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[转载] 州政府征收渔产出口销售税

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 楼主| 发表于 2015-6-21 22:58:15 | 显示全部楼层
沙巴星洲日报

百艘渔船挤码头等添油 渔港“交通”阻塞

2015-5-20

(山打根19日讯)位于森森区大道旁的海上津贴柴油供应商负责人表示,近日出现没有其它海上津贴柴油站提供添油服务的窘境,许多渔船停泊在码头等候添油,以致渔港出现“交通”阻塞现象。

一天只能应付30艘船

他指出,逾百艘外来的渔船等候添油,惟有关供应商一天只能应付20至30艘船,因此导致一些渔民停止出海作业。

山打根区原本有4间海上津贴柴油站,惟位于里那路双喜市及白沙湾市附近的3间海上津贴柴油站目前被冻结,原因不详,这对欲添油的渔民而言,可说难于登天。

此事由本月15日引发迄今倘未获得解决,虽然不是面对“柴油荒”,而是供应商的问题,可说非常少见的事件。

据悉,山打根渔业公会副主席詹玉春本身拥有的9艘渔船及理事郭裕华拥有的8艘渔船,都被逼停泊在该公会的码头休息。

同时,他们也建议有关的供应商负责人,考虑派轮候卡片予等待添油的渔船,因为山打根区目前只有一处可添油。



仅1家海上油站运作 樊贵明:渔民雪上加霜

2015-5-20

(山打根19日讯)山打根渔业(艟舡)公会主席樊贵明表示,目前海上津贴柴油供应商短缺的问题应在短期内获得解决,以免殃及渔船。

樊贵明说,有关当局未考虑到山打根区渔船添油的问题,目前只一家海上津贴柴油供应商在运作,如何应付添油之事?

海产丰盛冠全州

他说,山打根海域广阔,海产丰盛可冠全州,但是有关当局没有正视渔民所面对的问题,从去年的宵禁令至海上皇餐厅掳人事件,对海上业者雪上加霜。

“如今又面对首次发生的有津贴柴油却无地方可添油的困境,希望政府能开放数家海上津贴柴油供应商,以利渔民。”

他今日受访时说,渔民悲歌唱不停,除了面对环境、安全和气候问题,邻国的海盗同样对渔民作业带来许多风险。

樊贵明本身的渔船曾遭遇过3次风险,包括渔船被劫和洗劫财物等,所幸没有伤及劳工。



亚洲时报

沙巴征收海产出口税 行动党要求联邦介入

19/06/15

征海产出口税是世界首创,国阵用这种方式报答“定存州”的沙巴人民?

(亚庇讯)亚庇国会议员黄仕平及山打根国会议员黄天发于2015年6月17日(星期三)在国会发布的联合文告说,征收鱼类海产出口税并不是国阵回报沙巴人民的方式。沙巴民主行动党认为,如果首相拿督斯里纳吉要报答沙巴,或者如他所说般国阵亏欠沙巴人,那他就必须要介入这个在沙巴征收海产出口税的课题。

文告说:沙巴州政府将会落实一个新税务,就是对海产征收“海鲜出口销售税”,税率是总出口量的5%。我们已经接获很多出口鱼类的业者向我们投诉,而大部分业者都反对州政府落实这个针对各种海产比如鱼类和贝类等所征收的新税务。

还有可能发生的情况,就是从亚庇出口运到纳闽的海产也会被征收销售税!这是否公平呢? 沙巴曾经被首相誉为国阵的定存州,竟然成为了马来西亚第一个征收海产出口销售税的州属!这不只是全马第一个,也是全世界第一个!

文告说:国阵沙巴州政府的这个举动,已经与国阵联邦政府的政策背道而驰了。我们理应上是鼓励出口,而不是让海产出口业在国际的竞争力越变越弱。为了刺激鱼类出口业,联邦政府为业者提供各种奖励,比如豁免缴税或减低税率,例如颁发先锋地位、投资税津贴、研究与发展津贴等等。同时联邦政府的消费税也把鱼类列为豁免物品。

文告说:根据沙巴渔业局所提供的数据,在2010年的鱼产出口总值是68万7777令吉,而同一年的进口量则是有16万5174令吉,这也代表贸易平衡是存在的。因此,本地市场海产供应不足的问题是不存在的。

我们认为,沙巴是应该被发展为出口水产养殖的重点区,与沙巴发展方针(Halatuju)及沙巴发展走廊的政策一致,就是要提高鱼产出口量。遗憾的是,国阵沙巴州政府欲落实这个与刺激出口的理念背道而驰的税务。

文告指出:国阵沙巴州政府要在鱼产征收销售税的举动只会减缓沙巴的出口量。当我们的竞争对手不需要为他们的鱼产缴付这种税务时,叫我们的鱼产业者要怎样在国际上和别人有良性竞争呢?不只是沙巴有鱼产,印尼没有征收出口税、菲律宾、泰国也没有,中国甚至为出口鱼产的业者提供15%的奖掖。

目前,沙巴的捕鱼业也面对非常多问题,比如柴油津贴一致的问题(最近发生在古达及山打根),以及养鱼业者的安全受威胁,比如在去年古纳曾经发生养鱼场业者被掳到菲律宾事件。政府必须帮助他们而不是为他们带来问题。

文告说:销售税不只会影响出口商,而是会影响到整个海产业,从上游开始就是渔夫到中介,再到包装及冷冻工厂,全都会被这个税务影响。这些业者已经多次要会见首长商讨这个销售税的问题,但是首长拿督斯里慕沙阿曼看起来太过忙碌没有时间会见他们。他们也曾经提呈一份忘录给斗湖的国会议员但是完全没有任何后续行动。

政府是不是害怕会见人民及聆听他们的苦处,就好像最近首相在那场“毫无隐瞒”论坛上最后一分钟所做的事情?如果他真的是个勇士,他就必须成为人民的勇士来证明自己所说的,也要立刻介入这个海产销售税的课题!

课题背景

沙巴成为世界第一个落实海产出口税的地方。

沙巴关税局已经指示海产出口商填写销售税的表格,但现在的问题是,至今他们还没有决定要征收多少巴仙的出口税。这件事已经引起了沙巴海产出口商极大的担忧。

这些出口商希望沙巴州政府可以和他们会面商讨以决定有关税率,比如每公斤征收10仙至20仙,或者在扣除了本钱后征收低于3%的税率。这个征税权是在沙巴州政府的权限中,因此,为了解决这个问题,联邦政府有必要介入以保障这个税务的征收是公平及没有歧视性。



东方日报

土壤变质大量死亡 十八丁恐没蚶应市

2015年05月21日 | 记者:雷亚来


土壤变质大量死亡 十八丁恐没蚶应市十八丁的蚶大量死亡,捞上来的很多都是蚶壳,也使得供应市场的蚶量大减。

(太平21日讯)有蚶都之称的十八丁,捕蚶和养蚶业面对有史以来最严峻的大浩劫,相信是泥浆土质產生变化,高达90%的蚶苗及成蚶死亡,业者血本无归。

据了解,有的养蚶场东主投资了数十万令吉,面对蚶苗几乎死尽的局面,无语问苍天,同时也打击相关业者的生计。

据知,这一现象不仅发生在十八丁,而是从瓜拉雪兰莪和大港、霹雳、檳城到泰国交界处,整个海岸线的蚶场,都面对蚶大量死亡现象。

鉴于情况日愈恶化,该行业人士预计,下个月起,巴剎恐怕没有蚶供应,尤其开斋节用蚶量高,难免成为了缺蚶的开斋节,渔民也预计至9月份,十八丁应该有80%的捕蚶渔夫停工。

十八丁养蚶公会主席郭生南接受《东方日报》访问时告知,今年4月份,十八丁的蚶死亡率上升至70%,5月份飆高至90%,使业者血本无归。

「这不只是十八丁的问题,瓜拉雪兰莪和大港、霹雳、檳城到泰国交界一带,整个海岸线的蚶场面对此问题。」

他披露,霹雳的蚶供应全国60%的蚶量,但霹雳州的影响层面却最广,州內许多渔村的蚶场面对蚶大量死亡的问题,包括十八丁、双溪吉隆、下霹雳、峇眼拿督的双溪仗与峇眼里拔。

全马面对蚶短缺

他说,十八丁以前有约100个养蚶业者,现在只有约50个,而蚶大量死亡,影响区內数百人士,包括蚶场业者、捕蚶渔民、剥蚶妇女、运输业及巴剎小贩。

他指虽然蚶价上扬,但没有蚶量供应,对业者而言也没有任何意义,由于十八丁的蚶销售至全马各地和新加坡,隨著蚶减少,全马將面对蚶短缺问题。

「以目前的情况测,下个月十八丁的蚶將捕完,届时巴剎恐怕没有蚶应市,马来开斋节在7月中,恐面对没有蚶应节。」

他透露,已经在上星期向拉律马登渔业局反映此事,並將在下周正式提呈函件,由当局把这个问题带到檳城渔业研究院,查明真相和寻求对策。

他说,以前,蚶苗撒下蚶埕后,七八个月后就捕捞,在南亚大海啸后,海床泥浆起变化,蚶苗要2年才有收成,不料,现在更面对蚶苗大量死亡的问题。

死亡率高达90% 养蚶业面临大浩劫

锦生號东主王绍华受访时表示,据他所知,瓜拉牛拉、高渊及双礼佛等地,都面对这个问题。

他披露,十八丁的养蚶业有七八十年的歷史,以前最高死亡率介于30%至40%,这一次竟高达90%,乃至有的蚶场死亡率近100%,这乃是有史以来,当地未曾遭逢的养蚶业大浩劫。

「我本身经营4个蚶场,不只撒下的蚶苗死亡,连中蚶和成蚶都一并不能存活,本来2年前每日外输百多包,但从2月开始至今,1包蚶都没有出產,员工暂时停工。」


由于大量的蚶死亡,打击十八丁养蚶业和渔民的生计。

业者血本无归

他指出,有的业者每日外输200至300包,现在跌至30至40包,这次的浩劫重击养蚶业,有的业者投资30至50万令吉,撒下蚶苗后,却面对几乎死亡的境况,血本无归,有的收盘、有的卖船、有的渔民暂且停工,从事其他工作。

王绍华告知,今年农历新年期间,有来自台湾和中国的生物化学家蒞访,向他们请教此事。他们在看过海床泥浆后,认为可能是土壤变质和污染,缺乏蚶所需要摄取的微生物而导致蚶自然死亡。

「他们也指可置放益菌改善,惟,养蚶场都在海面上,即使放益菌也一下子就被冲散,所以这个方法难行。」

他说,十八丁海上养蚶场持的是县署发出的临时地契,每英亩每年地税100令吉,最小的蚶场20英亩,大的有200至400英亩,每年要缴交的地税不菲。

「如今,养蚶业面对困境,希望县署体恤业者,在此非常时刻,暂时豁免地税。

200捕蚶渔民收入缩水

十八丁的蚶大量死亡,十八丁和老港约200名捕蚶渔民收入受影响。

捕蚶渔民杨国荣说,十八丁捕蚶渔民面对失业的窘境,而他如今每个星期才出海捕蚶一二天,有如做副业般。

他说,20年前,2个小时可捞30至40包的蚶,去年减至六七个小时可捞10至12包,今年5月份,如果有出海捞蚶,六七个小时才3包,收入大缩水。

「以前,十八丁每日可外输600包,每包70公斤的蚶,现在不到100包。」

他说,渔民没有工作,但还有妻小和父母要照顾,大大小小整千人受影响。


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 楼主| 发表于 2015-12-22 18:32:48 | 显示全部楼层
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亚洲时报

白虾业者:令吉跌跌不休成本涨30% 要求政府体恤困境撤销5%出口税

02/07/15

(斗湖1日讯)继水产出口商后,斗湖区白虾业者日前举行和平集会,要求州政府收回计划在7月1日起实施的5%水产出口销售税,以免严重打击养虾业的未来发展前景,迫使白虾养殖业成为昨日黄花!

