

促海外大马人返国贡献

马哈迪也告诉出席者,他希望更多的海外大马人能够返回自己的家园 。

另外,马哈迪在演讲时表示,当他看到那么多的旅华大马人一同高唱国歌,则让他感到非常的光荣。

“我们必须时时记得,当你在海外,你曾经受惠于这个国家,因为你在自己的获得教育机会。这是回报国家的时候了。”

“当你到其他国家深造,你看到不同的生活方式,或许你到了一个优秀的国家,其情况比大马更好。”

他补充,许多人到海外升学,是为了追寻更好的生活,“但是好的马来西亚人会回来(贡献国家)……”


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 楼主| 发表于 2018-8-21 15:30:13 | 显示全部楼层
当今大马

马哈迪会晤习近平,表明对华政策不变

发表于 2018年8月20日20:18  |  更新于 2018年8月20日20:19

首相马哈迪强调,大马的对华政策保持不变。

“我们谨此向中国政府及其人民保证,(对华)政策不变。”

在中国进行5天官式访问的马哈迪今日在钓鱼台国宾馆,会晤中国国家主席习近平后,发表上述声明。

马哈迪强调,大马将延续现有的对华政策,也对其他友好的国家采取友好的态度。

他说,中国向来是大马的长期的贸易伙伴,他也对中国取得的发展感到钦佩,成为仅次美国的全球第二大经济体。

“我们将中国的发展视为典范。”

马哈迪将在明日结束访华之行,返回都门。



中国值得大马学习,政府有意派员考察

发表于 2018年8月20日18:25  |  更新于 2018年8月20日18:29

首相马哈迪今天在人民大会堂会晤中国国务院总理李克强后表示,政府有意派人到中国考察,学习如何应用最新科技,增加国家的竞争力。

马哈迪今天在联合记者会上提到,马来西亚向来有“向东学习”政策(Look East Policy),而如今大马可向中国学习。

“我们认为,中国可以教导我们许多事物。如你所知,马来西亚有向东看政策。”

“我们一直向所有东亚国家看齐,甚至曾建议应该建立一个东方社群,一个东亚经济社群,不过,基于某些原因,始终未能落实。”

“无论这个社群是否落实与否,我们从合作中收获很多。我们相信国家之间的合作,当然,我们也相信与中国合作,因为中国可以让我们受益良多。”

马云值得大马学习

另一方面,马哈迪提到参访杭州后,他发现中国许多创新企业家,拥有很多从商的新点子。

“我发现中国现在有企业家,他们全都非常创新。他们提出许多从商的新点子,而这些新点子也可以应用在马来西亚。”

“这是为什么我们停驻在杭州,与阿里巴巴的马云会晤。我们从他哪里学习很多。”

有助解决大马失业

马哈迪表示,中国解决失业问题的方式值得学习,而且中国对大马的投资能够解决大马的部分失业问题。

“我很难想象,像这么大的国家没有很多失业的问题,而且中国有能力解决其中大部分的问题。”

“我们可以向中国学习,因为我们有意解决失业的问题。而且,我们认为,中国在马来西亚的投资,可以部分解决失业的问题。”

“它不只是市场大,也是一个富有的市场,由动力十足的人们所创造。他们有能力让这个人口庞大的巨大国家,不太受到失业的影响。”

马哈迪目前正在中国展开5天工作访问。

1981年,马哈迪首次任相期间,曾提出向东学习政策一说,倡议要向日本和韩国的工作伦理学习,凡事以集体利益为优先,以及其勤奋工作的态度;惟有学者批评,这是一套规训劳工要服膺生产制度和效率的论述。



重申反对森林城计划,马哈迪表明不准永久居留

发表于 2018年8月19日13:19  |  更新于 2018年8月19日13:23

首相马哈迪重申之前反对柔州森林城计划的立场,强调政府不允许类似高价房地产项目下的大量移民,更表明不会给这些人发放永久居留签证。

“马来西亚是个小国。如果大量外国人涌入,我们会失去对于自己国家的控制。这是为什么我们不赞同这样的项目。外国人可以来度假,但永久居留不是我们欢迎的事情。”

马哈迪也指出,这些以外国人为销售对象的房地产项目价格极高,以致大马人尤其土著根本负担不起。

“这些项目的用意,是让外国人留在马来西亚,但是,没有一个国家会希望有很多外国人涌入且永久居留。”

美国与欧洲也是如此

“即便是美国总统特朗普也不想让墨西哥人进入美国,欧洲人现在也不想让叙利亚人进入。所以,我们是一样的。”

马哈迪是在中国接受当地《财新网》专访,询及他在大选期间对“新山的地产项目”的批评时,发表上述的答复。

马哈迪去年8月表明反对森林城计划,强调这种“收购大片马来西亚土地,然后建造马来西亚人买不起的宏大城市”的做法,不算是外国投资。

拒绝发永久居留签证

针对大马政府如何应对相关地产项目涉及州政府、柔州苏丹,甚至新加坡政府的问题,马哈迪并没有直接回应。

马哈迪只是重申,大马拥有控制人口流入的措施。

“对于来观光与经商的外国人,我们愿意给予签证。但是,如果他们来马来西亚是为了永久居住,我们将不会给予这样的签证。”

否认跟川普策略相仿

另外,马哈迪否认其经济发展路径与美国总统川普相仿,因为马来西亚欢迎外来投资,但美国则主打境内完工。

“不,我们和他们不一样。马来西亚是一个很开放的环境,我们乐见外商投资来到我们的国家,马来西亚人也去国外投资。”

