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马中日外交 马哈迪访日减少依赖中国

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发表于 2018-6-12 22:33:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
当今大马

新政府调整外交方针,马哈迪访日减少依赖中国

发表于 2018年6月8日16:35  |  更新于 2018年6月8日17:08

首相马哈迪上台后,将在下周一与二(11日与12日)造访日本,出席日本经济新闻社主办的第24届亚洲未来国际大会,为二度拜相后首次外事访问。论者认为,此行意在拉拢外资,且减少马来西亚对中国的依赖。

沙巴马来亚大学政治与国际关系系副教授赖佑鸣(音译,Lai Yew Meng)接受《当今大马》访问时剖析,尽管马哈迪已向中国担保,马中两国关系近期内不会剧变,但此行或是减少马来西亚在贸易上对中国的依赖。

他说,长期以来,大部分中资是以借贷形式,而非实际投资流入马来西亚。

“我们只想要减少对(中国)的经济依赖。喜欢与否,中国连续9年是我们最主要的贸易伙伴。”

“当然,我们要保护这个双边关系,不会允许它恶化,对我们造成损害。”

少数赴会的国家领导人

亚洲策略与领导研究院国际事务高级顾问胡逸山也指出,马来西亚的外交重点素来是贸易与投资。

他也指出,马哈迪是亚洲未来国际大会的常客,也是本次会议嘉宾中少数的国家领袖,必会受到主办方更多优待。

“任何人可以带来真诚与开放的经济合作,都会受到欢迎。”

“他确是常客。他也是日本勤奋文化的敬慕者。”

料重新调整外交方针

前大马驻智利和阿根廷大使丹尼斯伊纳迪奥(Dennis Ignatius)则在受访时说,马来西亚近年来与中国愈走愈近,疏忽其他国家,因此希盟政府上台后,应会平衡与其他亚洲国家的关系。

“我想,我们开始要看见方针调整。日本一直是(马来西亚)好友与经济伙伴,毋庸置疑,马哈迪会让马来西亚的利益更大化。”

“马哈迪也想借日本这场会议,向外资担保马来西亚在新政府之下,会对外国投资者保持开放与欢迎。”

“诚然,在(希盟政府)致力于推动透明开放政策、法治、强力打贪后,经商环境将会更为友善。”

未来更关注本国利益

丹尼斯伊纳迪奥说,尽管希盟政府调整外交方针后,中国将会继续成为马来西亚主要经济伙伴,但马来西亚会更关注本国利益。

“接下来就胥视我们能多快与多好地解决一些纳吉时代遗留的课题……基于双方的妥协意愿,马中关系没理由不会快速回归高速增长。”

战略和国际事务研究所(ISIS)副执行长史蒂文(音译,Steven CM Wong)附和说,站在日本的角度,马来西亚近10年与中国走得太近,掀起日本关注。

“马哈迪是日本会议的常客。他(第一次)担任首相时就到那里,卸任后也继续出席……他在那里人脉深厚。如今他重当首相,日本会尝试献议投资,以吸引他。”

重谈“向东学习”政策

马哈迪本月初宣布,他将在11日与12日飞往日本,参与第24届亚洲未来国际大会,重谈他在1980年代倡导的“向东学习”政策。

“我每年都会到日本(出席论坛),谈论关于亚洲的未来。今年,我希望谈多一点向东学习政策。”

日本之行将是他就任大马第7任首相后的首个外事访问。



大马将设法减少向中国贷款,惟仍会维持马中友好

发表于 2018年6月11日18:32  |  更新于 2018年6月11日18:36

首相马哈迪说,大马将与中国保持友好关系,惟不希望向中国举债。

他指出,前朝政府为多项大型计划借贷大笔资金,唯有愿意借出这么大笔数额的国家就是中国。

他说,没人关心大马是否能够偿还贷款。

他说:“因此,我们将设法减少贷款,并与中国建立多年的关系,以作为一个良好的贸易伙伴。”

不准带入外国人定居

马哈迪周一在东京的日本记者俱乐部与记者举行对话会时,在问答环节这么指出。

马哈迪说,政府不认为外来直接投资对大马的发展,致使必须将外国人带入国内定居。

他说:“他们(发展商)可发展,但我们不允许外国人前来定居。许多国家采取相同的做法。

“就连美国也向墨西哥兴建围墙,他们要保护本身的国家,其他国家亦是如此。”



选前错估形势惹北京不快?中国使馆否认传言

发表于 2018年6月12日09:21  |  更新于 2018年6月12日09:30

随着希盟政府上台,外交圈子传出北京当局不满中国驻马大使馆应对希盟政府不力,进而向使馆问责。不过,中国驻马大使馆严正否认此事。

中国驻马大使馆接受《当今大马》访问时强调,马中两国关系良好。

重申马中友谊良好

大使馆也直斥,所谓“选前错估形势,选后反应慢”的说法不实。

“有关说法子虚乌有,纯属捏造。”

“中国和马来西亚是传统友好邻邦,双方的友谊和合作延续多年,跨越了政府和党派。”

“马来西亚新政府成立后,中国国务院总理李克强第一时间向首相马哈迪致电祝贺,中国驻马使馆也迅速同马来西亚政府高层建立了联系,首相马哈迪和马方多位高官均表达了传承马中友好、深化马中合作的积极意愿。”

使馆强调,马中两国关系基础深厚,前景良好。

“中国大使馆将继续同马来西亚新政府保持密切沟通与合作,推动中马关系在新政府任期内取得更大发展。”

不满挂习近平肖像

此前,数名不愿具名的外交官向《当今大马》披露,随着马来西亚联邦政权更迭,北京当局有意重新检讨对马政策。

消息称,第14届大选期间,马华四处张挂总会长廖中莱与中国国家主席习近平合照,以为马华竞选造势,但中国驻马大使馆未加阻止,引起北京不满。

外交圈也传出,在希盟政府上台后,中国驻马大使馆与希盟政府接洽与配合上落于人后,让其他国家如美国与日本抢尽先机,进一步挑起北京当局不悦。

希盟政府欲减依赖

马哈迪二度拜相后,汶莱苏丹哈沙纳波基亚与新加坡总理李显龙、美国大使相继拜会马哈迪,而中国驻马大使白天(见图)却是在5月23日先行拜访耆老理事会成员郭鹤年,与郭鹤年商榷马中合作,翌日才到布城会见马哈迪。