他们表示,自美元兑换率强劲,导致令吉币值跌跌不休后,养虾业者面对成本高涨至少30%的烦恼,因为很多饲料及优质品种的母虾是进口货,加上联邦政府制定6%消费税(GST)从今年4月1日开跑不久,州政府又宣布要征收5%出口销售税,使得沙巴渔业前景发展堪忧。

斗湖区(斗湖、拿笃、仙本那及古纳)的养虾业者及代表,今午拉起撤销5%出口税的诉求布条,要求州政府体恤养虾业者的困境。

征税5%牵一发动全身 损失成本或转嫁相关业者

养虾业者说,他们并非反对政府征税,只是必须要合情合理,众所周知,如今我国经济非常低靡,这种时候,政府没推出相应的措施拯救及扶持沙巴的渔业经济,可是却要征税,这实在是说不过去的。

据悉,斗湖区(斗湖、拿笃、仙本那及古纳)共有34家白虾养殖场,其中很多是小资本家庭模式经营,出口税一旦实施,由于不具备竞争实力,届时这些小户连生存也成为问题。

虽然,州政府的征税对象是出口商,被认为与渔业领域没有关联,但其实恰恰是却牵连最深广的单位,因出口贸易牵动渔船捕捞、水产养殖业、冷冻工厂、海陆运输业及包装制造业等领域,征税5%将造成牵一发动全身的后果。

他们说,渔船捕捞和养虾业的利润也大不如前,劳工人头税即有增无减,而渔船出海主要靠天气和劳工吃饭,遇上天不作美和劳工短缺时,收入充满不确定性,而养虾业则面对疾病风险,一项疾病就可使养殖者血本无归。

沙巴是全马唯一计划实施水产出口销售税的州属,政府受促理性看待问题,沙巴的白虾养殖业的销售市场主要是出口外销,况且沙巴地广人稀,水产养殖业成本高昂,养殖出来的名贵水产如果不出口外销,单单只依靠在沙州内销,根本不足以消化得完如此庞大数量的水产。

“假如7月1日后,出口商不获得州政府签发出口准证,那么我们养殖出来的白虾就不会有人收购,就算是血本无归的贱价在本地渔市场出售,整个沙巴消费市场也未必吃得完。”

他们表示,斗湖区水产出口业者数日前已放话,假如出口税7月1日起实施,那么出口商将把8至12%的损失成本,转嫁予渔夫及水产养殖者,这是无可避免的事,届时将直接影响斗湖区约10万相关领域的劳工,他们可能面对被裁退、减薪、倒闭或另谋高就的窘境。



慕沙:五巴仙海产出口税 属建议阶段尚未正式实施

07/07/15

(本报讯)首席部长拿督慕沙阿曼昨日在州议会回答民主行动党籍斯里丹绒区州议员陈泓缣的提询时,指引起渔业界人士大力反对的五巴仙海产出口税目前仅处于「建议」阶段,尚未正式实施。

至于关税局现阶段是否有权力规定业者一定要向该局填写有关表格方可出口海产,他表示「一切依法办事。」

他说:「目前我们还未征收这项税务,因此不必加以谈论。」

慕沙也是州财政部长,他是在二零一五年第一附加供应法案辩论时段时这麽表示。

较早时,也是沙巴行动党副主席的陈泓缣指出,既然慕沙指该出口税尚处于「建议」阶段,关税局就无权规定业者一定要向该局填写有关表格方可出口海产。

他也呼吁州政府俯顺民意,撤回实施该出口税的决定,以免对业者及广大人民造成影响。

沙巴行动党组织秘书兼里卡士区州议员王鸿俊在参与该法案辩论时也呼吁州政府不要实施这项税制。

他说:「不是我们凭空说州政府要实施这项税制,而是州财政部规定要出口海产的业者必须向它登记,这就说明了州政府要这麽做了。」

慕沙是于去年杪在州议会提呈本年度沙巴财政预算案时宣布实施该税制,惟过后遭到反对党及业者的大力反对。陈泓缣早前指出,州政府目前并无任何法律可以征收该税。



沙巴星洲日报

业者:免搞垮沙渔业领域 “撤销水产出口销售税”

2015-07-03

(亚庇2日讯)续山打根和斗湖之后,西海岸水产出口商和冷冻海鲜厂商今日也表态要求州政府撤销实施5%水产出口销售税,以免为了抽税而搞垮整个沙巴渔业领域,影响渔船业、水产养殖业、下游以及支援行业数万名员工的生计。

规定登记业者为难

有关业者在一项联合新闻发布会上指称,州政府从本月1日起,规定所有涉及水产出口业者必须登记,以便当局能够掌握出口报税数据,进一步决定5%出口销售税落实与否,在不晓得何时会有答案的情况下,业者身陷两难之中。

西海岸水产业发言人之一的全利资源有限公司执行董事谢松贵表示,业界代表数月前和州财政部进行对话后,至今未有进一步的反应,只是通知必须登记,让业者不知所措,战战兢兢经营。

“我们不知道要继续投资下去还是打退堂鼓,州议会突然间通过水产出口领域要征收销售税,事前没有对话和征询,我们受到很大的打击。一方面,中央政府提供免税奖掖,鼓励投资水产养殖,帮助振兴国家经济、创造出口赚外汇和造就工作机会;一方面,州政府要抽税打压我们,根本不合逻辑。”

风险高还得被抽税

古达养虾业代表方朝胜声称,沙巴水产养殖业近年来才起步,在苛刻的环境评估及发展政策下,投资成本和风险越来越高,如今还要被抽税实在没道理而言。

业者必须与越南、印尼、菲律宾等高吨位产量对手竞争国际市场竞争,加上营运成本高,竞争条件本来就比外国甚至国内他州要差,政府应该创造有利条件而非背道而驰,征收出口销售税让业者雪上加霜。

“西马和砂拉越都没有抽出口销售税,只有沙巴州政府这么做,而且只要是外销,销至砂州、纳闽和西马都要抽5%,我们实在没有办法接受,也请州政府给予充分的理由为何要征此税?”

冷冻海产加工厂商郑必全表示,在市场负面因素未消除下,实施该出口税将牵一发而动全身,到最后苦的是捕鱼业者、渔民、员工和消费者,倘若马币持续贬值,经济再往下跌,届时恐引发裁员潮、渔船罢海、加工厂和养殖场倒闭等现象。

前景黯淡偶尔亏本

TM食品有限公司东主张明彪表示,州内冷冻海产加工业的前景已经每下愈况,利润仅有5至8%,偶而也会亏本。

他指,除了西马及砂州不征水产出口税,邻国如印尼、泰国、菲律宾政府也没征税,一旦沙巴实施此税,业者只能把5%出口税加在货品上,到时外地买家将会选择向邻国或西马提货。

“如果在沙巴做不下去,投资者就会把工厂搬到国外或他州,导致整万人失业。除了加工业、养殖业、渔船业受影响,连带海陆空运输、包装等支援行业也会被连累。”

他说,一旦实施出口税,业者能够祭出的短期自救方案只有压低购买价约10%,再转嫁给渔船业和养殖业。

他表示,州内冷冻海产业以中小型为主,在员工最低基薪、水电费涨、消费税、运费高等吃重成本负担下,其实非常需要政府的支持,而非打压甚至扼杀业者的生存。

环境佔优势 输在竞争力

谢松贵表示,沙巴水产的优势在于生产环境优,食品安全上的信用较高以及水路较近,鲜度好,但却输在市场竞争力和供应不稳定。

“以养虾业来说,厄瓜多尔、印度、越南等去年产量各达30万吨,沙巴连1万吨都不到,国际生意就抢输了。”

他说,本地水产养殖的饲料多半进口,譬如从越南进口,那么竞争力肯定比不上越南的水产出口商,此外出口冷冻柜台比西马贵了三成(约600美金)。

他表示,州内市场需求量一天顶多1到2吨之间,佔供应量很小比率,必须靠外销,而主要消费国有中国、韩国、欧美、日本等。

无法完全转嫁成本

至于有人质疑州政府实施出口销售税的其中原因是避免所有高档水产都被外销,本地人反而吃贵海鲜的说法,业者解释,冷冻海产加工厂主销平价鱼、甘榜鱼、墨鱼等,而供应给餐厅的主要是较高档次的生猛海鲜,两者不同性质不可能被取代。

出口业者强调,他们是和世界市场竞争,不能把成本完全转嫁给消费人。在事情还有捥回馀地之前,希望州政府能够体恤业者的处境,撤销水产出口销售税。

据了解,沙巴有过百座水产养殖场、约50家冷冻海产加工厂以及近2千艘渔船,从业者加上员工保守保计至少6万人。

沙巴行动党领袖曾在国会发表,沙巴应该被发展为出口水产养殖的重点区,与沙巴发展方针及发展走廊的政策一致,即提高渔产出口量,但出口销售税与刺激出口的理念已经背道而驰。

上月杪,斗湖区4县白虾业者举行和平集会,拉起诉求布条要求州政府体恤业者困境,取消水产出口销售税。


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亚洲时报

耶耶禁止沙巴冰鲜鱼及活鱼出口 王鸿俊炮轰不顾业者死活

06/02/16

(本报讯)副首席部长拿督耶耶胡申坚持沙巴冰鲜鱼及活鱼出口禁令,沙巴民主行动党秘书兼里卡士区州议员王鸿俊昨炮轰耶耶不顾后果、包括不理会业者死活。

他指出,州政府这项禁令将导至州内约一百家海鲜养殖场面临倒闭噩运,届时失业者眾,牵扯极广。

他说:「沙巴约有一百间养殖场,每间有八至一百名工友,若倒闭,这些人何去何从?政府当初鼓励人们设养殖场,如今又禁止他们出口,朝令夕改令人无所适从。」

王鸿俊是在沙巴行动党总部举行的记者会上这麽表示。

他说:「耶耶一句『吃不到新鲜鱼』,就不准鱼出口,这是不符合逻辑的;如果有朝一日他吃不榴槤或其他水果,难道他也要禁止它们出口?

他表示,从去年迄今本地鱼涨价,是因为政府削减燃油津贴所致,至于海鲜供应减少,则季节性少产所致,并非因为海鲜出口造成,「政府须检讨真正的原因。」

王鸿俊指出,沙巴在二零一四年出口的活鱼达一千四百一十八吨,总值七千两百万元;冰鲜鱼六千一百七十四吨,总值六千七百万元,冷冻鱼一万四千九百八十0吨,总值七千六百万元。

他表示,这意味著,来自养殖场的出口活鱼和冰鲜鱼,占了生意量的三份之二;由于目前的本地市场已经饱和,一旦实施该禁令,业者该把鱼卖去何处尚是极大疑问。

他指出,耶耶在宣布这项措施前应该说明政府要如何协助受影响的业者。

他说,根据其了解,虽然耶耶日前「宣布」禁止沙巴冰鲜鱼及活鱼出口,事实上,州政府尚无正式禁令与机制,「沙巴渔业局在耶耶个人『宣布』后,才开始召集业者对话。」



禁止输出冰鲜鱼 养殖业首当其冲 方国雄力促耶耶撤回禁令

04/02/16

(本报讯)沙巴渔业总会副总会长兼亚庇渔船公会主席方国雄昨日力促副首席部长兼农业及食品工业部长拿督耶耶胡申撤回禁止「冰鲜鱼」出口的决定,以免严重影响渔业及养殖业人士之生计。

他说:「全州靠渔业及养殖业为生的约有二至三万人,出口禁令必须使得他们的生计都会深受影响。」

他是在亚庇举行的记者会上这麽表示,在场尚有沙巴渔业总会财政兼古达渔业渔船公会主席郑必成,亚庇渔船公会副主谢玉松及秘书曾宪达等人。

方国雄指出,所谓「冰鲜鱼」就是把鱼获加上冰块,以空运方式,在一日内送达目的地,价格会比速冻鱼来得稍高,沙巴的冰鲜鱼一般上都运到吉隆坡及古晋,而鱼类则是以大眼迟、巴送、土赖及竹迟等一般普罗大眾日常食用的鱼种为多,并非游客喜爱的高档鱼。

他说,由于鱼产过剩,本地的消费市场消耗不完,业者才会把这些鱼运出口;若不运到外地市场贩卖,只能交到加工厂打成鱼粉,这是很可惜的。

他指出,除了西海岸外,东海岸的鱼业养殖场所养殖的龙虎斑和虾等,也都以冰鲜方式运到古晋,若禁止冰鲜鱼运出沙巴的措施落实,养殖业也首当其冲。

郑必成呼吁耶耶召见渔船及养殖业者互相交流,了解业者的窘境和心声,不要一意孤行。

他指出,耶耶要禁止「冰鲜鱼」出口,目的是要维持沙巴的海鲜天堂的美誉,以免游客在沙巴吃不到好鱼,但问题是以冰鲜方式出口的,并非游客选食的鱼种。

他说:「由此可见,当局并没有对症下药,但该出口禁令却伤害了渔业及养殖业,真是百害而无一利……这项措施,若是实行起来,限制我们的市场,打击我们,又帮不到旅游业。」

他指出,每年三月至八月渔获季节,有关鱼种都过剩,很多业者都交到加工厂将之速冻,待年杪不出海时就拿出来卖,所以并没有所谓在本地市场买不到鱼的问题。

方国雄 捕鱼业九成人力靠外劳 极力反对新人头税

(本报讯)沙巴渔业总会副总会长兼亚庇渔船公会主席方国雄昨日极力反对联邦政府于本月一日起实施的新外劳人头税,并指捕鱼业的外劳人头税更由四百一十元暴涨至一千五百元,将对九成人力靠外劳的沙巴捕鱼业造成巨大打击而步向没落!