“川普并不想要这样,他希望所有事情都在美国境内完成,把所有的产业都带回美国。这不是我们的战略。”

反而认为大马更像中国

马哈迪进一步表示,与其说马来西亚像美国,马哈迪认为马来西亚更像中国。

“因此,我们眼下和美国并不一样,我们更像中国一些,例如由政府对私营部门提供许多支持。”

“我们已形成‘马来西亚联合公司’(Malaysia Incorporated)的概念,意即政府与私营企业作为联合公司,一起为马来西亚努力。所以我们的策略和美国不一样。”



中商仅口头投诉遭索贿,马哈迪坦承手头没证据

发表于 2018年8月19日13:53  |  更新于 2018年8月19日13:57

前首相纳吉驳斥和要求佐证后,首相马哈迪回应表示,他手上确实没有证据,因为商家只是向他口头申诉,遭前朝国阵领袖索取30%产权的贿赂。

他进一步表示,这些中国商家不想惹麻烦,因此没有提呈证据或正式投报。

马哈迪今日在中国北京结束5天访华之旅对大马记者重申,一些中国商家申诉,前朝政府特定人士索取30%免费股份。

“这是投诉,大部分来自本地(中国)商家。当他们拥有工程,一些前朝政府人士要求他们给予30%免费股份予特定人士。”

“当然,我没法证明。我没有任何文件,但这是他们所言。”

不愿意惹上麻烦

询及为何不要求这些申诉者举报时,马哈迪称,这些商家不愿惹上麻烦,因此不想举报。

“这些商家很高兴地告诉我,但他们没有正式举报,因为很麻烦。你正式举报,就要做这个,做那个。”

“你必须证明,而他们需要佐证,我想他们会羞于启齿。他们不想披露太多,但只想告诉新首相,他们在纳吉时代所受的苦。”

马哈迪前天当着中国企业家面前,指责国阵前朝政府贪腐无效率,以致一些中国投资者面对索贿要求。

惟纳吉随后质问马哈迪,是否指责中国的官联公司涉及与前国阵政府同流合污,并要求拿出证据。

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 楼主| 发表于 2018-8-23 12:25:06 | 显示全部楼层
当今大马

“有问题应友好协商解决”,中国回应马哈迪决定

发表于 2018年8月21日晚上10点32分  |  更新于 2018年8月21日晚上10点36分

首相马哈迪在访华最后一天公开表示,中国政府已谅解大马中止东铁和SSER油气管工程。对此,中国发言人陆慷受询时表示,两国合作问题应从长远角度,友好协商妥善解决。

“中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国开展经贸和投资合作。中马经贸领域合作一直保持积极发展势头。”

“马哈迪首相本人访华期间也一直强调中国的发展对马来西亚是机遇,中国是马来西亚最大的贸易伙伴,中马经贸合作给两国人民带来了实实在在的利益。”

“当然,任何两个国家之间开展合作不可避免会出现一些问题,在不同时期也可能出现一些不同的看法。对于合作中出现的问题,应从两国友好和双边关系长远发展出发,通过友好协商妥善解决。”

双方达成的重要共识

“我可以告诉你,这也是马哈迪首相此次访华期间双方达成的重要共识。”

根据中国外交部网站发布的新闻,记者今天在例行记者会上询问,马哈迪在离开北京前的记者会上表示,大马政府因为国债问题决定取消东铁和SSER油气管计划,中国政府对此有何回应?

另外,记者也询问马哈迪这次访问情况如何?而双方达成了哪些主要成果和共识?

陆慷回应说,马哈迪是应中国国务院总理李克强的邀请,自本月17日至21日对中国进行正式访问。

“访问期间,习近平主席会见了马哈迪首相,李克强总理同马哈迪首相举行了会谈,栗战书委员长也同马哈迪首相举行了会见。除正式会见会谈活动外,马哈迪首相还访问了浙江省杭州市,同中国有关企业举行了一些活动。”

成果主要有四个方面

陆慷指出,马哈迪这次访华是重新执政后首次正式访问东盟之外的国家,也是他作为马来西亚首相第8次访华。

他进一步指出,双方对此访成果都深表满意,概括地讲,主要体现在4个方面:

“第一,双方共同表明,坚定致力于保持中马长期友好。中马两国传统友谊深厚,既是全面战略伙伴,也是务实合作伙伴。当前两国都站在各自国家发展新的历史起点上,双方一致同意进一步增进政治互信,深化务实合作,推动中马全面战略伙伴关系持续稳步发展。两国领导人均表示,无论形势如何发展变化,中国对马友好政策、马来西亚对华友好政策不会改变。”

“第二,双方就共建‘一带一路’进行了深入对接。马来西亚是古代海上丝绸之路沿线重要国家,也是最早响应‘一带一路’倡议的沿线国家。双方将以共建‘一带一路’为主线推进新时期中马务实合作。马哈蒂尔总理表示,中方‘一带一路’倡议给沿线国家带来实实在在的利益,马方积极支持‘一带一路’倡议,愿同中方加强各方面互联互通和全面合作。双方将加快落实两国政府有关‘一带一路’建设谅解备忘录,探讨制定相关规划纲要。”