纳吉政府执政期间,中国在马影响力日益增加,大马政府非但向中国的银行借贷、允许中国军舰停泊,还招募大量中资,包括价值数十亿令吉的东海岸铁路计划、马新高铁等。

不过,随着希盟上台后,却频频向中资开刀,而马哈迪的外事访问首站即是日本,被视为旨在减少马来西亚对中国的依赖。

白天是在去年11月28日抵马履新。他担任中国驻马大使之前,曾前后被中国外交部驻派至尼泊尔与菲律宾。



新政府成立第一周,三家中企来马投资12亿

发表于 2018年5月31日16:33  |  更新于 2018年5月31日16:41

今天是马中建交44周年纪念日,中国驻马大使白天指出,马来西亚新政府成立后的第一周,即有3家中国企业来马投资12亿令吉。

配合马中建交44周年纪念日,白天撰文指出,马来西亚最近平稳顺利地举行第14届大选,民主选举产生了以马哈迪为首相的新政府,开启了国家发展的新纪元。

“就在这个月马来西亚新政府成立后的第一周,又有3家中国企业来马投资12亿令吉。位于柔佛州的岱银纺织马来西亚公司二期项目正式举行投产典礼仪式,该项目三期工程全部投产后,总生产规模将达45万纱锭,年销售收入4亿美元,创造就业岗位2000余个。”

白天说,中方始终将马来西亚作为投资与合作的优先伙伴,鼓励有信誉、有实力的中国企业来马投资合作,并秉持一个根本的出发点,即要求他们遵守两国相关法律法规,履行国际通行商业准则和契约精神,坚持平等互利双赢的根本原则,不追求一己私利,以互利合作为马来西亚经济发展和民生改善作出自己的贡献。

他指出,中资企业给马来西亚带来了世界一流的技术和先进管理经验,带来了资金和就业机会,已投资300多个项目,创造就业岗位6.2万余个。

大使赞大马创新纪元

白天指出,这都显示了中国企业对马来西亚良好营商环境的高度认可,乃至对马来西亚新政府执政的信心。

他说,两国务实合作拓展至方方面面,呈现“你中有我、我中有你,全方位对接、高水平互补、可持续共赢的喜人局面。”

白天指出,经过44年的共同努力,马中关系正面临厚积薄发的历史新起点。

“不久前,马来西亚平稳顺利地举行第14届大选,民主选举产生了以马哈迪为首相的新一届政府,开启了国家发展的新纪元。”

“中国共产党十九大的成功举行,标志着中国迈入了实现中华民族伟大复兴的新时代。马中关系也因此站在历史的新起点上,两国传统友谊积聚的能量即将全面释放,务实合作富含的潜力有待充分挖掘。”

“如何将这些能量和潜力切实转化为两国人民福祉,是摆在两国政府和人民面前的首要任务。为此,我们要与时俱进、开拓创新,探索新思路、发掘新动力、开创新机遇。”

马中联手续写新篇章

他说,44年来,马中关系如同马来西亚的国花大红花一样,以其旺盛的生命力,在前进的时代洪流中生生不息、茁壮成长。

“44年来,中马已成为高度互信的战略伙伴。两国领导人审时度势,顺应潮流,始终把握住马中友好的大方向。不论国际国内风云如何变幻,马中友谊始终建立在政府对政府的平等互信基础上,根植于人民对人民的敦睦友好土壤中。双方相互尊重、相互支持,在双边和国际地区事务中密切合作,彼此间的政治互信日益深厚。”

白天指出,在这承前启后的重要时刻,中国政府愿同马来西亚的新政府携手努力,传承世代友好,拓展互利合作,在彼此国家发展的道路上相互帮助和支持,让两国人民共享发展成果、获得更多福祉。

他相信,在双方共同努力下,马中关系将实现更高、更快、更强的发展,续写新篇章,开启新征程,再创新辉煌。

白天说,44年前的今天,马来西亚在东盟国家中率先与中国建交,开启了中马交往的新篇章。

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 楼主| 发表于 2018-6-15 08:57:54 | 显示全部楼层
当今大马

建议提供日元信贷,马哈迪指安倍同意考虑

发表于 2018年6月12日16:58  |  更新于 2018年6月12日17:02

首相马哈迪表示,向日本首相安倍晋三建议向大马提供日元信贷,后者同意考虑这项建议。

马哈迪今天在东京召开记者会,向大马媒体汇报访问日本3天行程成果时说,向安倍晋三提及以前任相时期,日本向大马提供低息贷款,有关贷款利息0.7%,分40年摊还。

“当时,日本的财务情况非常好。但是这次我们也要求他考虑提供日元信贷,他同意考虑。

“他们(日本)提供我们信贷,将用于我们向他们承诺的用途,可能我们会退出一些高成本贷款,并以日元信贷取而代之。

“如此一来,利息会降低,我们不需要在未来一直要摊还利息。”

马哈迪领导的新政府发现,中央政府债务达1兆令吉,因此设法降低国债。

低息贷款解决国债

马哈迪说:“如果日元信贷以低息贷款发出,这将协助我们面对庞大国债的问题。我们不一定要退出之前的贷款,不过低息贷款可以协助解决国债情况。”

他说,我国之前获得的贷款都是高利息的贷款,利息最高达6%,而处理贷款者获得最高10%的佣金。

“如果我们给10%佣金,这意味着如果我们拿1亿(任何货币)的贷款,我们只能获得9000万,但是我们要为1亿摊还利息。”

“所以,如果我们实际只拿9000万,却为1亿令吉摊还利息,这意味着利息从6%增至7%或7.5%,这导致我们的贷款成本过高。”

“如果我们以低息贷款来降低贷款成本,我们可以退出之前的贷款。”

马哈迪说,没有和安倍晋三商讨日元信贷的款项。

此外,马哈迪说,吉隆坡-新加坡高铁计划是展延,并非取消。

“这是展延,我们需要重新研究,如果我们缺乏资金,我们可以展延落实这项计划或减少计划所涵盖的范围。”