他表对政府在未事先谘询渔船业者情况下,突然大幅调涨外劳人头税的做法震撼万分。

他表示,副首席部长兼农业及食品工业部长拿督耶耶胡申也于两天前突然宣布禁止冰鲜鱼出口,使到这行业开年受到双重打击。

方国雄是联同沙巴渔业总会财政兼古达渔业渔船公会主席郑必成在亚庇举行的记者会上这麽表示,郑必成也申明与方氏持共同立场。彼等疾呼联邦政府撤销该新措施。

方氏说,其实在这两、三年来,随著外劳回流祖国,捕鱼业要聘请外劳越来越困难,再加上外劳流动性很高,业者为外劳缴付了一年的人头税,往往随著其离职而平白损失。

他说,除了人头税,业者还得负责外劳的体检费、保险、代理费及更新护照手续等;因此,一名外劳平均需要二至三千元的开销。

他指出,一艘拖网渔船一般上需要聘请八至十名工友,而围网则需要廿至廿五名工友,计算起来是庞大的数额。

郑必成指出,如果一个外劳要缴付一千五百元人头税,一百人就十万五千元,再加上更新手续要付出的担保费等要廿万元,合共要卅万元,再加上六巴仙消费税,这是未开工前就要被锁掉的资金,业者的负担真的很沉重。

他说,业者以前一年在这方面约十多万元已经很辛苦,如今提高至卅余万元,真是雪上加霜。

他说:「我们希望政府可以协助这个行业,否则沙巴的捕鱼业经过这一代,就不会再吸引下一代继续经营,也就会被淘汰了……由于本地人难以适应讨海人生涯,业者不得己情况下才聘用外劳。」



耶耶:若顶级海鲜都出口 游客来吃什麽?

05/02/16

(本报讯)州农业及食品工业部长拿督耶耶胡申重申,由于海鲜在无法满足本地市场需求下,业者只能出口冷藏海鲜,而不是新鲜海鲜。

他指出,本地市场虽有100%的海鲜供应量满足于餐厅需求,但现在说的是顶级海鲜。

他表示,所以,如果顶级海鲜都出口至其他国家,那因为海鲜慕名而来的游客要吃什麽呢? 特别是中国游客,他们都是希望能品尝到本地的顶级海鲜,这对他们而言是充满吸引力的。

也是副首席部长的他说:「我收到很多人的简讯,他们都表示非常欣赏本地海鲜,品质也很好。但如果新鲜海鲜继续被运出口,那我们以后要吃什麽呢?」

他补充说,好比在亚庇国际机场售卖的冷藏海鲜,是没有问题的。但如果新鲜海鲜则有问题,这里的消费者需要品尝到新鲜的海鲜。因此,业者只能出口冷藏海鲜,而不是新鲜海鲜。



诗华日报

沙大成功培育 「超级」混种石斑

2016年3月6日

(本报亚庇6日讯)沙巴大学渔业研究员成功培养出能快速育成,且能经受环境变化的「超级」混种石斑。

更重要的是,第一代的混种老虎斑和巨石斑已能透过人工繁殖,达到大量培育。

该大学海洋研究机构总监罗兹达莎巴威博士表示,混种石斑是一大突破,因为这个品种可经受气候改变的环境变化。

她举例,大部份的鱼类都会受到海洋温度改变的影响,但第一代及第二代的混种石斑却能在较暖或较冷的水温下生存和产卵。

她指出,混种石斑可在正常的盐度水平中成长。

「它也可在淡水生存,成长率会较慢。」

她补充,混种石斑在约8个月的时间长大,这较非混种的要快40%。

「这个突破将改变海产工业的面貌,我们会继续埋首研究。」

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 楼主| 发表于 2017-1-9 16:36:07 | 显示全部楼层
亚洲时报

西海岸渔船同业会呈当局 “5大因素”阻东海岸业者捞过界

December 6, 2016

(本报讯)亚庇渔船同业公会昨日针对东海岸业者因治安问题计划西渡至亚庇捕鱼及卸货一事,向州渔业局提呈一份包含泊船码头缺乏、柴油缺乏等方面的“5大因素”请愿书,全力阻止东岸业者捞过界。

该公会主席方国雄指出,他们提呈请愿书也是因为在接获东海岸渔船业者,如山打根、仙本纳、斗湖和拿笃的渔船,正准备向当局申请在亚庇海域捕鱼的执照的消息后所采取的一项行动。

他强调,这是因为东海岸业者基于一连串在菲律宾南部苏禄海域发生的掳人和骑劫海上作业的渔船的案件,导致他们已对该海域的安全失去了信心。

他说:「我们非常了解他们(东海岸业者)的所面对的处境,要将作业范围移到西海岸来,但此举将会对西海岸现有的渔船构成威胁。所以在避免出现两败俱伤的情况前,我们强烈要求州渔业局认真看待此事。」

方国雄也在昨早率领包括古达渔船同业公会主席郑必成在内的理事们亲自拜会州渔业局副总监戈菲利吉西,并提交上述请愿书后,在此间所召开的一项新闻发布会上这麽表示。亚庇渔船同业公会也希望当局能另觅途径解决东海岸业者因当地治安问题所面对的困境。

在亚庇渔船同业公会昨日提呈的请愿书,就详尽阐明了他们的顾虑,以下是请愿书内的“5大因素”:

1.州渔业局码头拥堵:
作为亚庇唯一的渔业码头,在过去30年服务著大约停泊的130艘渔船。新加入的渔船将会对已经过于拥挤的亚庇码头带来困扰,阻碍鱼获卸货及整个西海岸鱼获市场的销售。

2.柴油供应缺乏:
对130艘渔船业者而言,柴油与冰块供应是非常重要的。每天受到限制的津贴柴油供应量也会直接影响著渔船的运作,如果再加上新的渔船,将会出现供不应求的现象。如果亚庇地区增加渔船数量,意味著柴油与冰块将更加供不应求。

3.冰块缺乏:
亚庇地区现有的冰块供应商已无法满足特别是在捕鱼季节对冰块的高需求量。此外,这也导致渔船业者必须向其他行业,如食品制造与服务业购入所需的冰块。渔船的增加,也意味著让目前已经缺乏的冰块更加是供不应求,因为现有的供应商根本无法在高需求量的季节里满足他们的需要。

4.工厂购买力下降:
目前亚庇地区只有两家私人工厂有能力吸纳200吨的鱼获,分别是QL Marine Product Sdn.Bhd.和Kau Luan Sdn.Bhd.,而其他在亚庇地区的鲜鱼加工厂每天也只能吸纳80吨的鱼获(24小时)。
增加的渔船数量将导致渔船被迫延迟两天卸货,将致使业者们面对鱼获无法及时卖出所带来的损失。

5.捕鱼季节的鱼获量减少:
渔船业者非常依赖每年从3月至6月份的捕鱼季节,这期间所捕获的鱼量比其他月份来的更高。
在渔船数量增加后所出现的竞争将不只是导致现有业者的鱼获量减少,还必须面对其他非法入侵亚庇海域捕鱼的非法渔船的恶性竞争下所导致的鱼获量减少问题。



耶耶:东海岸渔船 不可西来捕鱼

December 9, 2016

(本报讯)副首席部长兼农业及食品工业部长拿督耶耶胡申昨日表示,州政府现阶段无意让沙巴东海岸的渔船西渡,到西海岸来作业。

他表示,这不仅是因为西海岸已有许多渔船在作业,如果东海岸渔船都迁来此处,将给人留下不良印象,宛若东海岸已经不安全,「这不仅是我们自己会有这种现象,外人也会有。」

他说:「我们应该对沙巴东部安全指挥区有信心,这(东海岸水域不靖)只是一时的印象;因此,政府在该处设立安全指挥区。

「我相信近期内情况将恢复正常,渔民也可以再出海;我们不应该把东海岸腾空……况且政府所发的执照是在东海岸捕鱼,不可随意迁来西海岸。」

耶耶胡申也是必打卡士区州议员,他是在巡视必打丹县人民房屋援助计划进展后,接受报界访问时这麽表示。

本州东海岸的一些渔船主公会早前表示,为了避开在东海岸水域屡屡发生绑架事件,他们要求在目前非常时期西渡,前来西海岸继续作业。

无论如何,他们的这项要求已遭到亚庇渔船主公会的强烈反对,该会主席方国雄已向沙巴渔业局提呈一份包含泊船码头缺乏、柴油缺乏等方面的「五大因素」请愿书,全力阻止东岸业者捞过界。

无论如何,耶耶表示,政府尚未针对东海岸渔船西渡的问题作出最后决定,毕竟这是须征询沙巴东部安全指挥区意见,以更加清楚了解情况。

●是到里卡士区州议员王鸿俊呼吁联邦政府立即调派保安部队到东海岸仙本那设立「捕鱼保护区」时,他说,其实,整个东海岸已是受东部安全指挥区及各安全部队保护的地区。

他说:「我认为全部都已受保护,没有说有的不受保护、有的受保护,可能现时该处有一些问题,但指挥区已在设法加以改善,请相信他们的能力。」

他表示,其实,当局已规定各渔船装置追踪系统,以方便当局监督与联系渔船,一旦发生事情可马上彼此联系,及随时知道渔船所在位置,即时掌握渔船状况。

无论如何,他表示,仍有一些渔船尚未装置此项追踪系统,「我希望当局尽速全面装置该系统。」

王鸿俊前日在作出是项呼吁时表示,设立该保护区,才是让渔民安心作业及解决问题的方案,倘允许东海岸渔船西渡,并不是治本方案。

他表示,其实本身非常同情东海岸渔民的处境,但若东海岸渔民西渡,可能会消耗西海岸的鱼量,同时也面对设施及冰块不足的问题而需要竞争等,这对各造的利益都有损,长期之下,渔船也因为利润下降问题,无法维持作业。



越南渔船入侵 海洋资源流失 渔业界再促政府正视

December 14, 2016

(本报讯)亚庇渔船同业公会全力支持州农业及食品工业部禁止东海岸渔船西渡作业的行动,并赞扬州政府的决定是明智的。

该公会主席方国雄除了对渔业局的禁令表示感激之外,也强调此举将能让西海岸的渔船船主安心找吃。

同时,他也在昨日发表的一篇文告中,再次强烈呼吁也是副首席部长的州农业及食品工业部长拿督斯里耶耶胡申,正视越南渔船入侵沙巴海域进行非法捕鱼对本地业者所构成的影响。

捞过界越渔船有60至70艘

他说:「在根据会员的渔船回报,大约有60至70艘的越南渔船在纳闽至古达一带有100 米深的海域作业,而他们在入夜后甚至开进较浅的水域捕鱼,严重导致本地鱼获大量流失。」