抵制贸易保护和单边主义

“第三,双方同意在新起点上打造中马务实合作新格局。双方对当前两国经贸关系感到满意,一致同意做贸易投资的伙伴、产业合作的伙伴、创新发展的伙伴,实现互利双赢。双方将继续加强和拓展在基础设施、产能、电子商务、创新等领域合作,扩大贸易规模,鼓励双向投资。访问期间,两国签署了农业、金融等领域多项双边合作文件,并同意共同编制两国《经贸合作五年规划(2018-2022)》。”

“第四,双方发出了维护自由贸易、坚持多边主义的积极信号。双方致力于共同坚持多边主义,抵制贸易保护主义和单边主义,维护《联合国宪章》宗旨和原则,维护以世界贸易组织为核心的多边贸易体制,推动经济全球化健康发展。中马将加大在联合国等多边机制内合作,共同推动南南合作,维护广大发展中国家权益。”

陆慷强调,中方愿与大马一道,以马哈迪此次成功访华为契机,在相互尊重、平等互利的基础上把握睦邻友好大方向,进一步深化和拓展两国各领域务实合作,推动中马全面战略伙伴关系长期健康稳定发展,为促进地区和平稳定与发展繁荣作出更大贡献。



“没解决不了的问题”,中共喉舌称马中合作仍稳固

发表于 2018年8月22日09:15  |  更新于 2018年8月22日09:26

首相马哈迪昨天结束访华行程之际,中国共产党主导的《环球时报》刊载社论,肯定这个的双边交流,直言它粉碎大马变天冲击两国关系的论调。

该报也不点名地回应大马中止东铁等大型计划的决定,强调在诚心诚意和互利合作下,“没有解决不了的问题”。

惟它提醒,大马变天后,中国社会普遍关心的是如何保障中国投资安全,而它相信,大马政府会“高度重视中国人的这一关心”。

“中马只要诚心诚意地开展平等互利合作,排除外界的各种干扰,双方就没有解决不了的问题。让双方都获益,这是国际合作的第一定律,也是中马合作需要认真把握的方向。中马除了努力对准那个方向往前走,应不会有第二种选择。”

唱衰者曝露自己幼稚

环球时报在这篇提为“马哈蒂尔访华,中国外交的一次打分”的社论表示,马哈迪访华再次证明,中马友好合作的基础已经非常牢固,大马政党轮替和双方合作中具体问题都不会对这一基础构成冲击。

“马哈迪本人就是中马关系的推动者,预言他这次重任首相将对中马合作构成挑战的那些人暴露出了自己的幼稚。”

该报指出,两国这次签署了一系列合作文件,双方围绕棕榈油、橡胶、榴莲的合作都有很大经济意义,继续坚持本币互换是金融领域的成果。

“两国还在联合声明中表达了对南海问题的共同立场。这些都是亮点。”

“马哈迪明确表示欢迎、支持并将继续参与‘一带一路’合作,欢迎中国企业赴马投资,对于围绕具体基建项目出现的分歧,来自各方面的信息显示,双方愿意通过沟通协商加以解决。”

马中合作再清晰稳定

环球时报指出,大马是东盟中相对较大的经济体,是南海国家,华人多,它同新中国的关系史在东盟里也比较典型。

它补充,中国已经连续9年是马的第一大贸易伙伴,而且大马又刚刚经历了政党轮替。

“中马合作在各种议论中又一次清晰地稳定下来,展现出良好势头,这对人们理解中国与东盟及所有周边国家的关系都有重要意义。”

“还是中国与周边国家发展关系的原则正,互利共赢的脉络也很清晰。这样的原则和脉络经得起各种变化的考验,能够针对具体问题形成共同的耐心。”

不理某些舆论的挑拨

环球时报认为,中国发展起来,带给周边共同发展的机会十分真实,很便于其他国家与自己的发展规划对接。

“与‘中国威胁论’制造的那些担心比起来,那些机会的吸引力越来越成为整个地区从中国感受到的主旋律。”

“马来西亚新政府与前政府在同中国合作的一些具体项目上有不同看法,外界一些舆论很想从地缘政治角度对这一分歧进行定义,引申它的性质。但是马哈迪政府没有接这个茬,吉隆坡坚持就事论事、协商解决的务实态度。”

“马哈迪首相此次访华期间赞扬了中国的技术进步,表达了从中国引进技术的愿望。鉴于中国的工业及科技能力更适合发展中国家采用,中马合作的领域有很大拓宽空间。”



东盟国家不应反华,马哈迪批评美国挑衅中国

发表于 2018年8月23日11:13  |  更新于 2018年8月23日11:15

首相马哈迪表示,包括马来西亚在内的东盟国家,若与中国对立是不明智之举。

马哈迪表示,东盟国家可以抗议中国在南中国海的主张,但事实上,这个超级强国大可漠视他们。

“这也是为什么马来西亚采取稍微不同的态度,我们接受中国是个强国,因此我们不能对中国宣战。”

“所以,我们需要通过外交手段来与中国谈判。”

马哈迪强调,尽管中国宣称拥有南中国海主权,但他也呼吁开放该区域于所有船舶船行,包括美国军舰。

美国不应挑衅中国

无论如何,马哈迪表示,马来西亚并不赞成美国不时挑衅中国的做法。

他指出,南海现在是开放船舶自由航行的,但美国军舰常航行靠近具有爭议性岛屿,意图挑衅中国。

“中国宣称那(南中国)海域他们的,包括了那些岛屿,但我们又何必去挑衅他们?”