提升向东学习政策

此前,马哈迪与日本首相安倍晋三联合召开记者会时说,马来西亚及日本将重振及提升向东学习政策,以深化合作及加强两国经济竞争力。

马哈迪指出,两国可以在教育、培训及投资等领域密切合作而受惠。

“我们很开心日本再次欢迎马来西亚的向东学习政策,我们希望从两国密切合作中受惠,这是政策的一部分。”

马哈迪希望日本大学将在大马设立分院。

此外,安倍晋三指出,日本将继续支持马来西亚成长,特别是提升双边关系至新水平。

“通过新时代的向东学习政策,我们将建立关系,即两国将从大马继续繁荣中受惠,以及加强很多在大马活跃的日本企业竞争力。”

他说,新政策将扩大机会与空间,并鼓励大马人在两国积极投资。

他补充,政策的提升,涵盖加深教育交流、扩大人力资源发展及促进科学与科技转移。

马哈迪在1982年提出向东学习政策,以转移对西方的专注至亚洲特别是日本,协助推动国家工业化。

甲峡南海自由川行

另外,马哈迪和安倍晋三都同意,马六甲海峡和南中国海应保持让全世界船只自由川行。

安倍晋三说,印度-太平洋区域包括南中国海,应该在法治基础上保持自由开放,以维持区域和平与繁荣。

“日本愿意和支持这项概念的国家合作。我决心进一步加强区域和平与稳定方面的合作,包括海上安全。”

马哈迪说:“我们同意应该维持甲峡和南海让所有国家船只川行。”

安倍晋三在记者会上,赠送世界杯日本队球衣给马哈迪,衣服上印有马哈迪的名字和7号,象征马哈迪是大马第7任首相。

他说,这份礼物也寓意对两国未来关系发展的期望。

马哈迪则向安倍晋三赠送1本有关他的书,并说这可让安倍晋三更了解他。



马哈迪接获北京邀请,一有时间就访华

发表于 2018年6月12日15:27  |  更新于 2018年6月12日15:29

首相马哈迪从周一起访问日本。他表示,访日之行结束后,一旦有时间,他必会访问中国。

他今日在日本召开记者会表示,他已接获北京邀请,以访问北京。

“我受北京所邀。我要(先)到日本,因为我要出席亚洲未来国际大会。我每年都出席这大会。”

“一旦我有时间,就会拜访北京。”

请日本来马办大学

此外,马哈迪也向日本政府要求,在大马设立日本的大学分校,惟对方以资金与政策受限为由,暂时婉拒这项要求。

马哈迪说,日本若在马来西亚开办大学,成本将远低于日本。

他补充,除了马来西亚学生之外,亚洲与非洲一些经济较落后国家的学生,也无需亲赴日本,可改至马来西亚接受日本教育。

“我们向他们指出,我们现在有4所英国大学,一些澳洲大学,甚至一所拥有2万学生的中国大学。”

“我们要求日本在马来西亚开办大学分校,但不幸的是,他们受政策与资金所限。”

有意扩大在马投资

他还指出,日本投资者对希盟政府执政保持乐观,更有意扩大在马投资。

“他们会向我们的员工与工程师提供更多培训。”

他说,前朝政府对投资者设下诸多限制,希盟政府重新检讨一切官僚程序。

“我们会检讨前朝政府的条件是否必要。”

马哈迪这两天在日本参与第24届亚洲未来国际大会。日本之行,是他就任大马第7任首相后的首个外事访问。



若政府向日本借贷,巫青指大马更有可能破产

发表于 2018年6月13日17:02  |  更新于 2018年6月13日17:10

首相马哈迪在访日期间建议日本提供日元借贷,以应对国债,但巫青团宣传主任沙立尔(Shahril Sufian Hamdan)对此不以为然,更直言这全然行不通。

他今日在面子书撰文,提出4大理由,质疑马哈迪的建议。

“第一,政府债务近乎全是以令吉为币值。7000亿令吉政府债务,只有2%是外币,其中包括日元。”

“第二,若我们以日元等外币借贷,国家破产风险更高,因为须承担令吉兑换日元的汇率升降,以及日本的利息。”

“第三,国家以自身货币借贷的话,并不会破产。令吉流通量由国家银行控制,当98%政府债务以令吉计算,国家不会破产。”

仍欠下数十亿贷款

他解释,政府债务与个人债务不同,只要在通货膨胀可控制的情况下,政府可随时通过国家银行发行令吉,以缴还债务。

正因如此 ,他指出,政府不可能会因欠下自身货币的债务,而宣告破产。

此外,他还点出,目前而言,马来西亚仍向日本欠下许多以令吉计算的债务。

“第四,我们还向日本欠下数十亿令吉债务。这些债务是90年代欠下,以供乡区发展计划、国大医院计划、吉打贝里斯水坝(Beris Dam)、砂州马来亚大学项目等。”

首相要求日元信贷

他说,政府的经济专家与顾问应向人民解释,为何要求日本提供日元借贷。

“若向日本政府贷款,以供发展项目之用,这并没问题,但这据说是用来解决政府以令吉结算的债务。”

马哈迪从周一起访问日本,他昨日向媒体表示,已向日本首相安倍晋三建议向大马提供日元信贷,而后者同意考虑这项建议。马哈迪指出,他在首次任相期间,日本向大马提供低息贷款,有关贷款利息0.7%,分40年摊还。



东京“马安会” 成了什么吗?