据方国雄指出,入侵的越南渔船分为两种,其一是拥有由联邦政府发出的深水作业执照(钓鱼执照)。他们虽然拥有深水捕捞牌照,但却没有按照所取得的牌照条规,即钓长线鱼执照进行应有的作业。其二则是没有捕鱼执照的越南渔船,他们是直接将本地的渔船牌照号码写在船身上,当作是本地渔船,企图鱼目混珠。

促取消外国渔船执照

他指出,他们的非法捕捞方式,分别有两船共拖一张鱼网、潜水捕抓龙虾及其他海鱼类、围捕海龟、12艘渔船共用1张牌照、进入30海哩范围内作业。

他说:「他们(越南渔船)入侵后,将会带来非常大的负面影响,并严重导致海洋资源流失。」

因此,他希望有关部长及当局为了保护本地资源及享有本地鱼价最便宜的优势,能向砂拉越州看齐,取消所有外国渔船执照,确保沙巴州下一代能继续享用到最便宜的海产。



再有渔民反对东海岸渔船西移 王鸿俊吁政府速设「捕鱼保护区」

December 9, 2016

(本报讯)再有一批来自亚庇的渔船主于昨日挺身而出强烈反对东海岸渔船基于海域安全问题要前来西海岸捕鱼;与此同时,里卡士区州议员王鸿俊呼吁联邦政府立即调派保安部队到东海岸仙本那设立「捕鱼保护区」,以避免有关业者西渡。

王氏表示,设立该保护区,才是让渔民安心作业及解决问题的方案,倘允许东海岸渔船西渡,并不是治本方案。

他表示,其实本身非常同情东海岸渔民的处境,但若东海岸渔民西渡,可能会消耗西海岸的鱼量,同时也面对设施及冰块不足的问题而需要竞争等,这对各造的利益都有损,长期之下,渔船也因为利润下降问题,无法维持作业。

他说:「倘若渔船无法维持作业,沙巴人民可能要吃贵鱼了,甚至没有鱼产,其他肉类需求增加,也可能造成涨价。」

王氏也是沙巴人民复兴党副主席,他是在亚庇举行的记者会上这麽表示。

他说,问题的根源是出于政府无法解决东海岸武装份子绑架的问题,而这项安全问题,如今已经演变成经济及社会问题,当局不能再任由这项问题蔓延。

●亚庇渔船主发言人何浴友表示,倘允许东海岸渔船西渡,将导至西海岸捕鱼业造成长期性的伤害和亏损。
他说,斗湖渔业公会主席许德强指「有关亚庇渔船公会提及渔船西移时可能造成的问题,如亚庇码头设施不足方面及冰块不足,经过协商,都可以解决」等言论,其实是因为斗湖渔船业者不了解亚庇码头的作业模式所至。

他表示,目前,在亚庇码头靠岸的渔船已经很多,码头廿四小时操作,以供应不同的渔船靠岸,日以继夜,从不中断,所以东海岸的渔船若过来,亚庇码头将无法负荷。

何浴友表示,许德强说,亚庇海域很大,但海域很大并不代表每个地方都有鱼产,至于说,淡季期间,业者可以到深海捕鱼,事实上,亚庇有些渔船的设施不能到深海捕鱼。

他表示,但事实上,在旺季时,冰量不足,亚庇的渔船业者要到古达或瓜拉班尤去买冰,由于每年渔产旺季只有区区数个月,淡季时冰厂生意不多,所以很少商人有兴趣投资冰厂,东海岸渔船西移,恐会出现竞烈抢冰的局面。

他说:「东海岸渔船西渡造成亚庇渔船的前景陷入商业危机,面对恶性竞争造成的亏损和冲突,谁来负责?」
何氏表示非常同情东海岸渔民的困境,唯希望政府尽快在不损害亚庇渔民的利益下,寻找「双赢政策」来解决问题;但是,目前沙巴州内的鱼产销售有限,大量捕鱼可能造成市场鱼量过剩,最终渔船船主将面对亏损。

他认为,西移的船只数量很大,肯定会造成亚庇海域鱼量大量减少,同时也打乱了整个亚庇码头的作业系统,若干年后,西移船只返回东海岸捕鱼,留下种种严重的烂摊子,难道要亚庇渔民自己面对吗?

他说:「我们几十年的投资和心血就这样结束,公平吗?」



王鸿俊:滥捕造成鱼获减少 欢迎落实季节性禁捕

March 17, 2016

(本报讯)州农业及食品工业部长拿督耶耶胡申表示州政府或实施季节性禁止捕鱼措施,沙巴民主行动党秘书兼里卡士区州议员王鸿俊昨日表示欢迎。

他也表示认同本州当前鱼获减少,乃因为过去过量捕鱼造成,惟他说这种情况乃源自猖獗非法捕鱼活动,对真正的渔民造成影响。

他说:「实施季节性禁止捕鱼措施,将让鱼类有生长的空间,及让海底生物有机会重生……我深信那些真正的渔民,都会支持这项措施。」

王鸿俊是在亚庇发表的文告中这麽表示。他呼吁耶耶的部门采取行动遏止非法捕鱼活动。

他表示,耶耶应同时在渔业局实施新的打击非法捕鱼活动之关键绩效指标,以在这方面取得成果。



玻港口渔民 捕获金黄色石甲鱼

January 9, 2017


金黄色石甲鱼的上半部鳞片是金黄色,下半部则灰色。

(加央8日讯)提到石甲鱼,众所周知一般是黑或白色,但昨天在玻璃市港口渔民却捕获一只罕见金黄色的石甲鱼,引起众人围观。

罕见金黄色的石甲鱼,上半部的鳞片是金黄色,下半部则灰色,非常显眼。船主最终以每公斤19令吉至20令吉之间,将它售卖给一名槟城华裔。

渔民黄忠益说,这只鱼重达6.4公斤,是他叔叔的渔船于周六中午在10多海里处捕获。

他说,员工捕鱼后回到玻璃市港口渔业发展局码头卸鱼及分类时,发现金黄色石甲鱼在白鲳鱼堆里,非常抢眼。

他表示,叔叔的渔船专捕白鲳鱼,对于此次捕到金黄色石甲鱼,感到意外。

这是他从事渔业22年以来,首次看到金黄色的石甲鱼。

他也说,金黄色石甲鱼罕见,连渔民们也不敢断定是否可以食用,因为一般上的石甲鱼是黑或白色的,深怕有可能受到环境影响而变色。

黄忠益补充,据他向友人了解,在红树林未开发前,金黄色石甲鱼常见,而如今红树林已渐渐被开发,所以稀有了。

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 楼主| 发表于 2017-4-14 16:34:26 | 显示全部楼层
诗华日报

方国雄建议当局 增津贴柴油固打 确保供应准时

2017年3月29日

(亚庇廿九日讯)亚庇的渔船已10天未获津贴燃油供应,如果政府再不插手协助解决有关问题,预料亚庇的鱼价近期将暴涨。

亚庇渔船同业公会主席方国雄表示,目前亚庇区共有两个码头让渔船卸渔获,包括位于亚庇市区的沙巴渔业经销机构(SAFMA)码头,以及另一个位于实邦加的码头。之前实邦加码头是由该会负责管理,之后政府在今年年头新政策下,目前则是由全国渔业发展局属下的亚庇渔民协会管理。

原本政府每个月皆有给予亚庇的渔船固定的津贴柴油固打,但自上星期周一开始,亚庇的两个渔获码头就没了津贴柴油供应,至今已经10天了,都未见有关当局有任何解决方案。

渔民的津贴柴油固打一直都是由渔业发展局控制,而各码头可获得的津贴柴油固打,则是由沙巴渔民合作社(Ko-Nelayan)所控制。自津贴柴油短缺以来,渔船东主们已向各有关当局查询及提出要求,但只被获知叫大家继续「等」,一等就是10天。

目前渔民津贴柴油为每公升1令吉65仙,工业柴油则是每公升2令吉10仙。一艘渔船每个月需要2万至3万公升柴油,过去虽然有短缺问题,但一般津贴柴油只是迟到2、3天,这次短缺整10天,可说问题是相当严重的一次。

目前亚庇的渔船约140艘,还不包括同样可以添加渔民津贴柴油的乡村小渔船,每个月至少需要300万公升的津贴柴油。每艘渔船添油一次需要约1小时的时间;因此,每个码头每天最多也只能帮7至8艘渔船添油。目前在SAFMA码头排队等添油的渔船,根据记录已达45艘,10天的时间也已导致许多渔船无法出海,大大的减少了渔获数量及影响渔民生计。

「一般上,一艘船一个月可以出海4次,但这次因为津贴柴油短缺,就只能出海3次甚至更少。渔获数量减少,但市场需求还在,未来渔价提高在所难免。之前工业柴油油价低,渔民打不到津贴柴油还可以打工业柴油。但现在工业柴油价格高,渔民们可说是雪上加霜。」

他表示,虽然说目前政府根据船的马力,每艘船给予1万2千公升至2万公升的津贴柴油,但柴油供应没有来到码头一切都必须停顿。据他所知,西马和沙巴的渔获码头从未出现类似问题,就只有沙巴州,包括东海岸和西海岸,常常出现津贴柴油短缺的问题。

他建议政府增加津贴柴油的固打,同时确保津贴柴油的供应准时。同时目前的两个渔获码头也应该继续保留,勿因为任何因素取消或私营化。如果可以的话,在亚庇地区多增加一个渔获码头,让亚庇区内的渔船,无论是卸渔获或是添油,都不需要再排队。

今日一同在场者,还包括亚庇渔船同业公会副主席谢玉松,秘书曾宪达、财政沈文汉及理事赵育锋等。



庇渔获骤减 消费者吃贵鱼

2017年3月2日

(本报亚庇二日讯)近日,亚庇有一些茶餐室投诉难买到鱼,就算有也贵来贵卖,无鱼不欢的消费者可得吃贵鱼了。

亚庇渔船船主公会主席方国雄今日受电话联络时表示,这种情形主要是因为最近风浪很大,很多船不敢冒然出海捕鱼,造成渔获骤减,待情况好转,风浪降低,亚庇渔船将出深海捕鱼。

「包括围网捕鱼的渔船,原本三月头是出海围网捕鱼日子,但这次的三月刚开始,只见风大浪大,天气恶劣,因此仍需观察,照看一星期内情况会改善,鲜鱼供应将恢复正常。」

另外,他也指出,柴油供应最近也出现短缺及缓慢情形,也在某种程度上耽误渔船出海,希望政府关注这项问题。

一些消费者今日向一些茶餐室询问甜酸石斑鱼价格,竟然比平时贵许多,还听老板说最近鲜鱼很难买到,造成货以稀为贵,贵来贵卖,无论如何,虽说鱼贵,但还是很多人选择吃鱼。

无论如何,希望亚庇一带天气恢复天天晴朗,偶尔阵雨,让人们天天有较便宜鲜鱼吃。



亚洲时报

议员促当局助渔民恢复生计 吁撤销泵船禁令

2017年4月12日

(本报讯)随着沙巴东部安全特别指挥区的保安设施经已加强及提升,拿督尤索夫阿达吁请有关当局撤销泵船的禁令,以让东海岸的渔民能恢复生计,解决生活困境。

拿笃区州议员拿督尤索夫阿达是于昨日假州议会参与感谢州元首施政演词时,发表上述言论。

他彼露,州内阁是于去年四月间开始全面禁止州内人土使用泵船,而沙巴东部安全特别指挥区渔民的泵船已被当局所充公,导致他们失去了工作及收入,面对生活困境。

他称,若沙巴东部安全特别指挥区仍坚决实施这项泵船禁令,也要另寻政策救援面对生计困难的渔民,以便渔民的生计不受到影响。

另一方面,菲南武装份子入侵拿笃甘榜丹多的事件虽已相隔三年,但对拿笃区依然带来很多负面的打击,很多人仍把拿笃与“入侵及绑票事件”连系起来,造成许多国内外投资者都不敢前往拿笃投资。