“马来西亚在那也有一个岛屿……最重要的是船舶的自由穿行。”

马哈迪是接受泰国公共电视台(ThaiPBS)的访问时,如是表示。

在在整个访问中,马哈迪都表达了反对武力解决问题。

“战争已不再是解决冲突的办法,反之将是一个灾难。现在的武器能让数百万人在战争中死亡。

“在第二次世界大战,700万人丧命。许多国家都可被摧毁。”

难与川普合作

另外,马哈迪认为,川普不会成功连任美国总统。特朗普上个月访问英国期间表示將角逐2020年美国总统选举,爭取连任。

“我认为他(川普)会在第二期总统选举中落败,而他所推行的政策也会被废除,如同他废除前总统奥巴马的政策。”

马哈迪也强调,很难与像川普这样的人合作。

“我曾在媒体上说过,与这样一个在24小时内改变3次想法的人(川普),使很难合作的。”

无论如何,马哈迪乐观看待川普与朝鲜领导人金正恩的会面,认为“进展良好”。

抨以色列搞种族隔离

在伊朗方面,马哈迪认为,美国终止与该国的核武协议是错误的,并指基于欧盟希望保留该协议,美国因此陷入孤立。

针对巴以冲突,马哈迪指以色列宣称是个犹太国家,如同种族隔离。

“阿拉伯人在那里成了二等公民,这如同种族隔离。”

有必要介入缅甸问题

在缅甸课题上,马哈迪一改不干政东南亚成员国的立场,“不干预它国内政是好的原则。但是,有时候这些成员国并不能自救。”

“以柬埔寨为例,当波爾布特屠杀200万人时,我们袖手旁观什么也没做。那是一场人道灾难。”

“在类似的问题,我们不应坚持不干涉的立场。(因此,)我们应该对缅甸施压。这完全是不公正的,并且有损我们的声誉。”



东铁、高铁对马中无实质战略意义

发表于 2018年8月23日11:38  |  更新于 2018年8月23日11:43

首相马哈迪宣布取消东部铁路之后,马华公会、民政党、伊斯兰党都在为东部铁路说项。我是少数在数年前就一直反对东铁和高铁的政治工作者,有必要把东铁和高铁的问题梳理一遍,以正视听。

东铁本来不在交通规划当中,而是突如其来的计划,并没有经过公开招标。前首相纳吉在2010年就提出隆新高铁的建议,但新加坡于2013年才同意。

高铁涉及马新两国,纳吉无法确定新加坡将同意把隆新高铁计划交给中国公司建筑。同时有兴趣参与竞标的包括日本、韩国和法国企业。马方原先希望在2014年完成协议后动工,2020年完工。

2015年12月杪,首相纳吉突然宣布把隆新高铁吉隆坡总站地点,即大马城的开发权交给中资企业,我当时基于对其他可能参与竞标的国家和企业不公平而提出反对。

草率宣布东铁动工

2016年,眼看隆新高铁步伐缓慢,而且需要国际竞标,又涉及新加坡政府的共同决策权,纳吉政府在没有预警的情况下,突然宣布建设耗资巨大、没有公开竞标的东海岸铁路,并快速于2017年8月就动工。

东铁提出时,《砂拉越报告》就已爆出东铁公报成本较实际成本有翻倍之嫌,纳吉政府没有回应也无法给予合理的解释。由于东铁有扯上一马公司的嫌疑,而且没有公开招标,在民间几乎得不到任何的支持。

我在2017年初提出反对东铁,被马华公会和一些中文媒体标签为“反中”,当时我告诉支持者和关心的朋友,我很确定,华裔选民不会支持任何没有公开竞标,而又涉嫌与一马公司扯上关系的大型计划 。2018年大选成绩证实我的判断。我建议魏家祥可以省点时间,不必再为东铁说项。

问题出在纳吉政府

以后历史开档,或者纳吉、刘特佐坦诚告白,我们才能知道,到底东铁背后是如何安排。我的推断是,马方以中方忌讳新加坡的心理切入,操作我称之为“克拉运河想象”的概念,并挂在一带一路的大框架中,说服相关中企不顾经济效益和政治风险评估,快速投入建设东铁。我的结论是,问题主要出在纳吉政府,不在中方。

要在泰国南部开发克拉运河以绕过马六甲海峡的想法,已有整百年历史,但为什么一直没有人认真投入?道理很简单:新加坡不是好望角、没有巨大的非洲大陆,而好望角就算今天的船运技术,也还需要十六天的航程才能绕过,因此建设和维持运河是值得的投资。

目前从西海岸巴生港口经马六甲海峡抵达东海岸南中国海船运,一般最多只耗三天的时间,但若透过铁路从一个码头运货到另一个码头出口,再另计上货和卸货时间,肯定花上超过三天的时间。

不忽略东海岸人民

反对东铁,并不表示否决东海岸人民享有优质铁路服务的权利。从金马士往返道北原有的东海岸铁路服务,如果可以双轨化和电动化,其实就足以让东海岸的人民受益更多。

如果要加强西海岸和东海岸的铁路连接,也可以增建一条从吉隆坡穿过中央山脉到文德甲站,连接到金马士往道北的铁路。

铁路应以货运为主

我们反对隆新高铁,是因为仅限载客的隆新高铁,永远不会有京沪高铁(北京—上海)的庞大载客量。隆新高铁需要与飞机、双轨火车、私人汽车、长途巴士等运输方式竞争乘客。乘客的选项很多,而高铁的建造开销太大,就算营运成本也不一定可以回本,更甭论建造成本。