发表于 2018年6月14日中午12点23分  |  更新于 2018年6月14日下午12点37分

马哈迪6月12日在日本东京,与日本首相安倍晋三进行50分钟的双边会议。他的首次外交应引起国民关注,但是报导世界最高龄的首相出访日本反而不及“特金会”,国内媒体亮点明显不足。

结束访问日本行程返国后,马哈迪只是轻描淡写日本之行,只透露说“我国将取得意料之外的成功”。这说法反而引发国人好奇,马哈迪在缺乏外交部长的情况下拜访,会有什么“意料"? 而且行程中并没有大马商业大亨随行,只有首相署官员共10人。

国人相信马哈迪素来说话一定有其大道理、有根有据。这一次从他的谈话中如果加详分析,不难可看出一些蕴含的深意。或许他的收获还不是时机公布,也或许碰上一些棘手问题,需要更多时间深思熟虑。

话说回来,马哈迪二次任相,重启和扩大“向东学习”政策,故此趟访日有意说服日本既大马和日本两国以振兴和提升经济为共同目标,联手加强两国商业领域的竞争力。况且,大马也不是第一次向日本借钱(但希望是最后一次)。马哈迪首次出任首相时曾向日本大量贷款,较后在1998年金融风暴危机时刻,再次向日本要求贷款,若是加上这一次成功的话,共为三次。

无独有偶,日本过往“失落20年”经济时期,首相安培也曾连发经济三箭:大胆的金融政策、机动的货币政策和唤起民间投资的成长战略,成为著名的“安培经济学”。看起来,马哈迪有意效仿诸葛亮,赴日回收这“三支箭”。也说明了老马和当年诸葛亮一样,心底里清楚自己没“箭”,才需要”孔明借箭”。

据说,当初大马获得日本提供的贷款利息仅0.7%,且偿还期长达40年。因此,老“马”深算地再次向日本提出“日元贷款”(Yen Credit)的要求,除了解决大马的债务问题外,同时也可用来解决一些高息贷款。

不过国人收到的答复是:“我这次再度向安倍提出日元贷款,他也表示会给予考虑。”

若以一名智慧具足的老马来说,不可能空手专访日本,而只是提出要求;若是谈得成也绝不可能不报喜、不“报之以李”。如今日本给予的答复只有“考虑”,情况犹如大选前承认统考的“最后一里路”,暗喻日后有待观察。

老马拜访安培后只好亮出第一牌,通过当地媒体发声,他希望:“大马能引进专才,协助构思及提高大马铁道航线的使用率。”马哈迪的底牌就是将他搁置的马新高铁计划摊开出来给日本。

所以,斗胆猜测马哈迪的拜访未必如所“意料"。因为,马哈迪事后还说:“大马对日本再次欢迎大马的向东学习政策感到开心,并希望日本大学能在大马设立分校。”

这是马哈迪赶紧加大力度亮出第二张牌的原因,向日本提出献议,回应马日两国可通过教育、培训、投资和领域加强合作。目前马来西亚已有1400家日本厂商进驻,或许在教育上还仅存些卖点。

老马不可能不知道,这一次大马向日本借箭,得看两面现实情况。那就是我们还有什么“底牌”可以向人借钱?第二、同时日本还有多少支“箭”可以借给大马? 老马有一句话露出了端倪,他说:“日本对来马投资并没有开出任何条件,反而是马来西亚必须去检讨现有的投资政策。”这一点足以令人深思,大马对接日本的发箭,准备好了吗?

总而言之,马哈迪将国家的命运全赌注在日本身上了,无论如何日本将继续是马来西亚的接下来最大贸易伙伴。只不过要厘清一件事,究竟是谁在借箭?谁用谁的箭? 看来只有两位最高领导人自知。

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 楼主| 发表于 2018-7-3 16:58:24 | 显示全部楼层
当今大马

不介意死后受批评,马哈迪誓要大马成为先进国

发表于 2018年6月24日14:03  |  更新于 2018年6月24日14:07

首相马哈迪素来充满争议。他表明,自己以推动大马成为先进国为志,纵是逝世后遭人非议也不在乎。

马哈迪接受《彭博社》电视台专访时表示,他正在专注修复大马经济,并希望在最短时间内让大马跃升为先进国。

“人们是否感谢我,无关紧要。当我死后,他们怎都会继续讲我坏话。”

马哈迪也在专访中,谈及外交政策。他以1962年马新水供合约不利大马为由,指联邦政府有意检讨此份合约。

“水供是我们要与新加坡解决的其中一项课题。我们会像文明人一样,与他们坐下来商量。”

近半水供源自大马

新加坡近半水供源自马来西亚。倘若大马联邦政府检讨水供合约,则新加坡会深受影响。

根据1962年马新水供合约,大马同意以每1000加仑生水3仙价格出售给新加坡,每日最多2亿5000万加仑生水,而大马会以每1000加仑50仙价格向新加坡买回过滤水。

炮轰川普反复无常

马哈迪也在专访中,炮轰美国总统川普反复无常,并提醒马来西亚需要小心应对。

他举例,美朝两国一早敲定川普与朝鲜最高领导人金正恩在新加坡会面,川普竟可一度宣布取消会面。

“他可以在24小时内改变心意。你面对此人时就要小心。”

无论如何,川普与金正恩最终在6月12日,于新加坡举行历史性首脑会面。

正在检讨驻马中资的马哈迪说,没有一个国家应当成为东南亚区域超强势力,主宰一切。

“当有人尝试成为世界领袖,就会造成各国关系紧张。我们要成为平等伙伴。”

马哈迪外交较强硬

《彭博社》电视台比较马哈迪与前首相纳吉外交表现。报道称,马哈迪外交政策姿态强硬,更有意检讨与全球最大经济体中国的经济关系。

反之,前首相纳吉积极笼络中美两国。他不仅与川普打高尔夫球和共进午餐,更自诩为中国“真朋友”。

马哈迪在1981年至2003年首次任期内,对外采取强硬姿态。他不但与新加坡在水供和土地课题上交锋,更在1998年东亚金融风暴时,拒绝向国际货币基金组织贷款,反而落实资金管制措施。

他也批评,美国富豪索罗斯是当年令吉急速贬值的罪魁祸首,更形容索罗斯为“笨蛋”。



希盟上台,马中关系降温?