他说,虽然较早前政府已投资了逾十亿令吉于拿笃区,但有部份投资者还未把拿笃棕油工业园的地段发展起来,不单止投资者,甚至公务员及医生等都不愿调来拿笃工作。

他希望有关当局能采取一些政策去恢复拿笃的形象。其中包括了积极推动拿笃的旅游业及设法降低丹侬谷的观光收费,因为收费太高则只有富裕的游客才能有能力去游玩。

他续称,加速在拿笃兴建指挥区中心、提升军营及前线基地,都可以大大改善拿笃的安全良好形象,而且增加当地的警力及防卫巡逻皆是有必要的。



当今大马

关丹鱼类受低度金属污染 渔业局证实关系铝土采矿

发表于 2017年1月23日 晚上7点15分     更新于 2017年1月23日 晚上7点18分

尽管彭亨州渔业局之前否认,关丹河流去年浮出上千只鱼尸的现象与铝土矿有关,但马来西亚渔业局如今证实,铝土采矿活动导致当地鱼类受到低度的金属污染。

《马新社》报道,马来西亚渔业局今日发表文告表示,据调查小组在2016年2月研究后发现,关丹鱼只所含的金属成分,为法律所允许的最高指标。

惟该局强调,金属成分没有超标。

渔业局续称,该局调查队伍在巴罗河(Sungai Balok)、彭国拉河(Sungai Penggorak)、廖河(Sungai Riau)、马莫河(Sungai Mabuk)、巴丹河(Sungai Padan)、哥博水坝(Empangan Kobalt)、瓜拉本育(Kuala Penur)及丹绒隆坡(Tanjong Lumpur),从25个鱼类品种抽取64个样本。

该局调查队伍检验铝、铁、锰、镉、铅、水银、铜、砷及硒等金属成分。

建议持续监视

此外,渔业局也检验关丹当地河水及积淀物的金属成分,发现巴洛河(Sungai Balok)及武吉莪(Bukit Goh) 含有多种金属。

“由此一来,我们强烈建议,当局应持续监视武吉莪附近的河流和鱼群,是否出现变化。”

武吉莪为关丹其中一个重要的铝土矿区。

2015年末,关丹掀起开采铝土矿热潮。当时关丹部分海边出现“红海”,令人怀疑是否与采矿有关。

而伊党米希腊州议员安达苏拉(Andasura Rabu)揭露,当地河流出现鱼群浮尸的怪象。

不过,彭亨渔业局指称,初步鉴定死鱼与铝土无关。



星洲日报

大量涌现高渊港口海域.渔民发“啦啦财”

2017-04-13 12:00


为了不让体积大的蛤蜊压死小蛤蜊,加上收获丰富,渔民冒险出海捕捞。(图:星洲日报)

(槟城.威南)产量庞大惊人,号称价值数百万令吉的蛤蜊(俗称“啦啦”),2个星期前开始出现在高渊港口海上箱网养鱼场附近,令渔民喜出望外!

虽然渔业局还未发出捕捞准证,但已有渔民冒险捕捞,先发一笔财。当局也扣查了一些渔民和渔船。

高渊港口养蚶场周围,在一年前才涌现大量花蛤(俗称“蛤巴”),正当蛤巴捕捞活动接近尾声时,距离2海里外的养鱼场附近又出现大量蛤蜊,渔民形容,这是上天赐财,弥补当地鱼虾歉收。

须向渔业局申请捕捞证

据悉,这次的啦啦是被出海渔民发现的。渔民之前在俗称“三山”的海域撒网时,啦啦就夹在渔网被拉上水面。渔民已经向渔业局投报,以期申请捕捞准证,唯当局至今未测量圈地,因此啦啦产地面积多大未明。

高渊港口上次出现蛤蜊是在9年前,不过这次的产量应该比上次更多。至于太靠近养鱼场的一般都不准捕捞,因为会影响海上养鱼的生态。

无法人工饲养

蛤巴和啦啦是无法人工饲养的蚌壳类,是渔民视为“天赐财富”的海产。武吉淡汶、阿曼岛和高渊港口一带的海域,从2000年至今17年内,出现啦啦的次数不超过5次。

据了解,这批啦啦是在距离高渊港口2至4海里之间、面积估计有数千英亩,初发现时啦啦体积较小,这几天已经中上,因此有渔民在没有执照的情况下冒险捕捞。

昨早(12日)高渊港口码头啦啦收获丰硕,从海底泥泞捞上来的“啦啦”需要经过一轮筛选工作,一群妇女埋头苦干,手脚俐落。在渔获码头的贩摊表示,啦啦售价是1公斤5令吉左右。

周童泰:3户渔民渔船执照被扣

高渊港口社乡委会主席周童泰受询时指出,这批啦啦大约是2周前被出海的渔民发现踪迹,为免啦啦体积过大压死下面的小啦啦,一些渔民冒险捞捕。

他说,由于捕捞啦啦需要准证,一些渔民冒险捕捞而被取缔,到今天为止,已有3户渔民连人带船被扣查,执照也被扣留。

他说,啦啦是非常宝贵的海上资源,尤其最近海产歉收的季节,尤其甘望鱼更是少得可怜,导致价格水涨船高,“啦啦的涌现”无疑是上天补助渔民的收入。

他解说,蛤巴与啦啦的生态迥异,蛤巴可以自行繁殖,除非水质恶化大量死亡,或水质不利它们生存繁衍,否则可以繁殖及长期性存在。啦啦的生命周期一过,没有捞捕就会死亡,过往涌现的啦啦大约捞捕几个月就完了。

他说,蛤巴出现在海岸边即养蚶场的据点,而啦啦是在深海底栖息,这也是它们的不同之处,捞捕啦啦比较辛苦,因此其价格也比蛤巴多一倍。

高渊港口当地有200多户渔民,大部份都“蠢蠢欲动”,希望趁此良机赚一笔“啦啦财”。

促简化捕捞申请

周童泰促请渔业局简化程序,尽快发出捕捞准证给渔民,让他们安心出海作业。渔民方面也要遵从渔业局的捕捞条规,以免破坏海域的生态环境。

许娘顺:啦啦比蛤巴高价

养蚶业者许娘顺受询时说,花蛤一年前在其蚶场范围及周围涌现,正当花蛤捕捞接近尾声时,啦啦出现取代,这是上天眷顾高渊港口渔民,让大家可以在海上找生计。

“啦啦的批发价比蛤巴好一倍,这次上天赐财,估计啦啦价值会有几百万令吉。”

他表示,蛤巴一开始一次可以捕1000公斤,现在只剩下200到300公斤,数量越来越少。

他促请渔民不要再闯入其养蚶场捕捞蛤巴,以免破坏河床,影响其养蚶生态。

威南海域出现蛤蜊和花蛤略表:

2000年,武吉淡汶海域出现价值数百万令吉的蛤蜊,轰动全国。

2004年,靠近阿曼岛的海域也出现蛤蜊,但数量不多。

2008年,高渊港口涌现的蛤蜊面积更广,数量比2000年更为庞大。

2016年,高渊港口数千英亩的海域出现花蛤,捕捞至今仍未枯竭。


蛤蜊涌现,高渊港口妇女可以赚取外快。(图:星洲日报)


高渊港口码头的啦啦很抢手。(图:星洲日报)


上天又赐财给高渊港口渔民,大量啦啦被捞捕上来。(图:星洲日报)


在高渊港口海域出现的蛤蜊,体积中上已适合捕捞。(图:星洲日报)


这次涌现在高渊港口海域的啦啦,肉质肥硕。(图:星洲日报)

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 楼主| 发表于 2017-9-18 12:59:11 | 显示全部楼层
亚洲时报

越南渔船来抢吃 导致本州鱼产减半鱼价上涨60%

2017年7月20日

渔船公会呼吁政府,马上采取行动,撤销州内所有包括深水捕鱼外国渔船之牌照。

(本报讯)越南等外国渔船在沙巴水域作业争议持续不断,亚庇渔船公会昨日再度呼吁政府马上采取行动,撤销州内所有的包括在深水捕鱼的外国渔船之牌照,及严厉执法取缔违法在本州作业之外国渔船。

越渔船二船拖一网

据指出,非法在本州作业的越南渔船采取「二船拖一张网」的作业方式,结果造成今年来本地渔船收获剧减四十至五十巴仙,进而造成鱼价上涨六十巴仙。

因此,该会表示支持副首相拿督斯里阿末扎希周前访问砂拉越成邦江时向越南渔船喊话「离开我国海域」,并希望同样的命令亦在沙巴生效。
该会主席方国雄是在亚庇举行的记者会上这麽表示,在场的有该会副主席谢玉松、秘书曾宪达及理事陈秋明。

丰收季节产量大减

他表示,每年三至八月是鱼获旺季,一般上每艘渔船每个月都有逾一百吨的收获,今年三月迄今,每月收获不及五十吨。

他说:「渔船收获减少,不只是七成渔船面对亏损,广大消费人也受影响,那就是造成鱼价上扬……越南渔船是其中一个主要原因,劳工短缺是另一个因素。」

「联邦渔业局总监早前已表示,大马的非法捕鱼活动,导致一年损失千万吨海产;砂拉越早前也查获冒用本地注册号码之越南渔船,这都证明问题之严重。」

问题存在五、六年

方氏表示,其实,越南渔船在沙巴水域作业的问题已存在五、六年之久,近一、两个月更是渐多,这须要政府坐言起行,马上取缔这些违法渔船。

他说:「根据本会会员综合报告,近来有约廿至卅艘越南渔船在孟加伦至纳闽海域拖网,造成本州鱼获大减,也使本地鱼价高升原因之一。」

数十艘在深海捕捞

他指出,除了这些非法越南渔船,另有约卅、四十艘在越南制的渔船在沙巴深海捕鱼,他们却是获得联邦渔业局发出深海捕鱼执照,但船主是大马公民,惟这得同时得获得沙巴渔业局的核准方可作业。

方氏解释,该公会会员总共拥有约一百五十艘约卅、五吨的渔船,而且都是在州内制造,他们获得的准证是在沙巴海域六或十二海浬以外作业,因此,每次出海行程为约三小时左右。

应取消外国渔船执照

他说:「其实,根据渔业法令,所有在沙巴作业的渔船,必须是在沙巴州制造,因此,我们才一再呼吁政府取消外国船在本州作业的执照。」

询及为何联邦渔业局要发出执照予越南渔船作业--尽管船主是大马公民时,他说:「这也正是我们一再提询的问题。」

他指出,其实,本州造船业者有能力制造一百吨甚至以上的渔船,所有的业者应采用本地制造的渔船。



外国渔船违法作业掠夺鱼产 李少坤力促撤销执照

2017年7月22日

(本报山打根二十一日讯)山打根渔业艟舡公会主席李少坤表示指出,外国渔船特别是越南渔船进入沙巴州海域捕鱼,不仅导致亚庇地区的鱼量大幅度减少、令市面上的鱼价暴涨,也导致沙巴东海岸尤其是山打根也到受严重影响。

他进一步指出,在季候风流水的影响下,根市场亦受有关问题牵连是在所难免,本地的市民消费人被迫吃贵鱼。

李少坤主主席是今天支持亚庇渔船同业公会,促政府立刻取消所有外国渔船的深海捕鱼执照,取缔进入沙巴州海域捕鱼的越南渔船的发表,作出有关反应。

他表示,越南渔船使用“双船拖网”捕捞法作业,显然已违反了我国的渔业法令,并认为我国政府应该立即有所行动,保护本州严重流失的海洋资源。

李少坤主席说,持有深海捕鱼执照的越南渔船目无法纪,在亚庇岸外海域使用违法的“双船拖网”捕捞法作业,严重破坏本州的海洋生态,对本州渔民也非常不公平。

李少坤指出,为了保障沙巴州渔民的权益,政府应停止发出及更新深海捕鱼执照予外国渔船,并且响应副首相阿末扎希向越南渔船喊话,立刻停止进入我国海域捕鱼发言赞同。



诗华日报

每周10万条供应量 闽金枪鱼成旅游产品

2017年5月17日

(本报纳闽十七日讯)「纳闽金枪鱼沙爹目前已开始外销至西马半岛,每周大约10万条的供应量,已可把这一产品定位本岛其中一项必吃的食品;在本岛发展旅游业同时,也是机会把这产品打造成为本岛独特的旅游产品之一。」