原本隆新高铁经过马六甲、麻坡、峇都巴辖等地到新加坡的沿海路线,应该考虑打造以货运为主、客运为辅的模式。

马来西亚铁路的未来发展,应考虑以实现新加坡—昆明泛亚铁路为核心思考。

马来西亚铁路系统的确需要扩建,但重点应以货运为主、载客为辅。就算两百年后,我们也可以无比地确定,吉隆坡往北京或上海的火车,永远不可能比飞机来得快,因此只载客的高铁不是我们的选项。然而,如果以货运为主的铁路系统,可以避开南中国海,从巴生港口把货柜以铁路运到中国,亚洲的货运将有很大的变化。

泛亚铁路更有意义

从中国的角度,东铁其实没有战略意义,只不过是个中资项目。从亚洲战略的高度来看,泛亚铁路对中国和区域有更深远的意义。泛亚铁路成型,南中国海的战略意义就相对降低,可以缓和区域的紧张关系。

与其思考不实际的“克拉运河”式东西线,泛亚铁路的南北线才能指引未来。在中国一带一路的倡议里,东南亚是“21世纪海上丝绸之路”,但思考东南亚时,不能只是思考“海上”而忽略陆上的泛亚铁路的意义。

在泛亚铁路的框架下,东海岸铁路和隆新高铁更显得欠缺长远规划、没有经济效益和没有战略意义。趁马来西亚新政府上任和厘清国家大战略之际,泛亚铁路也许可以提供新的视角及选项。

刘镇东是民主行动党全国政治教育主任。

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 楼主| 发表于 2018-8-26 11:58:01 | 显示全部楼层
当今大马

与中方艰难谈判刚开始,首相预计赔额“非常大”

发表于 2018年8月23日16:22  |  更新于 2018年8月23日16:48

首相马哈迪结束访华,并宣布获中国政府理解,不反对大马撤销东铁和SSER油气管工程;但马哈迪表示,艰难的谈判才要正要掀开序幕。

马哈迪接受《当今大马》专访时表示,与中国领导人商谈只是设下基调,但工程是否将取消、延期或以其他方式解决,则尚未确定。

“这些都是细节,而首相或总理并没有讨论细节。这些工作将由官员来执行。”

马哈迪表示,已强调马来西亚希望取消东海岸铁路(ECRL)以及SSER油气管工程。

“我说如果可以,我们要取消(这些工程)。如果不能,我们想展延并寻求其他方法以解决我们的财务问题。”

“这些都是选项,并非已经确立的决定。你必须留协商的余地。”

马哈迪今天在布城首要领导基金会办公室接受《当今大马》专访,而这是他访华后首次接受媒体的专访。

解释大马立场

马哈迪表示,访华的最大成就就是说服北京,马来西亚政府冻结上述工程并非对于中国怀有敌意,而纯属国家经济考量。

他表示,中国政府明白马来西亚的处境,而没有一个人表达不认同。

“我向他们解释,他们并没有反对或认为那是不对的……他们都认可我们有经济困难,而只有减少开支才能解决问题。”

马哈迪也否认批评指北京对其感到不满,“他们并没有看起来不高兴……我获得高理遇,(并且)我们在官方层有非常好的讨论,我与中国总理(李克强)共进午宴,并与中国国家主席(习近平)共进晚餐。”

“当时,(我们的)关系非常融洽。”

进入毁约谈判

马哈迪表示,原本预计的赔偿数额“非常大”,但最终的数字将在未来谈判中敲定。

“在合约中有提及赔偿数额。我没有(与中国领导人)讨论,和明显的,真正的谈判将由官员去进行。”这两项工程相信将由财政部与经济事务部与中国方面进行谈判。

马哈迪也一再表达对前朝政府签署的不平等合约感到不满,包括就算工程没有依循进度,也必须按时付款。

“看起来那些与中国(公司)谈判的人非常愚蠢。他们不知道协议和合约到底是什么。”

东海岸铁路(ECRL)耗资800亿令吉,由中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)所承建。另外两项斥资94亿令吉的多元石油产品输送管(MPP)和沙巴天然气输送管(TSGP)项目,则授予中国石油天然气管道局(CPPB)进行。

全程长688公里的东铁将横跨东海岸彭亨、登嘉楼和吉兰丹州,衔接大小城镇,如巴生港口、鹅唛综合交通总站、文冬、文德甲、关丹、甘马挽、吉底、瓜拉登嘉楼、哥打峇鲁与道北,而缩短半岛东西海岸往来时间。

至于2项输送管工程,长600公里的多元石油产品输送管项目将横跨西海岸,沙巴天然气输送管计划则长达662公里。



“工业园不是外国领土”,马哈迪要拆关丹万里长城

发表于 2018年8月23日18:13  |  更新于 2018年8月23日18:18

首相马哈迪访华期间,除了东铁、高铁和SSER油气管工程课题外,也向中国政府表达希望拆除关丹“万里长城”的立场。

马哈迪接受《当今大马》访问时透露,他在访华期间也向中国政府也提起了马中产业园(MCKIP)的课题,希望重新彰显在该区的主权。

“我向中国政府解释,正如我们在中国时会尽可能遵循他们的法规一样,我们也期待中国人在大马时能遵守我们的法规,而他们对此并没有说不。”

“我们必须看到这种发展,符合我们的法规。”

马哈迪今天在布城首要领导基金会办公室接受《当今大马》专访,而这是他访华后首次接受媒体的专访。

马哈迪上周五起(17日)官访中国5天,其中重要的议程是解决多项中资参与的大型发展计划僵局。访华最后一天,马哈迪表示,他已获得中国政府的谅解,因此将中止东铁和SSER油气管工程项目。