发表于 2018年7月3日08:51  |  更新于 2018年7月3日09:13

自从希盟在5月9日上台以来,新政府即着重处理两项事务:追查弊案和削减债务。

中国过去与前朝国阵政府特别是前首相纳吉的关系过于密切,甚至在多个国家都在调查一马公司丑闻时,中国被视为给予纳吉“雪中送炭”,透过一些工程计划借钱给纳吉政府度过难关。多名希盟领袖在竞选期间曾经大力批评一些中资问题,因此在大马改朝换代后,马中关系备受瞩目。

不过,希盟政府迄今并未对外交问题,特别是与中国的密切关系作出任何巨大改变,只在国际课题上的位置进行微调。新政府包括首相马哈迪曾经多次公开表明,希望继续与中国保持良好关系。

马哈迪说,大马将与中国保持友好关系,惟不希望向中国举债。他指出,前朝政府为多项大型计划借贷大笔资金,惟有愿意借出这么大笔数额的国家就是中国。他说,没人关心大马是否能够偿还贷款。

大马目前所关注的只是检讨前朝政府与一些中资签署的“不公平”或“有猫腻”的合约,包括东海岸铁路计划。希盟政府也准备派遣财政部长林冠英前往中国讨论,国阵前朝政府颁发逾94亿令吉的两项油气业工程争议,即马六甲多产品输送管(53亿5000万令吉)和泛沙巴煤气输送管(40亿6000万令吉)。

大马与中美日关系

希盟政府上任至今,仍无暇处理国际课题,更何况赛夫丁阿都拉本周一刚上任外交部长。到目前为止,马哈迪所评论过的国际议题主要是马日和马美关系,以及南中国海问题。

马哈迪迄今比较具体对国际议题的评论,即白礁岛问题和南中国海问题。他表示南海应该保持自由航道,并建议由东盟国家联合负起巡逻的责任,并不需要任何大国的战舰进入该区域,包括中国与美国。

马哈迪于6月10日出席日经大会,这也是他二度拜相后第一个访问的国家,显示他与日本的关系密切。他在访问日本期间也表示要向日本以低息借贷,以偿还现有的外债,同时也邀请日本来马投资和设立大学分校。

尽管马哈迪再次提出向东学习政策2.0,但是至今没有提出任何实际的方向,只是流于口号。

外交摆回中间路线

在马哈迪访问日本时表示,已接获北京邀请,以访问北京。他称,访日之行结束后,一旦有时间,必会访问中国。

“我受北京所邀。我要(先)到日本,因为我要出席亚洲未来国际大会。我每年都出席这大会。一旦我有时间,就会拜访北京。”

此外,美国白宫负责亚洲事务的国家安全理事会高级主管最近也低调来大马,低调拜访一些大马官员和美国商家。据他表示,在特朗普与11月出席位于新加坡举行的东盟峰会后,有可能会来马来西亚会晤马哈迪。

无论如何,马哈迪上任至今并未显露亲美的态度,尽管美国驻马大使馆动作频频,但是大马并未有任何相应的举动,这也符合马哈迪过去执政时对西方国家的态度。

希盟政府上任后,数个抢先于中国之前恭贺和会晤马哈迪的外国领袖就包括了美国与日本。从马哈迪的言行看来,马来西亚在他的领导下,将逐渐摆回过去的中间路线,特别是在大国势力之间游刃有余。这可以从他上任以来,美日中等大国都尝试拉拢马哈迪,可见一斑。

展望未来

放眼未来的马中关系,虽然短期内将会降温,但是不会影响大体的马中双边关系。这主要有几个因素:

第一地理位置:话说远亲不如近邻,毕竟大马与中国同属亚洲国家,不能不打交道。

其次,大马华人情意结:尽管许多本地华人不满中国与纳吉的密切关系,但是一码归一码,在他们支持新政府削减债务、检讨有问题的合约之余,并不希望马中关系破裂。

第三,在商言商,中国仍然是最大的市场。

尽管马中两国关系不会剧变,但是大马接下来希望减少在贸易上对中国的依赖。过去大部分中资是以借贷形式,而非实际投资流入马来西亚。不过,中国有必要改变过去借用一带一路对马来西亚的“金钱外交”,并以大马是一个平等和中立的伙伴视之。

马哈迪已经把话说得很清楚,中国过去在马来西亚的进行的不是投资,而是高息借贷。他多次提醒中资在马来西亚投资时不能一并带入来自中国的原料、工人,令马来西亚没有任何实际的利益。他欢迎任何外资来马投资,包括中国,但是必须是能够带来工作机会、技术转移和为马来西亚产品开拓国际市场的投资。

有鉴于此,马哈迪最近在接待阿里巴巴集团创办人马云时就显得相当亲切,并赞许马云在马来西亚开设阿里巴巴的办公室、将培训马来西亚工人和开拓中国市场。

总结来说,大马未来5年在希盟的执政下,相信不会变得“仇中”,只是会从早前不正常的“孽恋”中逐渐给予调整,回复大马过去一贯的中立立场。

黄凌风是马大公共政策硕士,目前任《当今大马》副执行总编辑。



东铁实际成本810亿,财政部要求大幅降价

发表于 2018年7月3日13:05  |  更新于 2018年7月3日13:10

财政部长林冠英透露,东海岸铁路的实际造价近810亿令吉,因此除非大幅减低成本,否则大马政府难以承担这项工程计划。

他今日发文告指出,经过估算,东铁要价近810亿令吉,因此必须大幅削减其成本,政府才有能力落实。

“我们认为,东铁不大可能收回营运成本,而810亿令吉工程尚未包括如今难以估计的营运赤字。”

“此外,雪州政府强烈反对东铁鹅唛—巴生港口轨道。”

基本建筑成本667亿

林冠英指出,前朝内阁在2016年10月21日批准东铁计划,更在11月1日与中交签署工程、 采购、施工及调式合约。

“这份计划耗资 460 亿令吉,从雪州鹅唛综合交通总站,衔接轨道之丹州华卡峇鲁(Wakaf Bharu)。”

“2017年5 月13日,前朝政府与中交签署了另一份合约,开展第2 阶段的延长线工程,从雪州鹅唛综合交通总站,衔接至巴生港,总值为90 亿令吉。”

“早前,内阁在同年5月3日,批准东铁北部延长线,即从华卡峇鲁(Wakaf Bharu)延至彭加兰古堡(Pengkalan Kubor),总值为 12 亿 8000 万令吉。后来,内阁进一步在同年8月23日批准将东铁提升至双轨,将额外耗资 105 亿令吉。”