纳闽机构咨询委员会拿督卡立于今早进行的渔业局产品转型中心—金枪鱼串烧条(沙爹)开幕仪式上如此表示。

他表示,政府目前正积极发展本岛旅游业,因此金枪鱼制成食品等独特的产品,也可发展成本岛非吃不可以及非买不可手信。

「从今天参观的金枪鱼沙爹制作过程当中,我们可以了解他们也把这一项制成品以真空包装,并表示他们已做好准备随时面对大量买家的准备。再加上纳闽渔业局在技术上的协助,以及纳闽卫生局从中协助确保他们的食物原料,制作过程等都在非常安全使用以及达到健康的标准。」

渔民是国家伟大英雄

纳闽渔业局也于开幕仪式进行后移交74份救生圈,以及防水包于74位本岛渔民,有关移交仪式由拿督卡立执行。

「渔民是国家的伟大英雄,他们冒着生命的危险与汹涌大海搏斗以获取鱼获来供应全马;他们这一份对职业的执作也是值得我们对渔民作一个敬礼。」

他表示,政府除了为渔民提供了多项福利如:柴油津贴,保险福利等;今天也为这一些英雄移交救生品也是国家对他们的贡献的一份心意。



闽渔业局提供谘询 助发展金枪鱼食品

2017年5月17日

(本报纳闽十七日讯)纳闽渔业局提供教导及技术谘询等予岛民,将闽岛海域出产的黄鳍金枪鱼,制作成为多样化的食品。

纳闽渔业局总监安华沙林于今早,在兰惹兰惹纳闽渔业局举行的渔业局产品转型中心—金枪鱼串烧条(沙爹)开幕仪式上,如此表示。

他表示,沙巴以及纳闽海域一带,黄鳍金枪鱼产量非常多,渔民每天可以获得大约4吨的黄鳍金枪鱼;但是本地市场只能够吸纳大约1吨的渔获而已,其他的都必须外销。

「我们既然拥有供过于求的黄鳍金枪鱼产量,这也是一个机会透过转型计划,教导闽岛小型企业家,尤其家庭的企业方式经营者,将金枪鱼制作成为食品。黄鳍金沙爹、黄鳍金肉丝等,目前已经开始进行生产,不久的将来将教导有兴趣者如何制作成汉堡肉、肉丸、肉条以及肉饼等等产品。」

他说,如果以整条金枪鱼的售价与金枪鱼制成品作比较,食物制成品的价格是整条鱼售卖价的十赔;因此这一个转型计划是一项非常有利可图,以及可以帮助闽岛岛民发展成为他们的事业。



华侨日报

陈志新:湖欲成海鲜出口重镇 / 须先落实完整基设

2017年 09月 18日

【斗湖十七日讯】拿督陈志新认為,打造斗湖成為本州海鲜出口重镇的愿景必须获得友善的政策扶助和完整的基设支持才能落实,这也应该是拥有真正為民服务抱负的政治人物所应当努力的方向。

拿督陈志新强调,作為闻名全国的海鲜城,斗湖人民经因為目前的海產出口量而陷於吃贵海鲜的窘境,政府所实施的种种不友善政策和屈指可数的基设发展进程是斗湖渔业,乃至各行各业发展停滞不前的肇因。

他是於今日沙巴復兴党副主席王鸿俊「打造仙本那成旅游中心、打造斗湖成海鲜出口城」之论述作评时,表达上述意见。他认為,王氏论述反映该党要员对斗湖实况的了解尚存进步空间。在对打造斗湖成為海鲜出口城的论调侃侃而谈之餘,也必须首要重视及落实种种所需的友善政策和基设建设。

他指出,斗湖海產业正面对不友善政策束缚和不完善交通阻碍的双重打击,以致渔获数量大不如前,前者迫使捕渔业者长期面对燃油、劳工、渔场、渔期等诸多限制,成本大幅上升、工时严重缩减再加上后期的种种苛税压力下,能继续在海上作业者屈指可数,以致斗湖海產未能回復应有水平。

其次,不完善的交通制约了斗湖海鲜產量,渔获码头数十年如一日未获提昇,渔获运输管道降低海產新鲜度。现有出口管道除大批量的急冻装柜海运出口外,就以囉喱运输转载最為普遍,而后者的运输目的地正是亚庇而非更广更远的外销巿场。

在政府实施的政令与基设双重打击下,停滞不前的斗湖海鲜產量单单应付上述两项出口数量有限的管道已造成今日"斗湖人吃贵海鲜"的局面,而这一说法可以透过海鲜餐厅、大排档日益上涨的海鲜价格和日益稀缺的新鲜货源得到証实,这正是货源短缺所造成的水涨船高的效应。

在排除实际可能的情况下,加大海鲜出口数量,斗湖人民对海鲜消费的权益与需求将完全被抹杀!"斗湖人民需要的是合情合理而非杀鸡取卵式的发展"他强调,任何发展计划都需要相应的基本建设支持和友善的政策催化,单纯拔笛助长式的计划对本地经济的甦醒只会带来治标不治本,甚至弄巧成拙的反效果。

拿督陈志新认為,提高斗湖海產出口愿景必须按部就班,先著手解除不友善政策的迫害,為渔业同仁营造一个具有鼓励性的就业环境,以友善政策铺陈健康发展潜能,鼓励渔业回復產量、更扶助渔业逐步发展。唯令人可悲与愤怒的是,今日政策正正之上述期许背道而驰,致斗湖渔业在饱受打击下不断自我萎缩。

其次,基本设施建设是各领域发展进程中不可缺或的重中之重,斗湖除海產闻名外,油棕、物贸、商贸、旅游等各领域同样对完整的道路建设有所要求。每日往返码头与送货地点道路上的大型货柜车正不断地与巿民骄车争道并带来威胁,这一情况不仅降低运输效率更提高运输风险。

交通不便与交通风险也是中国旅客到仙本那旅游后,不愿前来斗湖一日游的原因之一,加上旅游部与本地商家缺乏共识与沟通,促使斗湖旅游业裹足不前更被排躋在主流之外,这都是长期缺乏全盘发展计划的后果。

他深切期盼,在综述了斗湖渔业乃至经济大环境概况后,这将让拥有真正為民服务抱负的政治人物对斗湖所需所求有所瞧解,进而将之提昇到未来的施政议程上,作為理所当然的努力方向。

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 楼主| 发表于 2018-2-16 18:47:23 | 显示全部楼层
亚洲时报

沙巴渔业局:3年前就禁外国渔船捕捞 鱼价涨50%不确

2018年1月29日

(本报讯)政府一直以来都极力限制外国制造渔船进入我国海域捕捞。从2015年开始,就禁止所有外国制造的渔船,包括越南、菲律宾、台湾、中国及汶莱制造的渔船,申请深海捕鱼执照。

沙巴渔业局总监阿末沙迪昨日在发表的文告,针对日前亚庇渔船同业公会呼吁政府停止发放深海捕鱼执照一事,发表上述回应。

他表示,那些拥有深海鱼执照的外国制造渔船是在符合规定的条件需下继续使用。这意味着,自2015年以来,政府不再允许外国制造渔船在我国海域,为本地业者进行捕捞。

产量鱼价在可控制阶段

另外,针对根据有关捕获量剧减,导致海产价格飙升50巴仙的指控,阿末沙迪则说,这是不确实的。

他透露,据沙巴渔业局在进行调查时显示,本州海产供应和价格仍处于可控制阶段。相关官员前晚去市场调查时,沙丁鱼每公斤售价为6令吉,而郁金香鱼则每公斤售价为8令吉。

他提及,根据沙巴渔业局的资料显示,2017年在本地码头卸货的渔获量犹如往年般,只是比2016年略增。

去年渔获16万公吨

“2017年的渔获量高达16万1624公吨,总值9.383亿令吉。反之,2016年的渔获量只有15万9773公吨,总值8.2亿令吉。”

他补充,如果海产供应继续缺乏,尤其适逢华人农历新年期间,将会考虑民众的福利为优先。我将会呈交有关暂停渔获出口交易的献议予州政府。

“这举措不但可解决海产供应不足的问题,还能借此降低海产价格,造福人民。”

沙巴汉才能获执照

阿末沙迪再次提醒,政府向来在深海捕鱼执照申请制定了严格的要求。唯有沙巴公民方能有资格获得发放执照,及在本地海域进行捕捞。

他说,该局在发放相关执照前,都采取严厉的制定和把关。例如深海捕鱼执照的渔船,只能在距离海边约30海哩的深海地点进行捕捞。此外,根据1985年渔业法的规定,是禁止使用双船拖网捕鱼。

须在政府码头卸渔获

“而且,深海渔船必须安装卫星追踪器或黑箱(MTU)和特别鉴识系统,协助大马海事执法机构以防止冒名‘幽灵’渔船出现。”

他也促请业者需在政府制定的码头卸下渔获,例如在沙巴渔业销售机构(SAFMA)码头卸货销售,而不是在海上将品质较好的鱼,与他人作交易,这以触犯了渔业法。



华侨日报

王鸿俊抨渔业总监禁鱼出口不实际  须先解决非法捕鱼

2018年 01月 31日

【亚庇卅日讯】沙巴人民復兴党副主席兼里卡士州议员王鸿俊不认同沙巴渔业局暂时冻结鱼只出口的措施,表示本州渔人不应该被当作牺牲品用来挡灾,解决问题必须从真正的非法捕鱼问题上下手。

他指该局总监阿末沙迪不应出此下策回应亚庇渔业公会提出禁止发出更多深海捕鱼执照的建议。

他认為这将导致更多认真从事渔业的商家利益受损。

他今日发文告指出:「為什麼批准更多深海捕鱼执照?与其解释大家都知道的深海捕鱼执照,阿末沙迪何不针对沙巴海域饱受包括越南渔船在内的侵犯,(副首长兼农业及食品工业部长)拿督耶耶却还坚持发出10张深海捕鱼执照之事作出解释?」

他说,儘管禁止深海捕鱼执照可以对根治越南渔船非法越境捕鱼的问题,这些深海捕鱼执照持有者以"阿里巴巴"模式承包给非法渔船,耶耶却给予"推荐"支持。

「為何批准於AAN Global Venture,一间成立於2016年4月实付资本只有10万的新公司?」王氏这麼问道。

他说:「根据阿末沙迪,沙巴渔业局自2015年以后已禁止任何外籍新船隻在沙巴海域活动。一艘深海渔船耗资将近1百万,试问上述公司如何处理手上的10张深海捕鱼执照?阿末沙迪必须向沙巴人民作出交代。」

王鸿俊指出,暂时禁止鱼只出口将為沙巴渔业带来负面冲击。

他指阿末沙迪不应该用颁布暂时禁止鱼只出口的禁令来试图掩护沙巴渔业局在保护本地渔业之永续性的努力上完全失败。

他呼吁阿末沙迪把注意力集中在遏制非法越境捕鱼及破坏沙巴渔业活动,而并非建议实行(新鲜或冷冻鱼只)出口禁令。

他说:「出口禁令非根治问题的方案,既然如此為何还要实行?」

王鸿俊也说,有关禁令无法达到阿末沙迪所预期降低州内鱼只价格的目标,让人震惊的是亚庇国会议员黄仕平竟然发表支持,更建议把暂时出口禁令延长到长期出口禁令,在此之前更未去花点时间实际了解渔业业者一直以来所面对的问题。



彭育明盼立法禁卖小鱼虾蟹 保护海产资源

2017年 11月 05日

【亚庇四日讯】本州旅游,文化及环境部助理部长拿督彭育明今天希望当局制定一些条例,以阻止贩卖小鱼,虾及蟹,以保护本州海产资源。

他说,由于本州旅客激增,尤其是中国,韩国,台湾及香港游客对本州海鲜非常嚮往,这样年来,本州的海鲜是否能获得稳定供应,已成为关注的课题。

他认为,未雨绸缪,我们应寻找办法,以确保本州的海鲜能稳健供应予市场,使外国旅客到来沙巴旅游,能享受到本州美味海鲜,以确保本州旅游业的稳健成长。

他表示,我们应保护本州的海产,以教育人们不要捕捉及贩卖小鱼,虾及蟹等海产,以免海产越来越减少,

他指出,我们到市场都可看见连很小鱼,虾都捕捉 卖,这将致使海产越来越减少。因而,他认为当局或许须要制定一些条例,规定鱼,虾及蟹等海产须要多大才可售卖,以保护本州海产资源。