“工业园区不是外国”

马哈迪指出,马中产业园用长长的围墙把自己封闭起来的作法,并不符合大马的法规,因此要求“拿掉围墙”。

“工业园区不是外国(领土),它应该遵从大马法律,而阻挡本地官员进入不是正确的做法。”

“从来没有人这么做。你沿着工业园区建了一道围墙,你甚至不准许大马人进入。”

“这不是我们的做法。我们有数百个工业园区,他们全都遵守大马法律。”

“所以,我们需要拿掉围墙等的,因为在我们国家那是错误的做法。”

大马法律需在园内实施

询及所谓“拿掉围墙”是比喻还是字面实意时,马哈迪回答,“比喻和字面(皆是)。”

“你看,那个工业园区是依据大马法律所建造,大马法律必须施行于该工业园区内。”

“假设那里发生罪案,哪我们就有责任(执法)。它不能是工业园区业主的责任。”

第14届大选之前,马哈迪屡次挑起中资课题,除了东铁、森林城之外,关丹马中产业园也是其中一者。去年10月,马哈迪更一度亲自到马中产业园外实地考察,同时抨击当时国阵政府把国土出售给外国人。

IJM澄清围墙是工厂的

马中产业园于2013年2月5日正式开园,时任首相纳吉当时亲临现场,中方则派时任中国政协主席贾庆林出席,两人共同主持开园仪式,现场贵宾云集,场面颇为隆重。

这个产业园拥有马中两方的股东,中方由广西自治区政府直属大型国有独资企业——广西北部湾国际港务集团有限公司(Guangxi Beibu Gulf International Port Group Co Ltd)持股49%,马方则由公私合营的关丹彭亨控股有限公司(Kuantan Pahang Holding Sdn Bhd)持股51%。

关丹彭亨控股有限公司的公私合营单位是:怡保工程置地公司(IJM Land Berhad)持股40%、森那美地产公司(Sime Darby Property Berhad)持股30%及彭亨州政府(彭亨州秘书机构(PSK)和彭亨州发展机构(PKNP))持股30%。

马中产业园分成三期园区,第一期园区(MCKIP 1)占地1200英亩,正兴建中;第二期园区(MCKIP 2)及第三期园区(MCKIP 3)则未动工,分别占地1000英亩及800英亩。

不过,第一期园区的长长围绕的高墙,加上其中员工也极少外出,使得当地人倍觉神秘而封闭,因此以“万里长城”或“小中国城”称呼之,甚至非议这种“锁城”做法。

马中关丹产业园的间接大股东——怡保工程公司(IJM Corporation)首席执行员兼董事经理孙兴存澄清,所谓“万里长城”其实只是园内钢铁厂的外墙,而非整个园区的围墙。



彭州东铁已建14% ,大臣吁中央继续工程

发表于 2018年8月23日12:25  |  更新于 2018年8月23日12:27

彭亨州政府呼吁中央政府,重新考虑取消东海岸铁路计划的决定,以免州民失去就业机会。

彭亨州州务大臣旺罗斯迪说,东铁的初期工程已经展开,取消这项计划将导致3个州属面临损失,即彭亨、登嘉楼和吉兰丹。

旺罗斯迪发表文告说:“单在彭亨州,目前工程进展介于13%至14%。实际上,在一些工地,如云顶和文冬的工地,挖地下隧道的工程已经展开。

“此外,州法律顾问已经在处理征地的工作,包括需要颁布征用私人地,以订下给他们的赔偿金。”

根据记录,彭亨州的1394.4公顷土地共1545块地皮,用于建设长232.5公里的东铁,横跨文冬、淡马鲁、百乐、马兰和关丹。

旺罗斯迪说,在上述土地中,大约385公顷或27.6%所征用的土地属于政府地,其余是私人地、马来保留地和永久森林保留地。

“因此,我代表州政府,以及因计划取消而受到影响的人士,包括将停职的员工,呼吁中央政府重新考虑这项决定。”



亚洲时报

德雷尔:中马经贸不受损 中资有意来沙

2018年8月25日

(本报讯)联邦国际贸易及工业部长德雷尔莱金昨日指出,联邦政府决定于现阶段搁置跨沙天然气管项目等三项涉及中国承包商的计划,无损马中双边经贸投资关系,反而已有多家具规模中资公司最新表示有意前来沙巴投资。

他表示,这是他于日前随同首相敦马哈迪官访中国时,与这些公司洽谈得到讯息;这些公司将在近期内前来沙巴跟进投资事宜。

他说:「沙巴可提供很多东西,他们看中沙巴与中国的地理环境距离接近,两地往来交通方便,加上沙巴有美丽的海洋,都是他们乐于前来沙巴的因素……凡是有海的地方,他们都很喜欢,可能是好『风水』的缘故。

习近平了解大马财政困难

「事实上,敦马在拜会中国国家主席习近平时,已当面向他解释了为何大马基于财政困难,现时必须置该些项目,待将来情况或可才恢复推行。

「我本身当时也在场,以我的观察是,他(习近平)非常明白我们的财政困境,并接受我们的决定……会上他还告诉我们他曾到过婆罗洲,就是砂拉越,大家还畅谈了榴槤、中文路牌等。」