他总结,东铁长达688.3公里,基本建筑成本是667亿8000万令吉。

还有其他的额外成本

惟林冠英续称,东铁仍需要纳入25亿令吉征地费、5000万令吉营运基金、5亿令吉其他营运开支、74亿4440万令吉融资成本利息、31亿9200万令吉伊斯兰债券、2亿3800万令吉担保费及2亿1600万令吉管理费,因此总成本为809亿2000万令吉。

他指出,联邦政府迄今为止,通过其独营子公司,即大马铁路公司(MRL)向中交公司支付196 亿 8000 万令吉,包括预付 100 亿 2000 万令吉及96 亿 7000 万令吉的进度款。

“然而,有关预付款 100 亿 2000 万令吉,乃由等额的预付款债券所支持。大马铁路公司可赎回这笔预付款债券,以收回该 100 亿 2000 万令吉。换句话说,联邦政府虽已付出 196 亿 8000 万令吉,但在最糟的情况下,仍可以收回 100 亿 2000 万令吉。”

需说服雪州放弃申遗

林冠英补充,联邦政府必须大幅降低东铁成本,否则难以说服雪州政府放弃为水晶山申遗,进而同意东铁。

他说,东铁第2阶段从鹅麦综合交通总站衔接至巴生港口,惟此铁轨将穿越鹅唛水晶山。

“根据 1976 年城乡法令第 20A 条文,联邦政府在各州落实任何工程,必须得到州政府同意。”

“雪州政府较早前反对鹅唛—巴生港口延伸轨道,因为雪州已向联合国教科文组织申请将鹅唛水晶山列为世界遗产,而水晶山长度达16公里,为世界之最。倘若东铁鹅唛—巴生港口轨道完成,必定破坏雪州的努力。”

“联邦政府只有能够大幅降低东铁成本,才能与雪州政府商谈,东铁工程利益大过申遗。”

希盟政府上台后宣布将审视前朝政府所批准的所有大型计划,包括东铁计划,而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”,当中包括东铁计划。



诗华日报

日元贷款是餿主意

2018年6月27日  评论: 朱冠华

首相敦马哈迪上任之后的首次外访选了日本,目的不外是希望搞平衡外交,避免对中国过度依赖,也希望从日本处获得经济利益,这是小国的生存之道。

访问日本时,敦马表示大马已向日本提出「日元贷款」要求。敦马的逻辑是认为「日元贷款」可以分40年摊还,利息0.7%,非常划算。敦马为合理化「日元贷款」必要性,专挑国债支付利息最高的6%那一部分来说事,而不提我国国债利息的借贷成本目前其实是3.6%-4.6%的事实。

专挑最大的6%利息来说,以达到合理化通过「日元贷款」的再融资,可解决我国1.09兆令吉的债务问题的理论依据。

敦马担任第4届首相时,就提出「向东(日本)学习」,第一大马计划至第十大马计划期间,日本通过官方发展援助就提供了大马相当於112亿令吉的贷款。但结果如何呢?

马幣兑日元自1990年代后就出现激烈下跌,在贬值严重情况下不得不停止向日本贷款。虽然在1998年亚洲金融风暴,敦马再次恢復向日本贷款,之后马幣兑日元呈现稳定,但其实是一种缓慢下跌状態。日本就算用「安倍经济学」乱印钞票,马幣兑日元也不能超越1:35的水平,这看出马幣到底有多弱。

虽然过去不代表未来,以当下经济面看,日本债务虽然比大马高很多,但是谁也不敢肯定最后到底马幣和日元,谁是最后贏家?

不走「向东学习」旧路

如果未来没有改变,敦马的「日元贷款」不会解决大马债务问题。因为债务用日元计算,我国需要支付更多的债务成本。当然你可以用各种说辞认为未来会改变,马幣会逆转过去几十年兑日元下跌的趋势。但这不是搞金融赌博吗?治国不该如此,「日元贷款」是一个餿主意。

敦马过去对日政策早就该改了,时空环境已经不同了!马日两国仍可在教育、培训、投资各领域加强合作,但不能重复过去「向东学习」那一套而不修正。

我国希望日本来大马投资,需要明白一件事情。2014年,中国本来要给台湾的服贸优惠,好到让日本和韩国流口水,当时日本企业也计划在台湾设立基地好进入中国市场。

但是却被向来搞台独的民进党担心台湾和中国经济走的太近,会不利他愚弄台湾人来搞台独。於是和一些人结合,愚弄无知学生,以各种违背事实的谎言包装掩盖台独真实意图,发动「太阳花」佔领立法院和行政院,打掉了服贸协议。从此之后,台湾內外投资额一落千丈,现在可说是一潭死水了!现在有能力的台湾人纷纷往中国当「台劳」,包括当年参与「太阳花」的学生。

属於一带一路的东铁,我国是要修正前朝的问题,如「买贵」。但若过度操作东铁议题而使得泛亚铁路属於大马的这一段计划停摆,那日本就不可能来大马投资。因为泛亚铁路核心地带是泰国,大马只是一带一路东南亚的末段,是重要但非必要。希盟政府若玩弄民粹搞砸了东铁,中国的计划照跑,我们经济就会陷入北不著中国,南无腹地的绝地。

搞砸了的经济又如何能解决我国1.09兆令吉的债务呢?何况若有「日元贷款」的话,经济边缘化使得马幣贬值更利害,这个「日元贷款」就是毒药了!