他表示,为了使海产能获得能稳健供应予市场,餐厅或许可鼓励渔民养殖鱼类,虽然价格高些,但旅客还是愿意缴付,主要是能享受到新鲜海产。



诗华日报

【独家】 收成锐减 气候变化海流影响 罐装鲍鱼价暴涨

2018年1月25日

(本报亚庇廿五日讯)基于受到气候变化,海底洋流的影响,世界各鲍鱼生产国的鲍鱼收成量锐减,导致天然深海鲍鱼的价格,暴涨20至25%,或每罐鲍鱼起涨30令吉左右。

其中,顶级鲍鱼「墨西哥车轮鲍」,去年则完全没有收成,市面上没有任何的「墨西哥车轮鲍」新货上市。

据亚庇一家著名药材商东主受询时透露,本地华裔家庭,尤其经济能力较好者,都喜爱在华人农历新年的年菜,端上鲍鱼、海参、冬菇、发菜、蚝干等,以在充满欢乐气氛的新年伊始,取个大好意头。

他说,一般上鲍鱼的收成季节为每年的六至七月间,但基于受到气候变化,海底洋流的影响,世界各鲍鱼生产国的鲍鱼收成量锐减。
天然深海鲍鱼的价格暴涨,每罐鲍鱼涨30令吉左右。

暴涨20至25%

鲍鱼的主要产国是在澳洲、纽西兰、南非等地;其中顶级鲍鱼「墨西哥车轮鲍」去年则完全没有收成,市面上没有任何的「墨西哥车轮鲍」新货上市。

回答记者的问题时他透露,目前市面上还有一些前年的「墨西哥车轮鲍」存货,目前每罐的价格介于519令吉至600令吉之间。

他进一步的透露说,基于天然深海鲍鱼收成锐减,导致供应相应锐减,酿成罐装鲍鱼的价格,亦暴涨了20至25%。

此名东主透露说,每一箱廿四罐的鲍鱼,较去年涨了400令吉,平均每罐鲍鱼的价格涨了20%。

「二头鲍及十头鲍,每罐的价格都涨了30令吉左右!」

他举例说,去年每罐110令吉的鲍鱼,今年最少必须涨至130多令吉左右。

海参价格挺升卅至四十巴仙


提及海参时,他也表示,今年的海参也大量缺货,不论是本地海参与进口海参的供应量,都出现大量的不足。

本地市面上所进口的海参,都是来自印尼、新几内亚及马尔代夫等地。

但基于供应短缺,导致海参的价格,暴涨30至40%。

其他年菜主角之一的冬菇、发菜及蚝干等,价格则保持平稳。



星洲日报

加帛淡水鱼涨价.“忘不了”每公斤破千

吃“忘不了”须防鱼目混珠!.梁文韬和王诩颖授辨虚实

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 楼主| 发表于 2018-6-21 21:11:18 | 显示全部楼层
华侨日报

根区津贴燃油短缺  渔船无法出海作业  王鸿俊:目前每月配给是450万公升

2018年 06月 05日

【山打根四日讯】州农业及食品工业部长王鸿俊向山打根渔船业者保证,将会认真解决本地渔船经常面对未获足够津贴柴油供应的困境。

他说,将召见各相关部门、单位如渔业局、沙巴渔民合作社、渔民协会等的负责人,审查根区渔船津贴燃油供应短缺的原因,拟定一套方桉解决。

王鸿俊是于今天中午与州地方政府及房屋部助理部长邱文正在山打根渔业艟舡公会会所与本地渔船业者、与渔民进行会面交流后这麽表示。

王鸿俊指出,纵然渔业发展局每月已配给450万公升津贴柴油到山打根,然而本地渔船业者仍然需要面对津贴燃油供应短缺的窘境。

他说,每逢月头月尾及公共假期连假,根区渔船均面对未获津贴燃油供应的困境,每个月单单耗费在延迟添油的时间就多达8至10天。

王鸿俊为此表示,当局向州农业及食品工业部汇报时每月已配给到山打根的450万公升津贴柴油已卖完,然而根区渔船未获足够津贴燃油供应的问题却依旧存在,牵连甚广,不仅导致渔船无法出海作业,渔业下游工业如冰厂、海产加工厂也受连锁反应影响。

他强调,政府当局多年来录得的资料显示,山打根共有448艘大小渔船符合资格获得津贴柴油供应,而本地渔业公会代表则告知说,若渔船业者不受阻扰获得正常津贴柴油供应,每个月300万至350万公升的津贴柴油供应,就足以应付市场需求。

王鸿俊表示,将会研究向中央政府提出反映,要求检讨由渔业发展局控制沙巴渔民津贴柴油固打的运作模式,争取由中央政府下放权力给回沙巴州,由沙巴渔民合作社控制津贴柴油固打,以有效解决津贴柴油供应不足的问题。



诗华日报

王鸿俊:为永续生产供应 或禁500克以下龙虾上桌

2018年6月19日

(本报讯)州农业及食品工业部长王鸿俊昨日指出,该部门考虑禁止五百克以下的龙虾出口或上桌。

他表示,此举是为了达到永续生产及供应龙虾,以免在毫无节制情况下,造成这项海洋资源耗尽。

他说:「本部门也认真研究野生及养殖龙虾之政策,我们必须限制人民捕捉野生龙虾,因为过去有许多不负责任份子,随意捕捉大大小小的龙虾,这肯定会损及龙虾的生产。

「我不想看到有朝一日,我们没有了龙虾的供应。」

王鸿俊是在仙本那巡视某家龙虾养殖场后发表的声明中这麽表示,随行的尚有该部门及辖下机构官员。

他说,该部门也决心为渔民尤其是年轻中小型业者缔造更多发展机会,尤其是开发下游加工业,以协助提升他们的生活水平。

他表示,这也将带动斗湖成为海鲜出口地区。

较早时,他在仙本那渔业局听取了有关仙本那地区的海藻、海参及龙虾养殖场。



王鸿俊:民兴党若执政 立法保护海洋资源

2018年4月30日

亚庇30日讯|非法捕鱼及外国渔船越境在沙巴海域捕鱼,猖狂掠夺沙巴海洋资源,沙巴人民复兴党丹容亚路州议席候选人王鸿俊,非议国阵政府根本没有意愿维护沙巴权益,并重申民兴党执政沙巴州政府,将迅速落实政策保护沙巴海域及海洋资源,严厉禁止外国渔船,包括越南渔船入侵州海域。

王鸿俊强调,沙巴海域及海资源保护需要一劳永逸的解决方案,同时其严重后果,将影响所有的渔业从事者及州内消费的民众,牵连非常大,是一项需要急速着手解决的问题。

他非议国阵不针对沙巴海域饱受外国渔船侵入的问题拟政策处理,却还坚持发出10张深海捕鱼执照,这些深海捕鱼执照持有者以「阿里巴巴」模式承包给非法渔船。

王鸿俊呼吁选民勇敢挺身而出,共同创建光明未来,投选民兴党,让本土政党执政建立沙巴汉州政府,并承诺民兴党新政府将在百日内解决本州渔业问题,确保海资源不再遭受肆意掠夺。

「改变沙巴,现在就可以,沙巴汉只需要团结起来集中支持力,支持民兴党及同盟在国州大选中胜出,建立属于大家的州政府,一个和人民同进退、共悲喜的沙巴政权。」

他揶揄这次大选中沙巴最热闹,因有很多政党冒出来,可以说是举国空前的壮观,对于沙巴人民改朝换代的决心,却增添选票分散的危机。

人民必须认清楚,在选举中自称反对党而又攻击民兴党及同盟的,都是国阵分散真正反对党的棋子。



亚洲时报

黄鳍鲔和旗鱼居多 越南渔民犯境日益猖獗

2018年6月21日

(本报讯)据悉,越南渔民非法越境是以捕捉黄鳍鲔鱼和旗鱼居多,这些渔船被指在我国水域停留最多3个月,期间与母船进行交流,获取生活用品及交出渔获。

古达大马海事局执法机构文振超指挥官表示,该机构援引1985年渔业法令第15(1)(a)条文调查。在该条文下,一旦罪成,则将在相同法令25(a)条文下定罪,每名船员将面对不超过10万令吉的罚款。

他表示,该机构也将援引1985年渔业法令第15(1)条文(未经批准捕鱼)展开。在该条文下,触犯者船主将面临每人100万令吉的罚款。

他感谢提供情报的民眾以及垂钓者,使该机构成功破获进行非法捕鱼的越南渔船。

他指出,为了保护马来西亚的海域并打击海域上的非法活动,大马海事执法机构自开斋节前就在我国水域展开这项围栏行动”,确保大马的海域不被外来者侵入。

他指出,在过去,该机构只发现有印尼以及菲律宾渔船越境,不过,近期越来越多越南船闯入本地海域进行非法捕鱼活动。



星洲日报

沙菲益:保护海洋资源·向联邦索回捕鱼权

耶也:年均42沙渔产出口持续成长

瞄准黄鳍鲔鱼·再有越渔船犯境

王鸿俊:保护沙海鲜天堂·或冻结出口湖仙螃蟹

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 楼主| 发表于 2018-6-24 09:14:05 | 显示全部楼层
诗华日报