德雷尔是前往位于亚庇的州政府行政中心拜会首席部长拿督斯里沙菲益阿达后,接受报界访问时这麽表示。

有人在玩弄记者会课题

他说:「当然,有一些人在玩弄马哈迪与中国总理李克强联合记者会的课题(说成是马中进行外交角力),这是很不好的;其实,李总理是说『中国要自由贸易』,而敦马则说『大马除了自由贸易也同时要公平贸易』。」

他也表示,彼等随马哈迪访问中国时亦与阿里巴巴集团负责人马云洽谈,「我们要与马云作进一步讨论,要求对方协助提升沙巴电商水平。」

询及搁置跨沙天然气管项目后如何解决沙巴电供短缺问题时,他表示,联邦能源、科技、科学、气候变化及环境部长杨美盈已与沙菲益磋商此事,将有替代方案。

德雷尔也透露,联邦国贸部正与外国公司投资洽谈为沙巴引进投资计划,包括化工及制造塑胶产品大型计划,预料可缔造七百个就业机会。他说,有关公司并非中中国公司。

联邦与外资洽谈投资沙巴

他表示,该部门也在洽谈引进航空零件制造计划至亚庇工业园。

他说,有关详情将在稍后时才公布。

提到与沙菲益会面时,德雷尔表示,两人讨论了沙巴领袖如何在联邦政府内捍卫沙巴权益的问题,「首长也告诉我州政府已向国家石油公司表明,沙巴争取廿巴仙石油税,并将在较后会见马首相说明此事。」

他说:「我们也讨论解决沙巴水电供不足的问题,因为这是推动工业计划的重要一环。」

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 楼主| 发表于 2018-8-28 17:41:44 | 显示全部楼层
当今大马

首相宣布,禁外国人买森林城房产

发表于 2018年8月27日14:37  |  更新于 2018年8月27日17:13   下午5点12分更新

继表明不允许类似“新山地产项目”下的大量移民,首相马哈迪如今明确阐明,禁止外国人购置新山森林城房产。

《路透社》报道,马哈迪今日在吉隆坡出席一项活动后召开记者会时重申,不会发放居留签证予来马置产的外国人。

“肯定的是,那个即将落成的城市不能卖给外国人。我们不会发放签证给他们前来居住。”

“我们反对,是因为它是为了外国人而建,而不是为大马人所建。大部分大马人没有能力购买这些公寓。”

《当今大马》随后联系森林城发展商碧桂园太平景私人有限公司。该公司强调,已遵守大马法律向外国人售卖房产,并会寻求首相办公室澄清上述事宜。

不算是外国投资

早在第14届大选前,马哈迪已在去年8月表明反对森林城计划。他当时强调这种“收购大片马来西亚土地,然后建造马来西亚人买不起的宏大城市”的做法,不算是外国投资。

上周,马哈迪访华并接受中国媒体访问时强调,政府不允许类似“新山的地产项目”下的大量移民,更表明不会给这些人发放永久居留签证。

柔王室联营计划

森林城是中国碧桂园集团与柔州王室的联营计划。碧桂园集团与柔佛人民基建集团合组一家碧桂园太平景私人有限公司(Country Garden Pacific View Sdn Bhd),负责这项联营计划。

碧桂园集团通过在马来西亚注册的3家子公司,掌控联营公司的66%股权。这3家子公司是碧桂园水景私人有限公司(Country Garden Waterfront Sdn Bhd)、碧桂园金海湾私人有限公司(Country Garden Danga Bay Sdn Bhd)与碧桂园房地产私人有限公司(Country Garden Real Estate Sdn Bhd)。

至于柔州政府拥有的柔佛人民基建集团,则据称通过Esplanade Danga 88私人有限公司,掌控联营公司的34%股权。

不过,《当今大马》调查Esplanade Danga 88私人有限公司后发现,柔佛人民基建集团其实只拥有这家公司的20%股权,而最大股东是掌控了64.4%股权的柔州苏丹依布拉欣。



按条例售房产予外籍,森林城将洽首相办澄清

发表于 2018年8月27日17:03  |  更新于 2018年8月27日17:08

首相马哈迪宣布禁止外国人购买新山森林城房产,惟森林城发展商碧桂园太平景私人有限公司强调,该公司已遵守大马法律向外国人售卖房产,并会寻求首相办公室澄清。

“就如其他大马发展计划,森林城售卖房产予外国人,遵守一切法律和条例,并且获得相关批准。根据国家土地法典第433B条文,一名外国人或公司只要获得州政府批准,就可以在大马购地。”

该公司发文告表示,并没有向森林城买家发出永久居留证。

“我们正在接洽首相办公室寻求澄清,因为我们相信,一些媒体或断章取义马哈迪的言论。”

“马哈迪今日所发表的言论,不符合他与碧桂园创办人兼主席杨国强会面的谈话内容。“

访华前会晤40分钟

文告说,马哈迪访华前,两人在8月16日闭门会晤40分钟。

“两人会晤时,马哈迪重申,欢迎能够创造就业机会、科技转移的外资,以利惠大马经济成长和就业。”