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 楼主| 发表于 2018-7-6 13:44:49 | 显示全部楼层
当今大马

东铁停工令引发众多损失,中国交建促尽快撤除

发表于 2018年7月4日20:13  |  更新于 2018年7月4日20:17

东海岸铁路计划昨日收到停工指示后,其总承建商“中国交通建设股份有限公司”(CCCC,简称中国交建)将给他们带来众多损失,因此希望尽快撤除停工指令。

“我们确认已收到大马铁路公司的通知,停止东铁计划的所有工程。大部分工作进度良好,却在这个关头停工,我们为此感到遗憾。”

“我们希望双方能够透过真诚且善意的协商,找出双赢的解决方案。”

“为了兼顾各方的利益,我们也希望尽快撤除停工指令。”

强调合法签订合同

中国交通建设股份有限公司(CCCC,简称中国交建)发文强调,他们是透过合法程序签订合约,并敦促大马铁路公司 (MRL) 尊重双方签订的协议。

中国交建强调,这项计划将会让马来西亚人民和经济发展受惠,而该公司受到委托,负责承包工程、 采购、施工及调式(EPCC)的工作。

“这份合约是中国交建和大马铁路公司通过合法程序签订。我们希望大马铁路公司会尊重签署的合约。”

无论如何,中国交建表示,他们会尊重和依循马来西亚的法律。

“在毫无选择的情况下,我们遵循停工的指令。”

影响数千员工生计

不过,中国交建指出,有关单位并没有明确说明停工的期限,以及谁来承担成本损失的问题。

“在没有明说停工期限的情况下,我们关切的是停工所造成的额外成本、损失和破坏等问题。”

中国交建说,本次停工也关系到2250名员工的生计,和数百名承包商、供应商和顾问公司的损失。

希盟政府上台后宣布,将审视前朝政府所批准的所有大型计划,包括东铁计划,而政府也会与中国重新谈判多项“不平等条约”,当中包括东铁计划。

昨天,财政部长林冠英发文告透露,东铁的实际造价近810亿令吉,因此除非大幅减低成本,否则大马政府难以承担这项工程计划。

财经新闻网《The Edge》报道,大马铁路公司已在昨日(7月3日)命令,中国交建立即暂停所有在工程、 采购、施工及调式(EPCC)合约中受委托的工作,而国家利益为理由之一。



以语言亲近为由,东铁申请引进中国工人

发表于 2018年4月3日 17:38  |  更新于 2018年4月3日 17:44



正当首相纳吉抨击希盟有意取消东海岸铁路计划(ECRL)将不利人民之际,副首相阿末扎希透露,东铁计划发展商以语言亲近为由,已向政府申请聘雇中国工人。

“这项计划将采纳中国技术的工具和机器,其操作系统和指南皆以中文为主,因此他们已提出聘雇中国工人的申请。”

“(政府是)依据雇主的实际要求,以及监管机构(Regulatory Agency)所设定的条件和合格率,来判断各领域是否获准聘雇移工。”

阿末扎希同时也是内政部长。他是在上周在国会答复伊党主席兼马江国会议员哈迪阿旺与龙运国会议员旺哈山(Wan Hassan Mohd Ramli)的提问时,如此表示。

旺哈山提问,东海岸铁路计划聘雇中国工人的申请,是否符合相关法规的规定。

以个案方式处理

阿末扎希表示,政府经过审查后,确定东海岸铁路计划符合所有标准。

“经过审查后,(政府)确定东海岸铁路计划提出聘雇中国工人的申请,符合监管机构所设定的条件和合格率。”

“更何况,这次聘雇中国工人的申请是以个案的方式处理,而且只有对政府计划具有重大影响的申请才会获准通过。”

不过,阿末扎希并未进一步透露,这项耗资550亿令吉、长达688公里的东铁计划,将会引进多少名中国工人。

成本过高引争议

东海岸铁路计划是由大马铁路衔接有限公司(Malaysia Rail Link)所拥有,并由中国交通建设(CCCC)承建。

2016年,首相纳吉发表2017年财案演词时,正式宣布全长600公里的东海岸铁路(ECRL)计划,造价估计达550亿令吉,结果招来在野党抨击,质疑其承建成本过高。

他也宣称,这项横跨东海岸彭亨、登嘉楼和吉兰丹州的计划,将有助于刺激国家经济发展。

30%员工是外国人

大马铁路衔接有限公司基本设施工程主任诺阿兹兰较早前宣称,这项工程将提供超过1万8000个就业机会,其中只有30%员工是外国人,其余都是本地劳工。

此外,他也表示,除了隧道工程之外,中国交通建设将会让符合资格的本地承包商竞标逾30%的基本设施工程配套,并于本月起公开招标。



东铁澄清仅三成外国工人,311人来自中国

发表于 2018年4月5日 下午4点56分  |  更新于 2018年4月5日 下午5点00分

内政部表示东海岸铁路(ECRL)计划将引入中国工人,但东海岸铁路负责单位澄清,该项目只有30%工人来自外国。

东海岸铁路计划是由财政部旗下的大马铁路衔接有限公司(Malaysia Rail Link)所拥有,并由中国交通建设(CCCC)承建。

大马铁路衔接公司今日发文告指出,该公司有1718名员工参与建筑,其中只有18%,即311人来自中国。

该公司指出,自去年9月开始,即积极从吉兰丹、登嘉楼、彭亨、巴生谷等地招募本地员工,再培训他们担任承包商或次承包商。

“在整个建筑过程中,料有产生8万个工作机会。”

专业器材从中国引进

该公司也说,中国交通建设会优先在本地引进建材,但一些专业机器,如隧道掘进机,则会由中国引入。

“我们的培训,会训练本地人使用中国入口的一些机器。”

该公司补充,共有215家本地公司参与此项目,其中26家为咨询公司,99家为供应商。

东铁拟聘请中国工人

2016年,首相纳吉发表2017年财案演词时,宣布全长600公里的东海岸铁路计划,造价估计达550亿令吉, 助刺激经济发展。结果这招来在野党抨击,质疑其承建成本过高。

大马铁路公司基本设施工程主任诺阿兹兰宣称,除了隧道工程之外,中国交通建设将会让符合资格的本地承包商竞标逾30%的基本设施工程配套,并于公开招标。

两天前,副首相阿末扎希透露,东铁计划发展商以语言亲近为由,已向政府申请聘雇中国工人。



东方日报

中国承建隆新高铁惠3国邦交

最后更新 2018年04月3日 22时14分



(吉隆坡3日讯) 华总中委会以10大理由,吁请政府把擬议中的隆新高铁计划交由中国负责承建落实,以进一步加速和利惠马、中、新三国的友好邦交关係。

华总会长丹斯里方天兴说,华总將向政府或首相反映华总的这项议案,希望政府能够通过与新加坡政府协商並达至最终协议,在完成招標程序的过程中,积极考虑交由中国负责上述大计。