【独家】供应商调价 螃蟹价节节高升 每公斤涨至60令吉

2018年6月21日

亚庇21日讯|基于供应商价格调整,亚庇中央巴刹螃蟹价格节节挺升,A级螃蟹价格每公斤暴涨至60令吉。

其中C级螃蟹的价格已涨至每公斤20至25令吉、B级螃蟹的价格每公斤30至40令吉不等。

据亚庇渔巴刹的螃蟹贩商受询得知,目前亚庇渔巴刹各螃蟹档所售卖的螃蟹,绝大部份都是来自山打根。

他说,一般上山打根的螃蟹供应商,每天都会以陆路运载活螃蟹送到亚庇,批发予渔巴刹的螃蟹贩商。

「亚庇渔巴刹的螃蟹售价,在很大的程度上,都必须依赖供应商的批发价,近年来螃蟹的来价都不断的调整,所以我们的零售价格,亦跟着调整!」

依据螃蟹档的标价,今天的螃蟹价格,A级螃蟹的价格每公斤60令吉、C级螃蟹的价格已每公斤20至25令吉、B级螃蟹的价格每公斤30至40令吉不等。

他说,A级螃蟹有品质保证,肉质饱满鲜甜、B级螃蟹有肉但未及A级螃蟹饱满、C级螃蟹的肉质则较不饱满。

「C级螃蟹的价格,有时会介于每公斤10令吉或稍为较低,视来价而定!」

询及亚庇渔巴刹每日的螃蟹销量时,他表示依情况而定,其本身有时每天会售出100公斤左右,但有时却生意冷淡。

他说,螃蟹贩商向供应商购买螃蟹,是没有机会选择的,螃蟹贩商是依据供应商所运来的箱子购买。

开箱时已死30%

「我们一箱箱的买,打开箱子时,里头肯定会有部份的螃蟹已经死了,死螃蟹平均为20至30巴仙!」

贩商说,箱子里的死螃蟹愈多,贩商所面对的损失就愈高,所以贩商在进货时,必须承担高风险。

「所以消费人不应指责我们卖的螃蟹贵,我们也是有风险的...卖螃蟹的贩商,没有人敢自称为螃蟹王!」

另一方面,经常在亚庇渔巴刹购买螃蟹的消费者说,亚庇渔巴刹的螃蟹价格近年来的确是节节挺升。

从15令吉涨至60

他说,本身曾看着A级螃蟹的价格,从多年前的每公斤15至20令吉左右,不断的上涨,至到今天挺升至每公斤60令吉,涨幅的确惊人。



【独家】王鸿俊:研讨准则 禁野生肉蟹出口

2018年6月21日

亚庇21日讯|州农业及食品工业部长王鸿俊透露,其部门目前刻正仔细探讨,以拟订禁止本州螃蟹出口的准则。

他说,其部门现阶段计划暂时禁止出口的螃蟹,是集中于野生肉蟹(沼泽螃蟹),其部门或也暂禁饲养的螃蟹出口。

王鸿俊是于今早接受本报的访问时,如此指出。

他是于昨日宣布,其部门计划暂时禁止螃蟹出口,让斗湖及仙本那业者能有足够的优质螃蟹供应。

他今天受访时说,其部门目前刻正深入的探讨,以便拟订禁止螃蟹出口的准则。

询及州政府计划禁止出口的螃蟹类别时,他表示现阶段将集中于禁止州内野生肉蟹(沼泽蟹)的出口。

至于饲养的肉蟹及花蟹(海蟹)是否将会被列入禁止出口的名单上时,他表示这尚待其部门作出进一步的探讨。

他透露,本身将于明天早上八时,与其部门的官员前往亚庇中央巴刹的海鲜市场(渔巴刹)巡视,了解亚庇的螃蟹销售情况。

「我们有接到消息,亚庇的螃蟹价格,不断的节节上升,我们会去深入的了解情况!」

王鸿俊说,一旦其部门拟妥有关禁止螃蟹出口的准则后,将会即时公布。



出租深海捕鱼执照予外国渔船 王鸿俊:一旦发现立即吊销

2018年6月22日

(亚庇讯)州农业及食品工业部长王鸿俊表示,若有本地公司被发现将深海捕鱼执照,阿里巴巴给外国渔船特别是越南渔船在沙巴深海海域捕鱼,政府将立即吊销他们的执照。

他是于今早,巡视了亚庇渔市场之后,接受媒体访问时这么表示。

他也说,巡视鱼市场之后发现,本地的海产价格还是偏高,特别是螃蟹价格平均可以高达40令吉一公斤,龙虾价格更可高达180令吉一公斤。

价格较便宜的,许多则是未完全成长的螃蟹及龙虾。因此政府将认真研究未来禁止捕杀斤两不足的海产,以保护沙巴海产资源。



沙巴「鱼王」:支持州政府保护本州海洋生态

2018年6月24日

拿笃二十四日讯| 沙巴婆罗水殖(Borneo Aqua Harvest Berhad)总执行长拿督罗惠明,欢迎支持州政府实施捕捞及贩售螃蟹和龙虾管制措施,以永续保护本州海洋生态。

被喻为沙巴「鱼王」的拿督罗惠明,多年来一直在拿笃诗南海域国家水产养殖中心进行水产养殖与研究工作。罗惠明在投入发展海上浮架养殖优质的水产养殖经济的同时,一向也注重海洋生态与环保工作。

针对州农业及食品工业部长王鸿俊日前宣布其部门研究制定条例,全面禁止身重少于500克(半公斤)的龙虾,在餐厅出售或出口,该部门亦计划制定条例管制螃蟹的捕捉,「鱼王」拿督罗惠明表示欢迎与支持。

罗惠明认为此项政策有助打造友善环境,避免螃蟹、龙虾类因过度捕捞而濒临绝种。他赞扬新州政府的远见,致力立法管制龙虾及小螃蟹的捕捉。

罗惠明在受访时表示,州政府制定保护龙虾及螃蟹生态的条例,更有效的保护州内龙虾、螃蟹的繁殖生态,得以永续保护沙巴州的海洋生态资源。

他也建议州政府应该授权委任具备知识及能力者才能进行捕捞与贩售,以保护海洋生物,因为很多不负责任者已成为了海洋自然界的天敌,大肆捕捞螃蟹、龙虾,不计大小,照捉不误,严重的破坏野生龙虾、小螃蟹的繁殖及成长。

他也说,一些渔民因过度捕捉野生小螃蟹,来迎合软壳螃蟹的市场需求,大肆破坏了螃蟹的生态,情况日趋严重。

“小螃蟹还没足够成长发育,就被捕捉回来,活活扳断手足及脱壳,过程残忍不说,软壳螃蟹的存活率也不高,每100只当中到最后才剩下不到30只,毫不值得如此滥捕小螃蟹。”

罗惠明也透露,由于本地已留不住优质的虾蟹海鲜,据悉,在亚庇一些餐馆的业者,近年开始从外国如澳洲进口龙虾,以满足游客及本地市场对沙巴海鲜的需求,如此讽刺的局面委实让人难过。

他说,沙巴州是许多名贵海鲜的天然产地,随着出口市场殷切需求,龙虾、螃蟹的价格火红飙升,优质、大只的龙虾或螃蟹往往都已被大量收购作为出口,使到本地市场被迫吃贵虾蟹及次等货,而且也因为大肆捕捞,使到海洋野生虾蟹濒临生态危机。

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拿督准拿督太平局绅甲必丹部长局长良民软件功能探索比赛优胜者沙巴旅游达人旅游大使铜章(累积乐捐RM100以内)

 楼主| 发表于 2018-7-20 12:30:01 | 显示全部楼层
诗华日报

王鸿俊:研究采招标方式 发龙虾捕捉执照

2018年7月5日

亚庇5日讯|沙巴州农业及食品工业部长王鸿俊重申,其部门刻正着手研究,以制定捕捉龙虾的机制。

其部门或拟定,透过招标的方式,发出捕捉龙虾的执照。

王鸿俊是于今午在州议会针对后座议员参与感谢州元首的施政演词辩论,作部门总结时如此指出。

他说,其部门透过州渔业局,目前刻正从行政及法律角度,探讨及研究防范与遏止非法及未申报捕捉海产的问题。

包括管制捕捉及禁止龙虾出口、停止沙巴沼泽蟹(黑螃蟹)的出口。

王鸿俊说,州内总共有4种龙虾,但基于目前尚未有管制的机制,任何人士都可以自由的捕捉龙虾,大小龙虾都被一网打尽,甚至连手指头般大小的龙虾,也照捕不误。

建议暂全面禁捕

他建议暂时全面禁止捕捉龙虾,保护龙虾的繁殖及成长。

王鸿俊说,政府必须制定捕捉龙虾的机制,或透过招标的方式,发出捕捉龙虾的执照。

他说,其部门建议禁止捕捉及售卖体重每只低于250克的龙虾,餐厅亦禁止售卖少于250克的龙虾。

部长重申,龙虾乃是本州一门独特的海产,许多国家都曾尝试饲养龙虾,但都未能取得成功,这是因为不是每一个地区的海水都适合龙虾的生长及繁殖,沙巴的海域是其中一个适合龙虾生长及繁殖的地区。

或禁螃蟹出口

王鸿俊也说,其部门刻正研究禁止本州的螃蟹(沼泽蟹)出口。

他表示,本身昨天去新布兰一家海鲜餐厅,发现餐厅里卖的大螃蟹,每公斤的价格介于120至150令吉。

较早时,本身在斗湖机场突击检查被出口的螃蟹时,发现从斗湖出口的螃蟹体积非常的庞大,每只重约1公斤左右。

「但是斗湖市面上,却没有售卖体重1公斤的大螃蟹,所有的大螃蟹都已经被出口,而政府一毛钱都没有受惠。」

他说,在亚庇体重250克的螃蟹已被列为A级螃蟹,价格曾一度高挺至每公斤60令吉。

故此,其部门建议禁止螃蟹的出口,以将斗湖及仙本那打造成为「螃蟹天堂」,甚至可以将螃蟹运到亚庇出售,届时亚庇的螃蟹价格肯定将会更为便宜。

他说,禁止出口螃蟹的建议目前尚处于研究的阶段,其部门将会继续研究其可行性。



华侨日报

农业及食品工业部长捎喜讯、联邦政府亮绿灯  沙养渔业者可直接出口鱼隻到中港

2018年 07月 20日

【亚庇十九日讯】在联邦政府亮绿灯之下,本州养殖渔业者获准直接出口鱼隻至中国和香港。

州农业及食品工业部长王鸿俊今日为州内养殖渔业者捎来上述好消息时透露,他日前前往会晤了联邦交通部长陆兆福商讨有关此事宜后,获准往后可以直接出口鱼隻至中国和香港。

他说,本州目前的养渔业者因受制大马海事局的政策,不能直接出口鱼隻至中国和香港。

"本州养渔业者没有船隻,大多数的船隻是来自香港,他们到来取货后即返航。"

他是今日在其部门主办的开斋节门户开放日活动后如此向媒体披露。

他也说,在瞭解本州的实况后,交通部允许本州养渔业者可直接出口鱼隻。目前只待交通部和联邦农业及农基工业部解决一些技术性的问题,包括简化部份法律。

无论如何,他表示,鱼隻出口有赖其他国家的需求。"一般上,香港主要的需求是鲜渔,中国则是冷冻鱼。"

对于海鲜出口禁令的建议,他指出,目前正处于鑑定可出口之产品阶段。

他以在仙本那栽种的海草为例,甚至联邦农业及农基工业部也认为应向下游工业进军,如可製造面膜、肥皂、化妆品及食品等。

此外,在出口螃蟹的禁令方面,或在下个月正式生效。

他透露,在走访斗湖期间,发现当地人民要吃螃蟹也不容易,但每日却可以出口数百吨计的螃蟹。

除了螃蟹之外,他说,其部门同时也会控制龙虾的捕捉。



亚洲时报

州政府将管制 珊瑚采摘活动

2018年6月8日

(本报讯)州农业及食品工业部长王鸿俊昨天宣布,州政府将会开始管制山打根巴刹的珊瑚售卖,甚至考虑禁止珊瑚出口至国外。

他强调,州渔业局必须重新探讨本州珊瑚出口的问题,如果发现大量采摘活珊瑚是破坏海洋繁殖而影响本州海产生计,那麽就必须马上禁止出口。

他认为,本地民眾在如山打根巴刹都有采摘、售卖或出口活珊瑚,其实是必要进行管制,倘若一直大量采摘,必然会给予破坏。

“我们必须小心翼翼处理,这可能弊多于利,比起社会利益而为负面影响海洋环境,因此我已指示渔业局深入展开这方面的成本效益分析(CBA)。”

他同时指渔业局会与大马渔业局及地方当局著手研讨如何有效管理采摘珊瑚的应对措施。

王鸿俊自上任之后首次在沙巴农业大厦发表部门训词时,宣布了多项改革的政策而得到了官员们的热烈掌声。

另一方面,他称本州的米粮自供自给水平不断下降,在近20年以来已降了8%,本州自供的米粮于2000年仍有32%,2012年跌至26%,而今只剩24%而己。

他认为,本州粮食自供不振是有多个因素,包括采用土地作为其他种植的竞争,缺乏劳资及新一代年轻人不愿下田耕种等。

提到2013年开始推行的古打毛律米仓计划,他指由于州与联邦的部门之间功能重迭问题上,其部门必须进行多项的修订。



当今大马

削减渔民津贴?首相与农长不同调

发表于 2018年6月22日13:02  |  更新于 2018年6月22日13:07

首相马哈迪与农长沙拉胡丁就政府向渔民发放的每月津贴,似乎出现不同调。

昨日内阁会议后,沙拉胡丁召开记者会表示,接获一些渔民投诉,指津贴尚未进入户口。

惟他澄清,这些纯属银行技术问题,并向渔民担保政府不会削减津贴。

“我想表明,所有津贴已在6月11日进账。”

“一般而言,一切与预算相关的援助会照常继续……人们不应担心政权轮替后,他们的生活费津贴会停止。这不会发生。”

他说,若经济改善,国债受到控制,则政府会探讨增加津贴。

无法维持国阵政策

不过,马哈迪昨日接受《马来邮报》访问时说,过去政府向5万7000名渔民每月提供200令吉至300令吉的津贴,如今有意废除之。

他说,联邦政府匮乏资金,无法再维持国阵时代的诸多政策。

“他们可以支付这些钱,因为那些是偷来的,或是挪用政府资金,以在渔民之中获得支持……我们(希盟政府)不能利用公帑以获得支持。我们没有窃取而来的钱来给他们(渔民)。”

“因此。我们须砍掉他们。他们丧失了不劳而获的固定收入。我们不会提供这些(津贴),因此他们不会高兴的。”

这项专访的报道,今日在《马来邮报》刊登。

沙拉胡丁接受《当今大马》询问时表示,将会向首相办公室查询上述事宜。

自2008年开始,联邦政府即向渔民发出津贴,以应付生活费高涨。其中,渔民须每年出海120天,才符合资格。


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