马哈迪早前表明不允许类似“新山地产项目”下的大量移民,如今明确阐明,禁止外国人购置新山森林城房产。

强调不算外国投资

早在第14届大选前,马哈迪已在去年8月表明反对森林城计划。他当时强调这种“收购大片马来西亚土地,然后建造马来西亚人买不起的宏大城市”的做法,不算是外国投资。

上周,马哈迪访华并接受中国媒体访问时强调,政府不允许类似“新山的地产项目”下的大量移民,更表明不会给这些人发放永久居留签证。



马中产业园没被包围,纳吉欣慰终揭穿谎言

发表于 2018年8月28日12:25  |  更新于 2018年8月28日13:47

随着首相署副部长兼关丹国会议员傅芝雅澄清,马中产业园并没有围墙包围,前首相纳吉感到欣慰,并感叹大选前各种不实指控终于被识破。

《星报》报导,傅芝雅澄清,所谓的围墙其实只包围联合钢铁(大马)集团公司(Alliance Steel,简称联钢公司)的建筑物,非如之前指控的整个园区。

纳吉昨晚在面子书发布贴文说,前朝政府曾解释此事,唯被希盟散播的谎言所掩盖。

“感谢上苍,纠正了另一个第14届大选前针对前朝国阵政府的污蔑。好的东西却被诬指为坏。”

纳吉也披露,联钢公司引入55亿令吉的投资额,并聘请4000名本地人,而整个马中产业园更将为大马人提供上万份工作。

他解释,联钢公司有必要建造围墙,因为那并非是安全的地方,所以筑墙并不足为奇。

马哈迪日前接受《当今大马》专访时指出,马中产业园用绵延的围墙把自己封闭起来,并不符合大马的法规,因此要求“拿掉围墙”。

《星报》报导,傅芝雅随后回应说,马哈迪其实意指,外资必须遵从大马的法律和条规。

“他所谓的拆墙,或是用来形容他们需依法行事的字眼。我本身接到园内工作的马来西亚人来电,说他们要继续保住该份工作。我们要他们保住工作,但同时要确保他们的安全。”

向首相说明实况

《星报》报导也指出,傅芝雅上个月曾造访联钢公司,并发现该公司器材没有获得大马职业安全与卫生局(DOSH)的认证。

她称,所谓马中产业园被包围的说法,可能是基于缺乏资讯所引起,因此将向马哈迪解释事情原委。

“之前,当我们在野时,我们不被允许进入,故无法掌握里面的状况和资讯。”

间接股东曾澄清

马中产业园于2013年2月5日正式开园,时任首相纳吉当时亲临现场,中方则派时任中国政协主席贾庆林出席,两人共同主持开园仪式,现场贵宾云集,场面颇为隆重。

这个产业园拥有马中两方的股东,共分成三期园区。第一期园区(MCKIP 1)占地1200英亩,正兴建中;第二期园区(MCKIP 2)及第三期园区(MCKIP 3)则未动工,分别占地1000英亩及800英亩。

不过,第一期园区的长长围绕的高墙,加上其中员工也极少外出,使得当地人倍觉神秘而封闭,因此以“万里长城”或“小中国城”称呼之,甚至非议这种“锁城”做法。

马中关丹产业园的间接大股东——怡保工程公司(IJM Corporation)首席执行员兼董事经理孙兴存澄清,所谓“万里长城”其实只是园内钢铁厂的外墙,而非整个园区的围墙。



诗华日报

习近平:一带一路聚焦雪中送炭

2018年8月28日

(北京28日讯)中国推进「一带一路」获得诸多国家响应,但最近也有不少项目触礁,引发一些国家猜忌。中国国家主席习近平表示,「一带一路」不是搞小圈子或「中国俱乐部」。今后要「聚焦重点、精雕细琢」,做「雪中送炭」、让当地老百姓受益的民生工程。

综合媒体报导,马来西亚取消中资东海岸铁路项目、缅甸政府在重新评估中资港口项目、泰中铁路从计划到开工一波多折,以及一些「一带一路」项目在相关国家传出贿赂、污染环境等事件之余,一些国家也质疑中国的战略企图。

「推进『一带一路』建设工作5週年座谈会」週一在北京举行。习近平表示,共建「一带一路」正在向落地生根、持久发展的阶段迈进。5年来,中国同「一带一路」相关国家的货物贸易额累计超过5兆美元(20兆5000亿令吉),对外直接投资超过600亿美元(2460亿令吉),为当地创造20多万个就业岗位,中国对外投资成为拉动全球对外直接投资增长的重要引擎。

他表示,「一带一路」是经济合作倡议,不是地缘政治联盟或军事同盟;是开放包容进程,不是要关起门来搞小圈子或「中国俱乐部」;且不以意识形態划界,不搞零和游戏,只要各国有意愿,中国都欢迎。

他提醒,要在保持健康良性发展势头的基础上,推动「一带一路」向高品质发展转变,这是下一阶段推进共建「一带一路」工作的基本要求。今后对「一带一路」要「聚焦重点、精雕细琢」,共同绘製好「精谨细腻的工笔画」。要注意实施「雪中送炭、急对方之所急、能够让当地老百姓受益」的民生工程。

根据报导,中国副总理、推进「一带一路」建设工作领导小组长表示,要深刻学习领会习近平的讲话,认真贯彻落实,以「时不我待、只爭朝夕」的精神投入工作,推动「一带一路」走深走实。

希腊加入「一带一路」

另外,中国外交部长王毅和访华的希腊外长科齐阿斯,週一在北京签署两国共建「一带一路」合作谅解备忘录,並就两国关心的国际、地区问题交换意见。据悉,希腊成为第一个与中国签署一带一路备忘录的欧洲先进国家。

据公开资料显示,国企中远集团两年前以超过3亿6000万欧元(约17亿令吉)的价格,正式购入希腊比雷埃夫斯港67%的股权,集团將经营港口至2052年。早前有分析指,由於比雷埃夫斯港是连接欧亚非货运的重要枢纽,该处或將成为「一带一路」在欧洲建立的首个据点。

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