方天兴是昨午在华总会议室主持第13届中委会第7次会议上后发表谈话。会议也一致通过上述议决案。出席者包括名誉会长丹斯里吴德芳和5名副总会长丹斯里吴添泉、拿督许廷炎、陈明山、黄保俊与陈永明等多人。

方天兴说,有关隆新高铁计划的招標程序目前已经展开,有意竞標的国家和企业將在今年6月29日之前提交计划书,隨后,马、新两国政府將在今年杪之前决定和宣佈最终的得標者,隨即便为这项耗资高达650亿令吉,全长 350公里(分別是马来西亚335公里和新加坡15公里)动工,计划预期在2026年完成。

「根据瞭解,目前有意竞標隆新高铁的国家包括了中国、日本、韩国、德国与法国,大家都投入了实质性备战的竞標动作,我个人认为,其中最接近的对手,应该是中国和日本。」

华总是基於10个因素和基础,要求马新两国政府让中国落实高铁计划,这包括:地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及一带一路。

隆新高铁全程长达350公里,耗资高达650亿令吉工程,是我国与新加坡合作的重要基本建设项目。隆新高铁將设有8个站,一旦投入运作,从吉隆坡到新加坡只需90分钟。

除了中国之外,日本、韩国和法国参与竞標这项大型工程。

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 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
当今大马

抨前朝贷款利息高,马哈迪争取日本供低息贷款

发表于 2018年7月23日11:48  |  更新于 2018年7月23日16:16   下午4点15分更新

大马政府有意向日本政府贷款还债,而首相马哈迪批评,前朝国阵政府贷款利息过高,因此有必要借贷低息贷款还债。

惟他不肯定,日本政府会否如以往般提供大马低息贷款。

马哈迪今日在国会问答环节,回答国会反对党领袖阿末扎希提问时表示,政府有意向日本贷款,以便获得低息优惠。

“我们有意向日本贷款,来减少高融资成本,因为前朝政府贷款利息过高,达到6%。高盛集团还能得到总债务的10%佣金,这表示前朝政府只获取90%贷款,却要支付100%贷款利息……”

以往利息0.7%

接着,马哈迪忆述,其首次任相期间,大马政府曾获得日本政府低息贷款。

“过去政府曾获得日本政府低息贷款献议,利息为0.7%,摊还期40年。我们不知道,日本政府还能否给予如是低息。但是,如果我们能归还低息日元贷款,就不会承担原本高达6%利息的债务。”

“日元贷款将会取代美元和令吉贷款。我们还是负债,但债务成本降低,因此我们尝试向日本政府贷款。”

尽管没有明言,但首相新闻秘书随后澄清,马哈迪所称的贷款,攸关一马公司债券。高盛集团在2012年至2013年,协助一马公司发出三笔债券,总值65亿美元。不过,一马公司在两笔债券中,支付高盛集团高达10%的“佣金”,引起人们质疑。

阿末扎希询问首相,为何大马要向日本借贷比令吉更昂贵的日元,尽管日本贷款利息据称低廉,如此一来是否会增加大马国债。

官联公司为幌子

随后,马哈迪在国会走廊受访时表示,尽管政府不晓得日本政府会提供多少贷款及利息,但认为会比前朝政府贷款利息来的低。

“但我们预估,我们得到的贷款利息,会比前朝政府来的低。”

他指控,前朝政府使用官联公司,来避开政府举债顶限,以便借贷更多债务。

“今天,一马公司借贷420亿令吉,面对巨大亏损。据我们所知,没有一分钱遭追讨回来。”



诗华日报

敦马准备取消前朝政府签署中国基建项目!

2018年8月13日

(布城13日讯)首相敦马哈迪將在本週五展开第二度任首相以后的首次访华之行,惟敦马哈迪指出,政府准备取消前朝政府所签署的数十亿美元中国基建项目,以解决国內债台高筑的问题。

敦马哈迪今天接受《美联社》专访时表示,他希望能够与中国保持友好关係,並欢迎中资,只要有关项目是对大马有好处的。

不过,对于中国承包的「多元石化產品输送管道」(MPP)和「沙巴天然气输送管道」(TSGP)项目,以及东海岸铁路项目,敦马哈迪却持著其强硬的立场。

「我们不认为我们需要那两项项目,我们不认为那些项目是可行的。如果可以,我们想要取消那些项目。」

在前首相拿督斯里纳吉的时代,大马与中国的关係十分紧密,大马作为多元民族的东南亚国家,是一带一路全球贸易倡议的关键之一。纳吉在2016年与中国达成688公里的东海岸铁路及两项输送管道项目。

希望联盟政府已经搁置这些中国公司承包的项目,並希望能大幅削减项目成本,估计成本超过220亿美元。其中一些钱已经支付,或许难以索回。

敦马哈迪说:「如果完全取消这些项目是不可行的,那么我们至少需要將它们搁置到未来再执行。」

此外,敦马哈迪也呼吁中国遵守南海航行自由。

他意识到,这片具有爭议的海域已进一步军事化,促请不要再將军舰永久驻扎在那里。

「我们都是要让船只,甚至是战舰经过该海域,但不是驻扎在该处。这是对所有人的警告,不要製造不必要的紧张局势。」

此外,敦马哈迪也开腔批评,缅甸以不人道的手段对待境內的穆斯林。

「他们做的事情完全是不公平的,杀人,大规模屠杀,这不是一个文明国家的行为。」

前朝政府的立场是强烈支持罗兴亚人,罗兴亚是缅甸遭受迫害的少数民族,他们在去年遭展开「种族清洗行动」后,数十万难民逃亡邻国孟加拉。

大马政府认为,罗兴亚人流离失所,不再是缅甸的国內问题,与东盟互不干政的政策有很大的不同。

敦马哈迪也说,他对於国务资政昂山素姬未能遏制压迫,感到非常失望。

「显然,她和政府站在同一阵线,如何对待罗兴亚人。这是公义和人权的问题,你不能这么做。」

敦马哈迪也没有承诺,大马会接收更多罗兴亚难民,因为我国已经有太多合法和没有登记的外劳。

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